做好國際貨運班列“大蛋糕”

2014-12-20 17:06:23
Landbridge平臺

記者從新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸部門了解到，今年1至10月，阿拉山口口岸共發(fā)運了173列國際貨運班列，貨運量達7.26萬噸。092大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，新疆發(fā)揮地緣優(yōu)勢，整合資源、補齊短板，分享國際貨運班列“利好”，促進地方經(jīng)濟發(fā)展。092大陸橋物流聯(lián)盟

　　物流短板制約對外貿(mào)易

　　近年來，國際貨運班列逐步升溫，已有“渝新歐”、“漢新歐”、“蓉新歐”、“鄭新歐”、“合新歐”、“義新歐”等6趟國際貨運班列先后開行，貨運量不斷增加。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年至今，阿拉山口共發(fā)運國際貨運班列318列，貨運量總計9.91萬噸。

　　然而，國際貨運班列的升溫，并未帶火新疆的對外貿(mào)易。

　　原因何在？

　　“國際貨運班列只在阿拉山口短暫停留。因為國際貨運班列為‘五定’班列，即定點（起點、終點）、定運行路線、定運行時間、定運輸內(nèi)容和定運輸價格。即使貨源不足也會按時發(fā)車，甚至會拉運空集裝箱出境。”阿拉山口市口岸管理辦公室主任李河新分析說，班列雖帶動了阿拉山口貨代公司、運輸企業(yè)發(fā)展，提升了口岸知名度，但對當?shù)亟?jīng)濟的拉動作用十分有限。

　　“相比阿拉山口鐵路口岸每年1600萬噸—1800萬噸的過貨量，國際貨運班列出口貨運量不足10萬噸，所占比重不大。”李河新坦言：“由于每個集裝箱運價在1.2萬美元左右，即使有政府補貼，班列運費也較高，只有出口電子產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品才劃算，而新疆本地企業(yè)目前還無法生產(chǎn)這類產(chǎn)品。”

　　物流配送不到位也是影響因素之一。新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸部門負責人介紹，班列途經(jīng)的烏魯木齊等地還缺乏高層次的物流及信息服務(wù)配送平臺，達不到相關(guān)企業(yè)的配送要求，沒有貨源補充，列車自然不會在烏魯木齊停留。

　　政府整合運力企業(yè)做好貨源功課

　　為此，新疆已在積極努力。阿拉山口口岸開辟了國際貨物班列通關(guān)“綠色通道”，班列從阿拉山口通關(guān)只需三四個小時。

　　阿拉山口市相關(guān)部門正在積極推進在口岸設(shè)立國際貨運班列的鐵路編組站，提高企業(yè)組織新疆貨源“上車”的積極性。

　　烏魯木齊則圍繞正打造的絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心，挖掘國際貨運班列發(fā)展?jié)摿ΑＭ顿Y13億多元的烏魯木齊鐵路集裝箱中心站將于明年開建，預(yù)計2017年建成使用，將使當?shù)罔F路運輸部門具備較強的物資分撥能力和集裝箱發(fā)運能力。烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）等地也聚集了不少裝備制造企業(yè)，新疆本地產(chǎn)品有望“搭車”。

　　面對國際貨運班列返程貨物相對較少的問題，相關(guān)企業(yè)正在做“功課”，開始從歐洲組織返程貨源，挖掘線路增值潛力。“渝新歐”國際貨運班列依托阿拉山口口岸已具備的整車進口資質(zhì)，從歐洲進口了一批整車。

　　新疆維吾爾自治區(qū)運輸管理局相關(guān)負責人表示，針對內(nèi)地省份參與有可能引發(fā)的同質(zhì)化競爭，新疆將著重整合運力資源，增強競爭力。

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