鄭歐班列明年開行將超150列呼吁各國建統一運行圖

2014-12-03 08:51:20
Landbridge平臺

11月28日，絲綢之路經濟帶中歐物流樞紐建設國際交流會在鄭州開幕 mPx大陸橋物流聯盟

11月28日，絲綢之路經濟帶中歐物流樞紐建設國際交流會在鄭州開幕mPx大陸橋物流聯盟

“鄭州班列今年運行已經超過了100班，展望未來，明年達到150班以上。”11月28日，絲綢之路經濟帶中歐物流樞紐建設國際交流會在鄭州開幕，鄭州市副市長薛云偉對鄭歐班列的未來充滿信心。mPx大陸橋物流聯盟

產業布局的轉移，使得中國中西部亟需一個大的物流通道，中歐班列因此應運而生。在中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成看來，從2011年開始，一直到2013年，各地包括鄭州、成都、武漢、蘇州都參與到中歐通道的建設中來。mPx大陸橋物流聯盟

而其中，于去年7月18日開通的鄭歐班列，截至今年11月26日，已成功開行了80班，貨源輻射超過全國半數省、直轄市，集貨半徑超過1500公里，已成為國內開行密度最大、實現常態化速度最快、運載貨物種類最多的對歐鐵路貨運班列。mPx大陸橋物流聯盟

　　薛云偉介紹，目前鄭歐班列開行了兩條線路，在歐洲以漢堡為原點，覆蓋了歐洲36個主要的城市，今年預期會開行超過100班。

　　對于明年、對于未來，他更是信心滿滿，“我們去年開始運行14班，到今年我們運行超過100班，展望未來，明年達到150班以上。”

　　有了鄭歐班列，有了專業類的口岸，如何與合作伙伴更好地配合成為下一個問題。

　　“下一步我想我們要做的工作可能還會有很多。”鐘成認為，通道的建設不是一家的事情，一定是一個國際合作的問題。

　　他說，一方面希望跟各國的鐵路共同建立一個關于中歐鐵道的協調機制，將通道政策性的東西溝通好。

　　另一方面，他認為，需要規劃一個統一的運行圖。“到漢堡的、華沙的，要有一個統一的運行圖，保證我們班列運行的品質更好。還需要通過提升效率，降低物流成本，為中歐通道更大的貨運，提供更好的基礎。”

　　他的看法也得到了新亞歐大陸橋國際協調機制辦公室主任趙永利的認同。

　　趙永利表示，在過去將近20年當中，相關國家都有陸路運輸、鐵路運輸的一些規定，“這些規定有的是阻礙了我們路橋的運輸、暢通，所以，我們在國際合作方面主要還是通過國家間的合作機制來解決問題。”

　　他說，希望通過國內城市跟沿線其他國家的城市更緊密合作，能夠在機制上，完善合作機制，推動新亞歐大陸橋的建設，推動我們絲綢之路的建設。

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