中亞貨運班列常態化運行新疆產品進入中亞

2015-02-08 13:43:25
Landbridge平臺

新疆地處亞歐大陸腹地，自古以來就是絲綢之路的重要通道，新疆與中亞國家運輸通道的暢通，對中國的向西開放發展，新疆絲綢之路經濟帶核心區的建設具有重要意義。oyH大陸橋物流聯盟

隨著中亞貨運班列的常態化運行，新疆向西運輸的道路愈加暢通。借此東風，新疆地產企業用自己的產品敲開了中亞市場的“大門”。越來越多的外地企業也看中新疆獨特的區位優勢和資源優勢，在這里“扎根”，成為絲綢之路經濟帶核心區建設的一股力量。oyH大陸橋物流聯盟

常態化運行打通向西運輸道路1月23日，2520噸鋼材“坐”上西行班列，從寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司（以下簡稱八鋼）501倉庫出發，一路向西，前往哈薩克斯坦阿拉木圖。到目前為止，中亞貨運班列已形成常態化運行，搭建出一條穩定的向西發展道路。oyH大陸橋物流聯盟

　　長期以來，因向西出口鐵路運力階段性緊張、沒有固定班列開行，新疆出口貨物經常停裝、限裝，甚至每到一個關口都要更換班列，否則無法到達目的地。導致我區許多進出口貿易企業不得不采用價格昂貴的公路運輸或者耗時巨大的海上運輸。

　　為了解決這一問題，打通向西出口運輸大通道，2013年6月，自治區經信委組織專人赴重慶考察渝新歐國際鐵路通道情況，并對自治區產業發展情況、進出口情況、口岸通關情況、鐵路運輸情況進行調研。去年3月8日，新疆成功組織開行了首列新疆—中亞國際貨運班列。新疆—中亞國際貨運班列采用“五定班列”方式運輸，即定點（固定始發站和終到站）、定線（固定運行線）、定車次（817111次）、定時（固定始發、運行時間）、定價（統一運價），全程運輸時間由原來平均15天壓縮至兩三天，運輸效率大大提高。

　　“中亞國際貨運班列的常態化、市場化運行，證明我們有能力把新疆打造成我國向西出口的始發和集聚中心，這對我們新疆促進產業發展，打造絲綢之路經濟帶核心區具有不可忽視的作用。”自治區經信委副主任彭季認為。

　　常態化運行助力打開中亞市場1月23日，看著越行越遠的中亞貨運班列，八鋼貿易部經理王學斌臉上露出了欣慰的笑容，雖然產能向中亞地區轉移的道路僅僅走出了第一步，但它的重要性卻不言而喻。

　　目前，國內鋼鐵市場的行情只能用“陰云密布”來形容，產能過剩已成為不可忽視的問題。中亞貨運班列的開通，打開的不僅是向西運輸的大通道，也是企業產能轉移，打開中亞市場的“光明之路”。

　　王學斌告訴記者，中亞地區的一些國家因為政策等原因，對鋼鐵的需求量較大。中亞貨運班列的開通，恰好讓產能過剩的鋼鐵企業擁有了“走出去”的機會。這不僅完成了產能轉移，還借機擴大了我國鋼鐵企業在中亞地區的影響力，為其它產品向中亞地區進行銷售奠定了堅實的基礎。

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