甘肅“天馬”啟程“走西口” 搭建中歐國際貨運(yùn)橋梁

 

　　12月12日，隨著“天馬號”（武威—阿拉木圖）列車駛離武威南站，甘肅首列中歐國際貨運(yùn)班列正式開通。對于地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶黃金段的甘肅以及位于黃金節(jié)點(diǎn)的武威市而言，“天馬”啟程“走西口”意義重大。

 

　　“我省開通中歐班列是貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記共建‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’戰(zhàn)略構(gòu)想，推進(jìn)與絲綢之路沿線國家道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通的重要舉措，也是我省擴(kuò)大向西開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的重要途徑。”甘肅省副省長李榮燦說，按照絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅段建設(shè)總體方案，武威市依托今年10月建成封關(guān)運(yùn)營的甘肅首個(gè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)—保稅物流中心，整合資源，采取市場化運(yùn)作的方式，經(jīng)過不到半年時(shí)間的籌備，開通武威至阿拉木圖的貨運(yùn)班列，為甘肅推進(jìn)向西開放起到了示范帶頭作用，成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅黃金段建設(shè)的新亮點(diǎn)。

 

　　變劣勢為優(yōu)勢 打通歐亞經(jīng)貿(mào)“黃金通道”

 

　　這輛滿載貨物，徑直西行的列車，普通又不普通。

 

　　早在“天馬號”班列開通前，其周邊的部分城市均已經(jīng)開通了中國到歐洲貨運(yùn)班列，比如重慶的渝新歐、武漢的漢新歐、鄭州的鄭新歐、西安的長安號等。但是，這些均已開通貨運(yùn)的班列都要經(jīng)過武威運(yùn)出。

 

　　甘肅是連接歐亞大陸橋的戰(zhàn)略通道和溝通西南、西北的交通樞紐，是我國向西開放的重要門戶和次區(qū)域合作戰(zhàn)略基地，也是目前開通的所有中歐班列的必經(jīng)通道。位于甘肅河西走廊東段的武威市的“咽喉”優(yōu)勢和“手腕”功能由此凸顯。

 

　　“以后不管從各個(gè)地方運(yùn)過來的貨物我們都可以放在武威保稅物流中心運(yùn)出國外，這樣將來我們的‘天馬號’就可以每天發(fā)三個(gè)專列到歐洲，速度快且不需要等候。”武威保稅物流中心的一名工作人員介紹說。

 

　　從武威保稅物流中心出發(fā)，經(jīng)新亞歐大陸橋到達(dá)歐洲荷蘭鹿特丹港，運(yùn)輸距離約8000公里，運(yùn)輸時(shí)間約11天。與第一亞歐大陸橋相比，運(yùn)輸距離縮短4000公里，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約3天。與海運(yùn)相比，運(yùn)輸距離縮短1.2萬公里，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約24天。

 

   　  同時(shí)，相對于其他線路，這條線地理位置以及氣候條件比較優(yōu)越，可以常年作業(yè)，吞吐能力大，整個(gè)路橋避開了高寒地區(qū)，港口無封凍期。輻射面積比較廣，覆蓋了世界總?cè)丝诘?5%。除我國大陸外，日本、韓國、東南亞的一些國家均可利用此線進(jìn)行集裝箱的運(yùn)輸。

 

　　在眾多中歐貨運(yùn)班列中，“天馬號”的開通還肩負(fù)著為甘肅乃至西北建設(shè)面向中亞、歐洲市場的出口生產(chǎn)基地提供物流平臺支撐的重任。它的常態(tài)化運(yùn)行將打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的桎梏，變西部內(nèi)陸地理劣勢為出口中亞、歐洲前沿主陣地優(yōu)勢，極大地提升產(chǎn)品出口歐洲的競爭能力。通過它打通的不僅是快捷高效的歐亞經(jīng)貿(mào)“黃金通道”，還將帶來人流和資金流的積聚。與此同時(shí)，該班列對發(fā)揮甘肅鐵路樞紐作用、改善甘肅物流環(huán)境、提升甘肅綜合競爭力也具有重要的戰(zhàn)略意義。

　

