鐘成：中歐班列今年開行240列 鄭歐班列運(yùn)量占26%

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2014年11月28日，由鳳凰網(wǎng)、鄭州國(guó)際陸港聯(lián)合主辦的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中歐物流樞紐建設(shè)國(guó)際交流會(huì)”在鄭州舉行。來(lái)自國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局等國(guó)家部委，德國(guó)、俄羅斯、哈薩克斯坦、法國(guó)、立陶宛等13個(gè)國(guó)家的鐵路、郵政和駐華使館等機(jī)構(gòu)，以及中國(guó)連云港、青島、上海、阿拉山口、義烏、等境內(nèi)外300余家航空、港口等各類知名企業(yè)，近500名嘉賓參與盛會(huì)，在“物流便利化、貿(mào)易便利化”主題的引導(dǎo)下，共同研究探討如何建設(shè)中歐物流樞紐。piq大陸橋物流聯(lián)盟

在大會(huì)對(duì)話論壇環(huán)節(jié)，新亞歐大陸橋國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制辦公室主任趙永利、鄭州市人民政府副市長(zhǎng)、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鐘成、青島港集團(tuán)總裁成新農(nóng)、俄羅斯聯(lián)邦駐華商務(wù)副代表馬爾森·吉良佐夫、德國(guó)辛克全球貨運(yùn)代理（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)卡爾·漢茲·安伯格參與對(duì)話討論，論壇由鳳凰城市與旅游研究院院長(zhǎng)葉一劍主持。piq大陸橋物流聯(lián)盟

在回答葉一劍問(wèn)起的中國(guó)物流通道建設(shè)的整體情況時(shí)，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鐘成表示，物流通道的建設(shè)要追溯到2011年，起因便是中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的轉(zhuǎn)移。“中國(guó)西部需要一個(gè)大的物流通道，才能與歐洲經(jīng)濟(jì)銜接起來(lái)，中歐之間的貿(mào)易才能實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。”piq大陸橋物流聯(lián)盟

鐘成介紹，在以前的運(yùn)輸模式當(dāng)中，只有一個(gè)海運(yùn)和一個(gè)空運(yùn)，陸路的運(yùn)輸非常非常少，據(jù)統(tǒng)計(jì)只占中歐貿(mào)易的1.5%，隨著產(chǎn)業(yè)布局轉(zhuǎn)移以后，實(shí)際上以前沿海的物流成本比較低，這個(gè)時(shí)候需要一條介于空運(yùn)、海運(yùn)之間的運(yùn)輸成本，運(yùn)輸時(shí)間的一種運(yùn)輸模式。中歐通道因?yàn)檫@個(gè)應(yīng)運(yùn)而生。”piq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)鐘成介紹，2014年開行的中歐班列達(dá)240列，比去年的同期增長(zhǎng)了100多列，鄭歐班列的貨運(yùn)量占中歐鐵道的26%左右，“發(fā)展還是非常快的。”piq大陸橋物流聯(lián)盟

鐘成對(duì)中歐班列也有自己的期望，“下一步我們要做的工作可能還會(huì)有很多，其中重要的這么幾件事情，一個(gè)是我們希望跟各國(guó)的鐵路共同建立一個(gè)關(guān)于中歐鐵道的協(xié)調(diào)機(jī)制，大家共同來(lái)把這個(gè)通道政策性的東西溝通好。第二個(gè)事情，我們規(guī)劃一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)行圖，從中國(guó)的鄭州一直到歐洲的漢堡也好，華沙也好，要有一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)行圖，保證我們班列運(yùn)行的品質(zhì)更好。第三個(gè)是我們還需要通過(guò)提升我們的效率，降低我們的物流成本，這個(gè)能為中歐通道更大的貨運(yùn)量提供更好的基礎(chǔ)。”piq大陸橋物流聯(lián)盟

以下為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄：piq大陸橋物流聯(lián)盟

主持人：有一點(diǎn)我想可能就是我們說(shuō)的物流通道的建設(shè)，昨天我們?cè)谟懻摰臅r(shí)候也提到了，物流通道應(yīng)該首先有一條基礎(chǔ)設(shè)施打通，今天我們看到整個(gè)的從鄭新歐的班列開通來(lái)看，這條通道已經(jīng)打通了，沒有問(wèn)題，這個(gè)通道深化到什么程度？這個(gè)里面非常有意思，非常有想象空間，所以，今天我們?yōu)槭裁囱?qǐng)我們嘉賓里面其實(shí)也有相關(guān)的直接參與物流通道的代表參與，有一位就是我們的中鐵集裝箱的老總鐘成先生，他其實(shí)是整個(gè)的中歐班列在他都有實(shí)際的參與，這種情況下，我們有請(qǐng)鐘成先生給我們分享一下，這樣大的戰(zhàn)略背景下，對(duì)我們整個(gè)的物流通道建設(shè)的可能性，有一個(gè)解釋。piq大陸橋物流聯(lián)盟

