綏芬河“中俄中”模式內貿跨境運輸開創新局面

“通道興則產業興，產業興則發展興”。作為“中蒙俄經濟走廊”龍江陸海絲綢之路經濟帶上的橋頭堡和重要節點城市，綏芬河市發揮鐵路優勢和毗鄰俄羅斯東方港和納霍德卡港的地緣優勢，既常態化運營了“中俄外”模式的跨國聯運，也在“中俄中”模式的內貿跨境運輸上開創了嶄新局面。打開龍江出海口，保障運輸常態化，力求解決我省跨境運輸瓶頸，解決因物流不暢對企業發展形成的制約。tdE大陸橋物流聯盟

不論是運往上海、廣東、寧波等國內東南沿海港口，還是出口到韓國、日本或歐洲國家，都摒棄了以前海運只能走大連港和營口港的傳統模式，越來越多的企業選擇自綏芬河市出境，借港出海。2014年7月28日、30日商聯集團和麗華經貿有限公司組織的兩個集裝箱成材和木制餐具相繼從綏芬河鐵路口岸出境發往日本神戶和大阪，并于8月3日晚抵達俄羅斯東方港。在此次行程中，通過陸海聯運大通道進行運輸的兩個集裝箱，在俄羅斯境內受到了高度重視，不論是梅港物流集團還是鐵道部、東方港方面，都予以積極協助并支持。tdE大陸橋物流聯盟
　　2014年8月24日，綏芬河與哈鐵局、俄遠東鐵路局聯合開通了粵（廣東）-綏（綏芬河）-歐（歐洲）國際跨境鐵路集裝箱運輸，并達成多項互惠政策。如：俄方對常態化運輸的集裝箱貨物運價下降30%~50%不等；從俄運至綏芬河的木材廢料運費下浮20%；使用俄保溫車裝運中國出口果菜、肉類食品等。tdE大陸橋物流聯盟
　　2014年11月22日，中俄日韓四國地方政府和相關企業召開會議，主要研究中、俄、日、韓環日本海經濟圈貨運相關事宜，今年爭取開通綏芬河（中）-海參崴（俄）-東海市（韓）-首爾（韓）-哈爾濱（中）的中俄韓旅游環線，工作機制已經建立，具體運作在進一步磋商。 2014年12月23日，由綏芬河市陸海通道物流代理公司、俄羅斯東方港物流公司以及世界物流產業排名第三的法國達飛海運公司共同合作運輸的24個裝載木制地板的集裝箱自綏芬河市啟運，經由俄羅斯東方港轉為船運，發往廣東黃埔。以往走大連港和鲅魚圈港，運輸周期15~17天左右，運輸費用上也沒有優勢，而自綏芬河市出境，經由俄羅斯東方港進行運輸，運輸周期將較之大連港縮短5~10天，每個集裝箱的運輸費用也減少10%，約1000元左右。tdE大陸橋物流聯盟
　　與此同時，陸海聯運大通道的常態化運營，也受到俄、日、韓等各國企業和政府部門的支持。記者采訪得知，近日綏芬河市商聯集團和麗華經貿有限公司還將有50多個集裝箱從綏芬河市啟航，商品種類包括本土企業加工運往韓國、日本的木制筷子、木顆粒、糧食產品，以及運往國內東南沿海港口的密度板。tdE大陸橋物流聯盟
　　據了解，今年1月中旬中俄日韓四方企業參加的陸海國際大通道聯運常態化運營推進會議將在綏芬河召開，屆時將重點研究解決協作過境、貨物組織、通過運輸等事宜，主要參會企業包括法國達飛物流集團、俄東方港、黑龍江陸海聯遠公司、日本全農集團、韓國GBS公司等國際知名公司。如今，綏芬河市連接歐亞的龍江出海口的地位日益凸顯，未來一段時間陸海聯運大通道上的經貿往來也將越來越緊密頻繁。綏芬河市進一步發揮區位優勢，全面開展跨境貨物運輸，打通龍江出海口，用大通道搭建大平臺，吸引生產要素向通道沿線集聚，助力龍江成為面向歐洲和亞太的經濟走廊，使綏芬河“橋頭堡和樞紐站”的地位更加明顯。tdE大陸橋物流聯盟

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