中歐班列全程將壓縮10天內(nèi) 鄭歐班列占四分之一

　　核心提示|昨日，由省政府批準(zhǔn)，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司主辦的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中歐物流樞紐建設(shè)國際交流會(huì)”在鄭州舉行。本次會(huì)議的主題是“物流便利化、貿(mào)易便利化”，會(huì)議通過《合作共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流樞紐(鄭州)宣言》。絲路沿途國家將在《鄭州宣言》的框架下開展合作，絲路將變得更為“通暢”。商務(wù)部、外交部、質(zhì)檢總局等國家部委，德國、俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、法國、立陶宛等13個(gè)國家的鐵路、郵政和駐華使館，以及中國連云港、青島、上海、阿拉山口、義烏等境內(nèi)外300余家航空、港口等各類知名企業(yè)，近500名嘉賓參與盛會(huì)。省長謝伏瞻致歡迎辭。聯(lián)合國前副秘書長金永健在發(fā)言中表示，隨著互聯(lián)互通的實(shí)現(xiàn)，中歐雙方正在形成不斷放大的戰(zhàn)略交集，只要中歐兩大經(jīng)濟(jì)力量聯(lián)手推動(dòng)，絲綢之路沿途國家和地區(qū)就能夠直接受惠于貿(mào)易投資帶來的繁榮。

 

　　價(jià)格能否再低點(diǎn)？能否全程一“圖”到底？運(yùn)行時(shí)間能不能再短點(diǎn)……對(duì)于中歐班列的種種疑問，昨日，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理鐘成透露，將制定中歐班列的全程運(yùn)行圖，并率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)“量價(jià)捆綁”優(yōu)惠政策，中歐班列運(yùn)載的貨物將變得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。

 

　　◎今年開行的中歐班列中僅鄭歐班列就占了四分之一

 

　　中國-歐洲的班列開行，“越開越快，越開越多。”這是今年的一大亮點(diǎn)，也是開行最好的一年。

 

　　據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，截止到11月26日，國內(nèi)各地開往歐洲的班列257列(如下圖)，較上年同期增長166列。

 

　　據(jù)鐘成介紹說，在今年7月1日調(diào)整的運(yùn)行圖中，分別組織優(yōu)化經(jīng)二連浩特、滿洲里、阿拉山口三個(gè)方向出境，最高時(shí)速120公里中國境內(nèi)段統(tǒng)一的列車運(yùn)行圖，基本上滿足每天開行一列、日行一千公里以上，全程運(yùn)行時(shí)間控制在12天的開行要求，班列在國內(nèi)段的運(yùn)行時(shí)間壓縮了約20個(gè)小時(shí)。

 

　　◎班列整體運(yùn)費(fèi)偏高國內(nèi)將率先“量價(jià)捆綁”優(yōu)惠

 

　　目前，在通往歐洲的貨運(yùn)通道上，中歐班列已經(jīng)構(gòu)建西、中、東三個(gè)通道。其中，西部通道由中國中西部經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達(dá)歐洲地區(qū)的國際集裝箱大通道。

 

　　中部通道由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，經(jīng)蒙古、俄羅斯西伯利亞通道、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲的大通道。東部通道由中國東南部沿海地區(qū)，經(jīng)滿洲里、俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲地區(qū)的大通道。

 

　　“由于目前貨源大部分從海運(yùn)而來，中歐班列雖然時(shí)間上較海運(yùn)縮短了一半甚至更多，但客戶仍然習(xí)慣于以海運(yùn)價(jià)格為參照，目前高于期望值。”鐘成說。

 

　　據(jù)介紹，中歐班列東、中、西三個(gè)通道，中鐵段的價(jià)格都一樣，但是境外有明顯的區(qū)別。比如阿拉山口的西線，通過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯這條線路，每箱公里是0.66~0.74美元。而走東線滿洲里，價(jià)格約為0.39美元。但是在歐洲，波蘭到德國這一段，價(jià)格卻達(dá)到了0.97美元，比其他各國都高很多。

 

　　未來，中歐班列將建立統(tǒng)一的“量價(jià)捆綁”的價(jià)格優(yōu)惠機(jī)制。鐘成說，中鐵總公司將在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“量價(jià)捆綁”優(yōu)惠政策，并呼吁沿線各國給予中歐班列更多優(yōu)惠，建立與海運(yùn)、空運(yùn)比價(jià)關(guān)系合理的價(jià)格機(jī)制。

 

　　而據(jù)鐵路部門一位人士介紹說，量價(jià)捆綁的優(yōu)惠，會(huì)使得運(yùn)費(fèi)大大降低，從而使中歐兩地的老百姓，能購買到更便宜的外國貨。

 

　　◎制定中歐班列全程運(yùn)行圖時(shí)間壓縮到10天以內(nèi)

 

　　列車運(yùn)行圖，是列車在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻及在各車站停車和通過時(shí)刻的線條圖。目前，客運(yùn)列車每天都是按圖跑的，何時(shí)到哪一站，何時(shí)出發(fā)，都有明確的規(guī)定。但是，對(duì)于跨越歐亞兩洲的中歐班列來說，卻不是這樣。是否也能制定跨越亞歐統(tǒng)一的全程運(yùn)行圖？

 

　　“年內(nèi)，將邀請(qǐng)中歐班列沿線各國來華，共同編制全程運(yùn)行圖，將中國的最新運(yùn)行時(shí)刻交給沿線各國鐵路部門，與國外運(yùn)行圖進(jìn)行銜接。”鐘成說，“我們首先完成中國至波蘭的馬拉舍維奇日行1000公里以上的運(yùn)行圖，將口岸換裝時(shí)間控制在雙方各8個(gè)小時(shí)之內(nèi)，全程運(yùn)輸時(shí)間壓縮到10天以內(nèi)。”