廈新歐國(guó)際班列：開(kāi)啟新型物流黃金時(shí)代

11月21日，由廈門(mén)市政府、民建福建省委等主辦的“2014海峽物流節(jié)暨第七屆海峽物流論壇、第六屆海峽兩岸物流與供應(yīng)鏈博覽會(huì)”上，南昌鐵路局與廈門(mén)漢航物流有限公司簽署了開(kāi)辟?gòu)B新歐國(guó)際班列合作備忘錄。SFA大陸橋物流聯(lián)盟

這將是一條比海運(yùn)便捷、比空運(yùn)實(shí)惠的全新物流，而且一旦線路拓展形成規(guī)模，對(duì)中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)占領(lǐng)中亞、歐洲等市場(chǎng)，會(huì)有更加深遠(yuǎn)的影響。而中歐對(duì)接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想為亞歐大陸橋鐵路運(yùn)輸帶來(lái)歷史性的發(fā)展機(jī)遇，廈新歐國(guó)際班列的開(kāi)行，對(duì)發(fā)展中歐國(guó)際貿(mào)易和建設(shè)我國(guó)海上新絲綢之路意義重大。SFA大陸橋物流聯(lián)盟

今年，國(guó)家提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想，將絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與海上絲綢之路的“一帶一路”建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。之前陸續(xù)開(kāi)行的“漢新歐”、“義新歐”、“湘滿(mǎn)歐”國(guó)際貨物班列，在獲得多方關(guān)注的同時(shí)，也取得了良好的口碑和國(guó)際效應(yīng)。由此看來(lái)，“廈新歐”開(kāi)行前景樂(lè)觀，其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用也會(huì)日益凸顯。SFA大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在一些問(wèn)題，一是東西部發(fā)展不均衡；二是對(duì)鐵路經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)的發(fā)掘明顯低于公路。中國(guó)版圖的南北距離是5500公里，東西距離為5200公里，在如此遼闊的大陸上開(kāi)展物流，鐵路無(wú)疑是最經(jīng)濟(jì)、最安全、最快捷的。SFA大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)中西部地區(qū)鐵路線較少，如果以高速鐵路打通中西部，就能把東部的過(guò)剩的產(chǎn)業(yè)向西部輸出，把新疆等地變成新的工業(yè)基地，物流樞紐，形成一個(gè)蓬勃發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，同時(shí)助力金融、物流、商業(yè)、人文等多方面發(fā)展。SFA大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的第一次騰飛主要靠“中國(guó)制造”拉動(dòng)，但制造業(yè)比重過(guò)高，物流業(yè)發(fā)展的滯后嚴(yán)重制約了我國(guó)與歐洲國(guó)家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。如今，中國(guó)經(jīng)濟(jì)力圖打造升級(jí)版，要實(shí)現(xiàn)第二次騰飛則需要“中國(guó)服務(wù)”拉動(dòng)。而物流業(yè)是“中國(guó)服務(wù)”的最具潛力的新生軍之一，物流要做發(fā)展引擎，中國(guó)鐵路這個(gè)“大動(dòng)脈”的暢通與否至關(guān)重要，憑借四通八達(dá)的國(guó)際鐵路互聯(lián)網(wǎng)，可以有力的助推我國(guó)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的“彎道超車(chē)”。SFA大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為,此番開(kāi)通“廈新歐國(guó)際班列”，對(duì)提升中國(guó)鐵路形象、優(yōu)化國(guó)際物流格局、提升國(guó)際物流整體時(shí)效、深化我國(guó)沿海地區(qū)與歐洲雙邊貿(mào)易發(fā)展亦具有重要意義。中國(guó)鐵路在“眼睛向內(nèi)”不斷優(yōu)化便民服務(wù)的同時(shí)，也將觸角延伸至海外各國(guó)，這不僅大大提升了中國(guó)鐵路在國(guó)際市場(chǎng)的影響力，也將中國(guó)鐵路推向了一個(gè)新型物流的黃金時(shí)代。SFA大陸橋物流聯(lián)盟

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