鐘成：謝謝主持人。關(guān)于物流通道的建設(shè)，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該說(shuō)，追溯起來(lái)應(yīng)該是2011年開始，這個(gè)基本的起因就是中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的，產(chǎn)業(yè)布局的轉(zhuǎn)移，西部發(fā)展需要有這么一個(gè)大的物流通道，剛才各位嘉賓大會(huì)上演講的時(shí)候也提到了，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展包括，中國(guó)跟歐洲的關(guān)系，中歐之間的貿(mào)易增長(zhǎng)非常快。在以前的運(yùn)輸模式當(dāng)中，只有一個(gè)海運(yùn)和一個(gè)空運(yùn)，陸路的運(yùn)輸非常非常少，據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)只占中歐貿(mào)易的1.5%，隨著產(chǎn)業(yè)布局轉(zhuǎn)移以后，實(shí)際上以前沿海的物流成本比較低的，可能就更高，這個(gè)時(shí)候需要一條介于空運(yùn)、海運(yùn)之間的運(yùn)輸成本，運(yùn)輸時(shí)間的一種運(yùn)輸模式。中歐通道因?yàn)檫@個(gè)應(yīng)運(yùn)而生，piq大陸橋物流聯(lián)盟

2011年開始，一直到2013年，各個(gè)地方發(fā)展起來(lái)比較快，包括鄭州，成都、武漢、蘇州都參與到中歐通道的建設(shè)當(dāng)中來(lái)。到今年，這幾個(gè)城市的運(yùn)量增長(zhǎng)非常快，據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，到昨天為止，中歐今年開始的班列240列，比去年的同期增長(zhǎng)了100多列，鄭州一個(gè)后發(fā)的城市，運(yùn)量今年占中歐鐵道的26%左右，所以，發(fā)展還是非常快的。這個(gè)角度來(lái)講，中歐通道幾年建設(shè)下來(lái)，我們?cè)诮ㄔO(shè)過(guò)程當(dāng)中，我們也是不斷的探索，我們想，一個(gè)是在選擇物流的集散，因?yàn)橹袊?guó)的貨物說(shuō)白了是很多沿海城市集散到我們這個(gè)地方的，所以，物流樞紐的建設(shè)對(duì)我們來(lái)講是一個(gè)很關(guān)鍵的東西。物流樞紐建設(shè)選擇的位置和功能都能夠達(dá)到我們的要求，實(shí)際上，運(yùn)輸起來(lái)的話，我們的效率會(huì)更高，運(yùn)輸?shù)某杀緯?huì)更低，這一點(diǎn)上，從中歐通道的建設(shè)，完全是符合習(xí)近平主席提出來(lái)的一代一路建設(shè)的戰(zhàn)略思路。piq大陸橋物流聯(lián)盟

第二條就是道路，所以，實(shí)際上我們做物流，做鐵路運(yùn)輸這一塊，道路聯(lián)通里面很重要的，今年中歐班列的運(yùn)行情況看，我們中鐵公司我們?cè)谶@個(gè)方面應(yīng)該說(shuō)，在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，我們做了相應(yīng)的工作，重點(diǎn)一個(gè)是我們?cè)谝郧斑\(yùn)行時(shí)間運(yùn)行圖的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)行的班列進(jìn)行了優(yōu)化，平均時(shí)間是16個(gè)小時(shí)左右，我們現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸這一塊，中歐班列的運(yùn)行是在貨車?yán)锩媸亲羁斓模覀円?guī)劃運(yùn)行圖的時(shí)候，充分考慮口岸的特點(diǎn)、商檢等，安排的時(shí)間到達(dá)口岸的時(shí)間是最優(yōu)的時(shí)間，能夠保證最短的時(shí)間之內(nèi)，通過(guò)口岸。piq大陸橋物流聯(lián)盟

再就是我們?cè)谶\(yùn)輸組織方式上，我們也開始逐步的開始研究利用中轉(zhuǎn)的方式，把更多的貨物通過(guò)中歐通道到歐洲去。還有，剛才趙主任也提到了，通道的建設(shè)不是一家的事情，一定是一個(gè)國(guó)際合作的問(wèn)題，作為鐵路總公司，我們利用我們自身的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，作為鐵路嗎？跟沿線的鐵路公司進(jìn)行了充分的接觸，大家普遍的看法都是認(rèn)為，我們應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，一致把通道打造的更好。piq大陸橋物流聯(lián)盟

所以，下一步我想我們要做的工作可能還會(huì)有很多，其中重要的這么幾件事情，一個(gè)是我們希望跟各國(guó)的鐵路共同建立一個(gè)關(guān)于中歐鐵道的協(xié)調(diào)機(jī)制，大家共同來(lái)把這個(gè)通道政策性的東西溝通好。第二個(gè)事情，我們規(guī)劃一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)行圖，從中國(guó)的鄭州一直到歐洲的漢堡也好，華沙也好，要有一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)行圖，保證我們班列運(yùn)行的品質(zhì)更好。第三個(gè)我想，可能是我們還需要通過(guò)提升我們的效率，降低我們的物流成本，這個(gè)為中歐通道更大的貨運(yùn)，提供更好的基礎(chǔ)。謝謝。piq大陸橋物流聯(lián)盟

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