寧波海鐵聯運“起跑”，一年完成1.66萬標準箱運量

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集裝箱漂洋過海而來，又從寧波港樞紐啟程，途經新疆走出國門輻射至中亞國家和俄羅斯，寧波港在古老的海陸絲綢之路上落實國家“一帶一路”戰略，打造“萬里甬新歐”樞紐功能。記者昨日從寧波港集團了解到，“萬里甬新歐”海鐵聯運自去年初“起跑”以來，全年完成運輸量1.66萬標準箱。j5l大陸橋物流聯盟

新疆具有“五口通八國，一路連歐亞”的區位和地緣優勢，寧波港對接“一帶一路”的戰略重點就選定新疆。去年1月22日，寧波至新疆的海鐵聯運雙向列車開通，實現了來去箱內都裝貨的百分百雙重運輸模式。“新疆當地的貨源以鋁錠等有色貴金屬為主，屬于硬通貨，貨值較高。我們專門在北侖港區開辟新疆及西北貨物專屬倉儲，保持貨物進出中轉暢通。”寧波港鐵路分公司物流部經理陸雪磊介紹。為培育新市場，寧波港專門制定物流金融解決方案，優化物流方案降低成本，確保碼頭裝卸業務、貨物貿易、金融、物流各方共贏。與此同時，去年還成功運行了7趟汽車配件集裝箱發往哈薩克斯坦的國際聯運專列，與DHL(敦豪國際快運)合作的中亞、歐洲鐵路集裝箱業務穩步推進，這些舉措都有力地提升了“甬新歐”方向海鐵聯運集貨能力。j5l大陸橋物流聯盟

海鐵互轉，出境又入境，卸貨再裝車，面對如此龐大的物流體系，更需要各方面的鼎力配合。為此市有關部門積極推進港口、鐵路、口岸等單位開展共贏合作，改善通關環境，為開展海鐵聯運創造便利條件。同時，信息化建設為寧波港海鐵聯運裝上新“引擎”，寧波集裝箱海鐵聯運物聯網應用示范工程推動全程聯網監控和物流信息實現無縫銜接。j5l大陸橋物流聯盟

作為世界級大港，寧波港用海鐵聯運串聯起海陸絲綢之路，并把它作為由傳統的“裝卸型”港口向現代“物流貿易型”港口轉型的途徑之一，向國際強港沖刺。在去年的基礎上，今年寧波港“萬里甬新歐”線路的拓展將以東南亞國家和國內沿海城市群為重點，貨源通過海運中轉至寧波港，再通過鐵路發送至中亞五國、俄羅斯乃至歐洲。據介紹，東南亞國家貨物如果直接通過集裝箱船運抵歐洲各國，需繞行半個地球，時間長達一個月，如果先運到寧波港，再通過鐵路線經新疆直達或中轉至歐洲，則可以把這條彎曲的線拉直，時間減少10天，為企業節省10%左右的成本。此外，寧波港未來將大力開發寧波及周邊區域往返中西亞及歐洲的國際聯運拼箱和整箱業務，集聚貨源，聯動開行“中哈俄”國際干線雙向重箱班列。j5l大陸橋物流聯盟

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