河南打造中歐物流樞紐鄭歐班列明年將開行超150列

2014-12-03 08:37:53
Landbridge平臺

昨天上午，在絲綢之路經濟帶中歐物流樞紐建設國際交流會《中歐物流樞紐建設論壇》上，鄭州市副市長薛云偉表示，2014年開行的中歐班列達240列，其中鄭歐班列近100列，明年，鄭州將開行超過150列。vQ5大陸橋物流聯盟

而下午，在絲綢之路經濟帶中歐陸上貿易走廊經貿交流會上，鄭州經開區管委會主任崔紹營介紹，目前鄭州正在申報另一個綜合保稅區。明年，將有大眾、保時捷系列汽車整車進口鄭州。vQ5大陸橋物流聯盟

　　明年鄭歐班列將開行超150列

　　【鄭州市副市長薛云偉】

　　在大會的對話論壇環節，鄭州市副市長薛云偉作主旨演講。他說：5月，習近平主席考察鄭州國際陸港，這是習主席第一次考察國內的內陸多式連運港，并提出要把鄭州著眼于絲綢之路經濟帶建設，打造聯通境內外，輻射東中西的中歐物流通道樞紐。10月，李克強總理又提出了打造“陸上貿易走廊”。

　　薛云偉說，現在的物流模式，是隨著產業轉移方向改變的，像鄭州、武漢、長沙已形成陸路物流樞紐，直接和國際接軌，這也是中歐班列能夠開通的重要條件。

　　“目前鄭歐班列開行了兩條線路，在歐洲以漢堡為節點，覆蓋了歐洲36個主要的城市，今年，預期會開行超過100列。”薛云偉介紹，明年達150列以上。“我們希望通過物流的便利來帶動貿易的發展。”

　　“一路一帶”運作需國際合作

　　【新亞歐大陸橋國際協調機制辦公室主任趙永利】

　　“一帶主要是從連云港，一直到阿拉山口、中亞大陸橋的建設，這個是我們推動亞歐一體化的一個步驟。看來還不完善，所以，我們又提出了海上絲綢之路的概念。”新亞歐大陸橋國際協調機制辦公室主任趙永利表示，國家提出“一路一帶”建設，最重要的還是國際合作，就是中國怎么跟中亞國家、歐洲國家合作。

　　在過去近20年，相關國家都有陸路運輸、鐵路運輸的一些規定，“這些規定有的是阻礙了我們路橋的運輸、暢通的，所以，還是通過國家間的合作機制來解決。”

　　鄭州明年要整車進口大眾、保時捷

　　【鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明】

　　2014年開行的中歐班列達240列，比去年增長了100多列，其中從鄭州出發到漢堡的近100列，貨運量占中歐班列的26%左右，“雖然鄭州起步比較晚，但是發展速度還是相當快的。”鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明說。

　　究其原因，趙文明解釋說，一個是大環境，從習近平主席到李克強總理，包括河南省委省政府、鄭州市委市政府都對中歐班列的開行非常支持。再從具體的運作來講，就是參與各方現在比以前更積極，這也是中歐班列能夠形成物流通道的一個重要支撐。

　　但是，他認為還有兩個問題要解決，一是班列還沒達到讓客戶完全滿意的狀態，二是沿線各個國家的合作方也要多元化，不要單一地運某一類某幾類產品。

　　“鄭州整車口岸第一批進了兩臺路虎，第二批是8臺，第三批是20臺。”他介紹，他們最近正在和大眾、保時捷汽車談判，明年，最新款式的大眾系列、保時捷系列都可以在第一時間到達鄭州。

　　規劃統一運行圖降低班列成本

　　【中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成】

　　中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成表示，物流通道的建設要追溯到2011年，起因便是中國產業結構和產業布局的轉移。“中國西部需要一個大的物流通道，才能與歐洲經濟銜接起來，中歐之間的貿易才能實現快速增長。中歐班列應運而生。”

　　下一步，希望跟各國的鐵路部門共同建立一個關于中歐班列的協調機制，共同把政策性的東西溝通好，還要規劃一個統一的運行圖，同時需要通過提升效率，以降低物流成本，為中歐通道更大的貨運量提供更好的基礎。

　　鄭州要再建一個綜合保稅區

　　【鄭州經濟技術開發區管委會主任崔紹營】

　　下午，在絲綢之路經濟帶中歐陸上貿易走廊經貿交流會上，鄭州經濟技術開發區管委會主任崔紹營表示，“目前，鄭州綜合保稅區已經飽和，滿足不了經開區和出口加工區企業的需要，因此，鄭州正在整合鄭州出口加工區、河南省進口物資公共報稅中心及鄭州國際陸港公司的職能，準備再申報一個綜合保稅區，為區內的進出口企業服務。這也為鄭州申報自由貿易區打下良好基礎。”

　　“目前，鄭州的糧食、肉類、藥品口岸申報工作已經初步獲得國家質檢總局和海關的同意，其中，和中國郵政總公司聯合，準備在鄭州建立郵政進口口岸。”崔紹營表示，“過去，郵政進口口岸只設在北京、上海和廣州，這是國內第四家，郵政每年的進出口郵件、快遞的業務量非常大，這個口岸建成后，主要負責中部六省及周邊省份的郵政進口業務。”

　　鄭州進出口整車要形成“對流”

　　【江蘇連云港市港口集團副總經理孟憲牛】

　　“連云港是新亞歐大陸橋的東橋頭堡，鄭州是連云港港口傳統的貨源地，這兩年，江蘇和河南簽訂了多個合作協議和框架協議，加強合作。”江蘇連云港市港口集團副總經理孟憲牛介紹，現在，連云港也在積極申請整車進口口岸，“鄭州要利用連云港等地整車進口口岸未審批下來的時機，抓緊時間做大做強，形成先發優勢。”

　　“實際上，鄭州還有一個有利條件，就是鄭州的汽車工業非常發達，整車資源非常豐富，鄭州的宇通客車、日產轎車，還有工程車輛，出口量非常大，過去，都是通過海運出口的。”他建議，今后，這些整車可以通過鄭歐班列把鄭州產的汽車運出去，把國外的整車運回來，形成“對流”，運費也相對便宜。“一般城市沒有這個資源，鄭州得天獨厚。”

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682