中亞貨運班列成為“絲路經濟帶”黃金干線

記者從西安鐵路局獲悉，自去年11月28日正式開行西安至阿拉木圖中亞國際貨運班列一年來，截至11月28日，中亞班列（西安至阿拉木圖）共開行38列，1958車，累計運輸貨物總重達5.03萬噸，出口總值約7200萬美元，已成為“絲綢之路經濟帶”的黃金干線。bww大陸橋物流聯盟

據悉，自去年11月28日起，西安鐵路局正式開行從西安到阿拉木圖國際貨物班列，構建了從絲綢之路起點陜西物資出口中亞的快捷通道。今年6月1日，中亞班列實施常態化運行，每周一班，逢周六開行。為滿足各類貨物多樣化的運輸需求，西安鐵路局科學設計線路，一是開行集裝箱班列，每周六2點15分始發，次周一6點29分到達阿拉山口境，僅用時52小時。二是適應陜西出口貨源結構，開行“整車+集裝箱混編”班列，周六0點57分始發，次周二5點42分到達阿拉山口境，用時76小時，雙線快速通道滿足陜西不同出口貨物的運輸需求，成為了通往中亞地區最具優勢的運力資源。10月28日，國家口岸管理辦公室正式發文批準西安鐵路局新筑車站作為臨時口岸對外開放，成為我國西部內陸地區繼重慶、成都之后第三個獲批對外開放的鐵路口岸，使西安真正具備了國際物流集散中心的功能。bww大陸橋物流聯盟

經過一年運行，西安至阿拉木圖中亞班列貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約占30%,外地貨源約占70%。貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國的44個城市和站點。貨物品類涵蓋工業原材料、機械設備、工業零配件、建材、食品、輕工產品等六大類、共計206個品種。班列已經實現了從運營初期的每月1列到現在每月4—5列的常態化運營，并適時加開周內班列。同時，位于西安國際港務區內的新筑車站正逐步成為中亞貨物在陜西的聚集、分撥點，為我國和中亞、歐洲架起了一座經濟合作橋梁。bww大陸橋物流聯盟

據悉，今年年底，西安鐵路局將對班列開行方案進行優化調整。一是實現中亞班列加密開行，從目前每周1列增加為每周2列。二是開行“新筑～青島”海鐵聯運班列，向東延伸出海線路，通過新筑與港口間雙向班列的開行，使中亞班列成為貫穿海陸、銜接東西的物流大通道，同時借助“新筑～青島”海鐵聯運班列吸引過境貨物運輸，并逐步拓展到歐洲市場。bww大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682