“渝新歐”鐵路大通道成長(zhǎng)記：運(yùn)費(fèi)價(jià)格持續(xù)降低

“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道因內(nèi)陸開(kāi)放而生,伴隨重慶一同努力“成長(zhǎng)”。2014年12月29日,隨著一列滿載IT產(chǎn)品的集裝箱班列從團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站駛出,“渝新歐”去程班列開(kāi)行班數(shù)首次在一年內(nèi)突破100班。vmv大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上,除了開(kāi)行班列數(shù)量創(chuàng)新高,2014年,“渝新歐”還在五個(gè)方面取得了突破。vmv大陸橋物流聯(lián)盟

突破1vmv大陸橋物流聯(lián)盟
    　獲批重慶鐵路口岸vmv大陸橋物流聯(lián)盟
    　去年2月26日,位于沙坪壩團(tuán)結(jié)村的重慶鐵路口岸首期設(shè)施,通過(guò)市政府口岸辦組織的聯(lián)合驗(yàn)收并正式啟動(dòng)運(yùn)行。vmv大陸橋物流聯(lián)盟
    　口岸,是由國(guó)家指定對(duì)外往來(lái)的門戶,是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~。根據(jù)地緣經(jīng)濟(jì)理論,鐵路口岸一般設(shè)立在沿邊地區(qū)。內(nèi)陸地區(qū)要獲批口岸,極其不易。改革開(kāi)放以來(lái),至批準(zhǔn)重慶鐵路口岸為止,國(guó)家只批準(zhǔn)開(kāi)放了3個(gè)臨時(shí)內(nèi)陸鐵路口岸。vmv大陸橋物流聯(lián)盟
  　  市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,重慶之所以能獲批鐵路口岸,是因?yàn)榫邆淞巳矫鏃l件:國(guó)際物流節(jié)點(diǎn);擁有至少一條國(guó)際物流大通道;具備輻射、中轉(zhuǎn)功能。因此,重慶鐵路口岸獲批,“渝新歐”這條大通道功不可沒(méi)。vmv大陸橋物流聯(lián)盟
  　  突破2vmv大陸橋物流聯(lián)盟
  　  獲批汽車整車進(jìn)口口岸vmv大陸橋物流聯(lián)盟
  　  去年10月16日,西部?jī)?nèi)陸首個(gè)整車進(jìn)口口岸——重慶鐵路汽車整車進(jìn)口口岸順利通過(guò)海關(guān)總署、工信部、商務(wù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局等部委組成的聯(lián)合驗(yàn)收組的正式驗(yàn)收,這標(biāo)志著重慶鐵路汽車整車進(jìn)口口岸正式啟動(dòng)運(yùn)行。vmv大陸橋物流聯(lián)盟
  　  這天,幾乎國(guó)內(nèi)所有的汽車進(jìn)口商,都在密切關(guān)注驗(yàn)收進(jìn)程,因?yàn)橥ㄟ^(guò)“渝新歐”班列,他們可以快速地把歐洲進(jìn)口車運(yùn)到重慶,比過(guò)去海運(yùn)節(jié)約20多天時(shí)間,這無(wú)疑為車商開(kāi)辟了“一條嶄新的財(cái)富通道”,同時(shí),也可大大縮短國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口車所需的等待時(shí)間。vmv大陸橋物流聯(lián)盟
    　突破3vmv大陸橋物流聯(lián)盟
   　 獲批鐵路物流保稅中心vmv大陸橋物流聯(lián)盟
  　  去年10月13日,海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、國(guó)家外匯管理局聯(lián)合下發(fā)文件,同意重慶在團(tuán)結(jié)村設(shè)立鐵路物流保稅中心(B型),可開(kāi)展進(jìn)口保稅、出口退稅、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)分撥等業(yè)務(wù)。vmv大陸橋物流聯(lián)盟
 　   重慶海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這個(gè)鐵路物流保稅中心主要是針對(duì)“渝新歐”回程貨設(shè)立的,今后,歐洲進(jìn)口的大量貨物,都會(huì)在此進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)堆放和物流分撥。vmv大陸橋物流聯(lián)盟
 　   突破4vmv大陸橋物流聯(lián)盟
  　  運(yùn)郵集裝箱通過(guò)“渝新歐”開(kāi)始試運(yùn)行vmv大陸橋物流聯(lián)盟
 　   去年9月1日,渝新歐(重慶)物流有限公司牽頭組織了重慶—阿拉木圖郵政包裹集裝箱試運(yùn),這是整個(gè)中歐鐵路班列運(yùn)郵的第一個(gè)案例。 因?yàn)閺纳鲜兰o(jì)50年代起,國(guó)際鐵路合作組織制定的《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》明確禁止國(guó)際鐵路運(yùn)送郵政物品,這條規(guī)定幾十年沒(méi)修改過(guò)。但隨著跨境電子商務(wù)的興起,國(guó)際郵包越來(lái)越多,這些郵包用飛機(jī)和汽車運(yùn)太貴,用船運(yùn)太慢,用火車運(yùn)輸是折中的選擇,所以“渝新歐”試運(yùn)郵政包裹,也直接促使國(guó)際鐵路合作組織與時(shí)俱進(jìn),改變了這項(xiàng)國(guó)際鐵路禁運(yùn)郵政物品的規(guī)定。突破5 運(yùn)費(fèi)價(jià)格持續(xù)降低過(guò)去,西部的貨物出口都“南轅北轍”走沿海,因?yàn)閮r(jià)格便宜。“渝新歐”要提高競(jìng)爭(zhēng)力,除了時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)外,還必須降低運(yùn)費(fèi)。據(jù)介紹,“渝新歐”剛起步的時(shí)候,箱公里價(jià)格是1美元,全程11000公里,一個(gè)集裝箱就要11000美元。2012年,箱公里價(jià)格降低到0.8美元,2013年箱公里價(jià)格降低到0.7美元,2014年“渝新歐”由于實(shí)現(xiàn)了開(kāi)行100班以上的目標(biāo),箱公里價(jià)格進(jìn)而降低到0.6美元,極大地提升了“渝新歐”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。   vmv大陸橋物流聯(lián)盟
   　 突破5vmv大陸橋物流聯(lián)盟
   　 運(yùn)費(fèi)價(jià)格持續(xù)降低vmv大陸橋物流聯(lián)盟
   　 過(guò)去,西部的貨物出口都“南轅北轍”走沿海,因?yàn)閮r(jià)格便宜。“渝新歐”要提高競(jìng)爭(zhēng)力,除了時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)外,還必須降低運(yùn)費(fèi)。據(jù)介紹,“渝新歐”剛起步的時(shí)候,箱公里價(jià)格是1美元,全程11000公里,一個(gè)集裝箱就要11000美元。2012年,箱公里價(jià)格降低到0.8美元,2013年箱公里價(jià)格降低到0.7美元,2014年“渝新歐”由于實(shí)現(xiàn)了開(kāi)行100班以上的目標(biāo),箱公里價(jià)格進(jìn)而降低到0.6美元,極大地提升了“渝新歐”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。vmv大陸橋物流聯(lián)盟

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