天津：鎖定新亞歐大陸橋“橋頭堡”

對接“一帶一路” 戰(zhàn)略 依托天津港及鐵路過境班列“海鐵聯(lián)運”1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

天津：鎖定新亞歐大陸橋“橋頭堡” 1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

■ 海鐵聯(lián)運省了55天1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

天津濱海泰達物流股份有限公司是豐田汽車及零部件的主要物流服務(wù)商，天津港至哈薩克斯坦的汽車物流是其目前的首要業(yè)務(wù)。1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

原本，從日本豐田公司進口的汽車需要通過海運至芬蘭，再轉(zhuǎn)運至哈薩克斯坦；自今年起，從日本進口的豐田汽車可先運至天津港，再通過這里的鐵路國際班列運至哈薩克斯坦，運輸時間從70天減少至15天（國內(nèi)段最快僅需4天）。未來年度運量可達到整車2萬輛。1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

12月17日，在天津港物捷貨場的裝車現(xiàn)場，由北京捷橋物流有限公司承運的12個40尺集裝箱搭乘天津新港至二連浩特的鐵路過境班列第445車發(fā)往二連浩特口岸，最終這些集裝箱內(nèi)來自日韓的24輛汽車將經(jīng)天津出口到蒙古國。這正是本市適應(yīng)國家構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和21世紀(jì)“海上絲綢之路”的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的真實寫照。1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

如果說市民已經(jīng)耳熟能詳?shù)?ldquo;空鐵聯(lián)運”，是通過人員往來帶動經(jīng)濟交流，那么，天津港及其鐵路過境班列的“海鐵聯(lián)運”，就是一條以天津港為橋頭堡、以后方過境班列的鐵路通道為依托，通往亞歐大陸腹地的國際運輸通道，堪稱一條以貨物快運助推經(jīng)貿(mào)交流的“大動脈”。1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

“兩橋、三口”是支撐本市這條“大動脈”的總體框架。“兩橋”：一座，由天津港出發(fā)向北經(jīng)二連浩特和滿洲里口岸出境進入蒙古國、俄羅斯，與西伯利亞大陸橋連通至歐洲；另一座，由天津港出發(fā)，向西經(jīng)阿拉山口出境，通過北、中、南三條路徑通往歐洲。“三口”即為大陸橋上的滿洲里、二連浩特、阿拉山口三個過境口岸。1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，天津港擁有三條過境班列：天津新港—阿拉山口班列、天津新港—滿洲里—莫斯科班列、天津新港—二連浩特班列。2013年天津港大陸橋過境集裝箱運量共完成12.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱；同年，渝新歐國際鐵路大通道完成3214標(biāo)準(zhǔn)箱，鄭歐國際鐵路貨運班列完成1120標(biāo)準(zhǔn)箱。預(yù)計今年全年天津港大陸橋過境集裝箱運量有望達到約9.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。”市交通運輸委相關(guān)負責(zé)人介紹。1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

天津濱海泰達物流股份有限公司是豐田汽車及零部件的主要物流服務(wù)商，天津港至哈薩克斯坦的汽車物流是其目前的首要業(yè)務(wù)。“原本，從日本豐田公司進口的汽車需要通過海運至芬蘭，再轉(zhuǎn)運至哈薩克斯坦；自今年起，從日本進口的豐田汽車可先運至天津港，再通過這里的鐵路國際班列運至哈薩克斯坦，運輸時間從70天減少至15天（國內(nèi)段最快僅需4天）。未來年度運量可達到整車2萬輛。”該公司負責(zé)人對今后業(yè)務(wù)的開展充滿信心。1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

作為新亞歐大陸橋最短的東端起點，天津港的區(qū)位優(yōu)勢、港口規(guī)模、后方的集疏運通道等條件，都使其毫無懸念地成為我國沿海港口中新亞歐大陸橋頭堡這一“席位”最具競爭力的港口之一。1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

今后，在此基礎(chǔ)上，市交通運輸委相關(guān)負責(zé)人透露，本市將加快啟動西部鐵路大通道規(guī)劃建設(shè)，大力發(fā)展經(jīng)新疆到中亞、到歐洲，經(jīng)二連浩特、滿洲里到蒙古國及中亞、歐洲的過境運輸。1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

確立天津港國際集裝箱班列的差異化定位、培育天津港國際集裝箱班列運營實體和綜合物流服務(wù)商、利用未來自貿(mào)區(qū)相關(guān)政策、提高國際集裝箱班列貨物通關(guān)效率、降低國際集裝箱班列整體運輸成本……本市積極推動著“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想在津深度融合發(fā)展，繼續(xù)加快過境班列在津前行的步伐。1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

市交通運輸委相關(guān)負責(zé)人表示，本市將充分利用京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢和距日韓區(qū)位優(yōu)勢，定位于“跨境物流”（超越傳統(tǒng)意義的貨物運輸，將為客戶提供包裝、倉儲等服務(wù)），圍繞汽車及零配件、電子產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)成品專做高端國際集裝箱班列物流服務(wù)，實現(xiàn)差異化、集約化發(fā)展。充分利用京津冀協(xié)同發(fā)展契機，開發(fā)京津冀范圍內(nèi)高附加值的工業(yè)產(chǎn)成品等對歐適箱貨類，完善區(qū)域陸路運輸網(wǎng)絡(luò)，打造國際集裝箱班列貨物集結(jié)中心。1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

目前，天津港集裝箱鐵路中心站正在緊張建設(shè)中，預(yù)計明年將投入運營，未來這里將成為天津港國際集裝箱海鐵聯(lián)運樞紐的運營核心。本市也計劃在培育天津港國際集裝箱班列運營實體和綜合物流服務(wù)商的同時，協(xié)調(diào)鐵路和海運相關(guān)部門和企業(yè)，做到國際海運單與國際貨約/國際貨協(xié)運單的統(tǒng)一，實現(xiàn)“一單全程”服務(wù)；并力爭在天津港范圍內(nèi)最大限度降低運輸企業(yè)聯(lián)運成本，簡化業(yè)務(wù)手續(xù)，為海鐵聯(lián)運全程物流承運創(chuàng)造便利條件。 1Gx大陸橋物流聯(lián)盟

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