　　報(bào)關(guān)口岸內(nèi)移 本土產(chǎn)品“抬腳”即可出國門

 

　　“我們依托武威保稅物流中心的口岸功能和政策優(yōu)勢，加大招商和宣傳力度，加強(qiáng)與省內(nèi)外進(jìn)出口企業(yè)、特別是西安、臨沂、連云港、鄭州、無錫、霍爾果斯等地的合作，積極組織貨源。”武威市委書記火榮貴說，首列集裝箱班列裝載的所有出口貨物，都是在該保稅物流中心報(bào)關(guān)報(bào)檢。

 

　　作為“天馬號”班列日后能夠常態(tài)化運(yùn)行的后勤保障，武威市保稅物流中心的貨物集散功能十分重要。

 

　　火榮貴介紹說，中歐班列“天馬號”實(shí)行“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”模式，進(jìn)出口貨物在武威保稅物流中心能夠?qū)崿F(xiàn)“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行”，運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間明顯縮短，有效節(jié)約綜合經(jīng)營成本，提高企業(yè)效益和市場競爭力，“我們將以“天馬號”首發(fā)為起點(diǎn)，加大省外集貨力度，積極組織省內(nèi)貨源，加快生產(chǎn)市域出口產(chǎn)品，確保“天馬號”班列發(fā)運(yùn)正常化”。

 

　　在武威保稅物流中心運(yùn)行以前，許多出口到中亞、歐洲的商品要運(yùn)到天津港報(bào)關(guān)，無形中就加大了企業(yè)的人力、時(shí)間和運(yùn)輸成本。“武威保稅物流中心的成立等于將報(bào)關(guān)口岸內(nèi)移。”武威保稅中心負(fù)責(zé)人董曉飛告訴記者，尤其對于甘肅以及武威本土企業(yè)而言，就可以直接在“家門口”報(bào)關(guān)，免去了長途的舟車勞頓。

 

　　“保稅物流中心相當(dāng)于一個(gè)境內(nèi)關(guān)外，它的智能化卡口可以看做是國門。也就是說，國外貨物由此進(jìn)入不視為進(jìn)口，而國內(nèi)貨物由此出去視同為出口，一旦出口及可享受我國給予的出口退稅優(yōu)惠政策。”該中心一名工作人員解釋說。

 

　　甘肅是個(gè)農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)副產(chǎn)品資源豐富。自2010年到2014年上半年，從霍爾果斯出口到中亞的蔬菜，農(nóng)牧產(chǎn)品的60%都來自于甘肅。

 

　　在武威保稅物流中心的規(guī)劃建設(shè)中，分了六大產(chǎn)業(yè)區(qū)，其中的農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)區(qū)是為甘肅的農(nóng)副產(chǎn)品提供的一個(gè)綠色通道，而液體經(jīng)濟(jì)區(qū)將會展示武威的葡萄酒及礦泉水。其余產(chǎn)業(yè)區(qū)還包括以吸引臺灣、日韓的電子產(chǎn)品為主的電子商品產(chǎn)業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集約化管理的綜合物流區(qū)，吸引出口到中亞、俄羅斯的國內(nèi)汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)的汽車及零部件的產(chǎn)業(yè)區(qū)，以及包裝區(qū)和鐵路貨場區(qū)。

 

　　“力爭3年內(nèi)建成功能齊全、特色顯明、優(yōu)勢突出的國際陸港。”火榮貴說，武威將以運(yùn)營中歐班列“天馬號”為依托，圍繞武威保稅物流中心，規(guī)劃建設(shè)總面積590平方公里的甘肅國際陸港。目前，已入駐或達(dá)成投資協(xié)議的企業(yè)總投資約200億元。

 

　　甘肅國際陸港負(fù)責(zé)人方紅明說，下一步，將爭取每周五定期發(fā)送一趟中歐國際貨運(yùn)班列，明年五月中旬把班列延伸到莫斯科，年底之前將班列開到歐洲，“甘肅‘天馬’號的開通，有利于進(jìn)一步加強(qiáng)和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿途各省區(qū)的合作，降低運(yùn)輸成本，吸引生產(chǎn)企業(yè)落戶甘肅”。