綏芬河變身國際陸海聯運新通道

2015-03-15 10:44:18
Landbridge平臺

日前，綏芬河市海鐵聯捷貨物運輸公司的7個集裝箱，由綏芬河出境直接抵達俄羅斯東方港，標志著綏芬河市在陸海聯運大通道建設中取得突破性進展，彌補了我省沒有出海口的先天不足。Coc大陸橋物流聯盟

2014年以來，綏芬河市共計有5次28個集裝箱，自綏芬河口岸出境，借俄羅斯港出海，抵達中國南方港口、日韓地區以及歐洲腹地。Coc大陸橋物流聯盟

　　轉換模式跨境運輸

　　據綏芬河海鐵聯捷負責人樊繼忠介紹，此次運輸的7個集裝箱當中，有5個屬于內貿貨物跨境運輸；2個是運往韓國釜山的塑料顆粒，屬于中—俄—外模式的跨境運輸。運往韓國釜山的塑料顆粒，由哈爾濱一家化工公司生產，用于加工汽車輸油管等產品，需求量非常大，以往每月要經由大連港(601880,股吧)運輸，此次運輸成功后，將會把產品運輸路線轉移到陸海聯運大通道上來。根據俄方運費調整規定，如果達到成列運輸，運費將比單件運輸便宜5成。因此，為最大限度降低運輸費用，春節過后，海鐵聯捷貨物運輸公司還將組織運輸一批密度板、塑料顆粒、糧食等商品，預計將超過30個集裝箱。

　　2014年7月28日，一個滿載木制筷子發往日本大阪的集裝箱，搭載出口貨物列車，從綏芬河鐵路口岸出境。隨后的7月30日，又一裝有水曲柳集成材的集裝箱，再次從鐵路口岸出境，經由俄羅斯格羅捷闊沃抵達俄羅斯東方港。在東方港，兩個集裝箱同時搭乘班輪，最終抵達日本大阪和名古屋。這兩次具有實踐性意義的跨境運輸，通過陸路與海運無縫連接的陸海聯運模式，給綏芬河陸海聯運大通道的常態化運營提供了寶貴經驗。

　　在此之后，一集裝箱建材自中國廣東搭乘貨運列車經綏芬河出境，駛向俄羅斯格羅捷闊沃車站，隨后繼續向俄羅斯歐洲方向運行，最終經由莫斯科運往歐洲中心城市漢堡。此次貨物運輸，標志著“粵綏歐”跨境鐵路運輸線路正式開通，更標志著綏芬河市在打造“中蒙俄經濟走廊”陸海絲綢之路經濟帶物流新通道上邁出實質性一步。

　　此后，綏芬河市在陸海聯運大通道的運營上成果不斷。2014年11月15日，來自綏芬河市大亞木業的一集裝箱密度板出境，經由俄羅斯東方港發往上海，最后運抵江蘇常州，開啟了內貿貨物跨境運輸的新篇章。12月23日，又有24個集裝箱的木制地板，再次通過內貿貨物跨境運輸通道，運往廣東黃埔港。

　　據介紹，過去企業由綏芬河口岸將貨物發往上海、廣州方向一直采取國內運輸模式，由綏芬河裝車后經由鲅魚圈港、大連港，再到上海港和廣州黃埔港，運輸周期15~17天左右。兩相比較，中外中模式將運輸周期縮短5~10天，運輸費用也減少10%。

　　打破瓶頸直達歐亞

　　中—俄—外、中—俄—中模式下的借港出海，也使一些南方企業打破物流瓶頸，將商品通過綏芬河運往俄羅斯遠東地區直至莫斯科以及歐洲地區。一年中，“粵綏歐”跨境鐵路運輸讓綏芬河在大通道建設方面有了成功實踐，讓原本屬于全國交通網絡“神經末端”的邊境城市，成為通海達洋、通歐達亞的樞紐城市，并因此吸引了相關國家物流企業和相關部門關注的目光。

　　法國達飛物流公司、俄羅斯梅港物流運輸公司，黑龍江陸海通道貨物運輸代理有限公司、綏芬河市海鐵聯捷運輸公司，都紛紛投身于大通道運營當中。與此同時，環日本海研究所還派工作人員對首次運往日本的兩個集裝箱進行全程跟蹤，并積極推動大通道的常態化運營，以促進中國企業與日本海沿線港口的對接和交流。

　　運輸通道雙翼齊飛

　　在陸海聯運大通道運輸商品種類上，從木制筷子、集成材到木制地板，還有首次通過內貿貨物跨境運輸通道運輸的大豆，種類繁多。據介紹，在今后的運輸當中，來自日韓的洗護、生活用品，來自中國南方地區的建材以及北方的糧食產品，越來越多種類豐富的商品，將通過更加成熟的運輸通道，自綏芬河市發往中、俄、日、韓、歐洲國家和地區。

　　2014年，頂著困難和壓力，綏芬河公路改造和鐵路新站場建設同步推進的速度沒有減。總投資6.4億元的鐵路新站場已完成主體工程建設，站房內設雙向12條國際客運查驗通道，2015年竣工投入使用后，鐵路口岸過貨能力將由現在的1200萬噸提升到3300萬噸；總投資4.6億元的公路口岸整體改造工程也已開工，包括公路口岸的新國門、旅檢通關大樓、24條出入境旅客通道、12條貨檢進出境通道、貨件報關大廳和貨物倉儲等工程，2014年里，旅檢大廳完成主體工程，51.8米高的新國門建設已接近尾聲，公路口岸改造完成后，總過貨能力將達到550萬噸，過客能力達到600萬人次。

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