泛亞鐵路東線中國國內段全線通

2014-12-08 09:10:49
Landbridge平臺

　　蒙河鐵路昨起開通貨運標志泛亞鐵路東線國內段全線通車

　　昨日10時，一列滿載貨物的列車從蒙自北站始發開往河口，這也標志著蒙（自）河（口）鐵路正式開通運營，中越邊境河口口岸首次接入全國準軌鐵路網，云南形成了第一條溝通聯系東南亞的國際鐵路大通道。據昆鐵相關人士介紹，貨運開通后不久，客運業務也將隨之開通。

　　貨運能力每天兩趟可運3000噸

　　蒙河鐵路全長141公里，北起蒙自市，南至中越邊境口岸河口縣，于2009年7月動工建設，設計標準為國鐵I級電氣化鐵路，速度目標值為每小時120公里，概算總投資69.3億元，全線設長橋海、蒙自、朗敞寨、新現、沙平壩、屏邊、蓮花灘、五道河、瑤山、小岔河、馬度白、河口北共12個車站。

　　剛建好的蒙河鐵路與既有的昆玉鐵路、玉蒙鐵路構成泛亞鐵路東線國內段。蒙河鐵路的開通，標志著泛亞鐵路東線國內段全線通車。

　　據介紹，云南省紅河哈尼族彝族自治州，是中國最早通鐵路的地區之一。但是，1910年通車的滇越米軌鐵路，建設標準低、運營時間長，已于2003年停止客運，而且貨運能力也在逐年下降，遠遠不能滿足滇南運輸需求。

　　昨日，蒙河鐵路正式開通貨運。昆明鐵路局相關人士介紹，現在蒙河鐵路每天開行兩趟貨運列車，一趟運力1500噸，每天運輸3000噸貨物。而貨運列車每天開行的時間和運行時長并不固定，因為這要根據整個鐵路上的運營情況而定。

　　工程情況橋隧占全線的76.5%

　　蒙河鐵路是國家實施西部大開發戰略和橋頭堡建設的重點工程，是規劃建設云南4條出境鐵路東線中越國際鐵路通道的重要組成部分。

　　據昆鐵介紹，蒙河鐵路穿越滇南熱帶山區，海拔落差1000多米，線路坡度大，橋隧比高，全線共有隧道31座，橋梁36座，橋隧占全線的76.5%，線路多為連續長大下坡道，最大設計坡度為24‰，建設施工遇到巨大的難題。而且，沿線地質條件復雜，氣候異常炎熱，交通不便，也給建設施工帶來了很多困難。

　　開工以來，昆鐵以“打造山區鐵路標準化建設示范線”為目標，積極推進鐵路建設標準化管理，運用新技術、新工藝，先后完成了高地熱太陽寨隧道、蒙自特大橋等重難點工程，創造了全國大坡道鋪軌架梁施工建設的奇跡，實現了蒙河鐵路鋪架施工安全質量無事故的目標。

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