中歐班列第二次國內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)會昨日在河南鄭州召開
2014-12-20 17:15:05
Landbridge平臺
來自大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺喬夫消息 12月16日,由中國鐵路集裝箱總公司主辦的中歐班列第二次國內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)會在鄭州召開,來自重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏等6地代表就中歐班列的開通運(yùn)行、量價捆綁、中轉(zhuǎn)集結(jié)等問題展開深入探討。
中國鐵路集裝箱總公司副總經(jīng)理鐘成說,在中歐班列全國“一盤棋”的背景下,鄭歐班列要“落好子”、“發(fā)好力”,與其他中歐班列共同拉動新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶貿(mào)易往來。
明年開行90班往返班列
全國鐵路實(shí)行新版列車運(yùn)行圖,中歐班列西、中、東三條物流大通道也相應(yīng)作出調(diào)整,在原有7條中歐班列的線路上,新增12條中歐班列線路。中國鐵路集裝箱總公司國際聯(lián)運(yùn)部部長張文說,鄭歐班列新增1條回程班列,抵達(dá)鄭州鐵路集裝箱中心站的時間是20時47分。
鄭歐班列自2013年7月18日開行至今,已累計開行92班,累計承運(yùn)貨物4.26萬噸,貨值總計約4.55億美元。其中,2014年承運(yùn)貨物3.37萬噸,貨值累計4.05億美元,預(yù)計到2014年年底鄭歐班列累計開行總數(shù)100班。
鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明說,2015年計劃開行鄭歐班列90班以上,回程班列由現(xiàn)在的每月兩班發(fā)展至每周一班,老百姓購買歐洲的奶粉、汽車、廚具等“洋貨”會更加方便。
量價捆綁實(shí)行打折優(yōu)惠
中歐集裝箱班列,每個40英尺的集裝箱運(yùn)費(fèi)僅9000美元,是航空價格的1/5,比海運(yùn)所需的時間縮減2/3,既方便快捷,又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
張文說,中歐班列在品牌標(biāo)志、運(yùn)輸組織、全程價格、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營團(tuán)隊、協(xié)調(diào)平臺“六統(tǒng)一”的前提下,還將建立統(tǒng)一的“量價捆綁”優(yōu)惠打折機(jī)制。客戶每年需要的集裝箱運(yùn)輸越多,所享受的價格就越優(yōu)惠。
此外,中歐班列在國內(nèi)外的運(yùn)輸價格并不相同。特別是歐洲境內(nèi)的波蘭到德國段,運(yùn)費(fèi)價格是哈薩克斯坦至俄羅斯段的近3倍。張文說,下一步,將積極協(xié)調(diào)國際運(yùn)費(fèi)的優(yōu)惠工作,建立與海運(yùn)、空運(yùn)比價關(guān)系合理的價格機(jī)制。
重點(diǎn)集結(jié)相鄰十省貨物
經(jīng)過一年多的開行,鄭歐班列依托中原得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢,攬貨能力覆蓋以鄭州為中心1500公里貨源地域及日韓等亞太國家。
未來5年,我國對外投資額總計會超過5000億美元。張文分析說,從我國“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想來看,19條中歐班列的綜合運(yùn)量與中歐貿(mào)易的貨運(yùn)需求是不匹配的。例如鄭歐班列每周開行3班,但還有4天沒有班列,客戶需要等待。這就亟待通過中轉(zhuǎn)集結(jié)方式,對貨源實(shí)行就近集結(jié),來發(fā)揮中歐班列“一盤棋”的路網(wǎng)優(yōu)勢。
《中歐班列中轉(zhuǎn)集結(jié)組織辦法》提出,鄭州鐵路集裝箱中心站重點(diǎn)承接豫晉冀魯皖鄂桂湘粵贛十省貨物。其中,鄭歐班列走阿拉山口的西部通道,重點(diǎn)承接豫晉冀鄂魯皖6省的貨物;鄭歐班列走二連浩特口的中部通道,重點(diǎn)承接豫鄂魯皖桂湘粵贛8省的貨物。
此次協(xié)調(diào)會上,來自鄭州陸港公司、重慶渝新歐公司、成都亞歐公司、武漢漢歐公司、蘇州綜保通運(yùn)公司、義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司等中歐班列各地運(yùn)營商會聚一堂,共同簽署協(xié)調(diào)備忘錄,合作共建“新絲路”物流通道。
另據(jù)大陸橋物流聯(lián)盟平臺喬夫透露,第三次中歐班列國內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)會將在成都舉行。
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