首班“渝滿俄”班列正式開通

2014-11-24 14:54:52
Landbridge平臺

來自大陸橋物流聯盟公共信息平臺喬夫消息　11月17日，一輛裝有45個集裝箱的“渝滿俄”班列到達滿洲里鐵路海關監管場所，大約4天后，這些力帆牌商品車散件及配件將會運抵俄羅斯的切爾克斯克市。這批車散件總重342.385噸，貨值約1043萬元人民幣。27J大陸橋物流聯盟

首列“渝滿俄”班列自11月11日從重慶啟運，截止日前已從重慶發出三班，主要商品均為力帆牌商品車散件及配件。這趟列車抵達切爾克斯克市已近當地冬季最低氣溫，卻是滿載著生機和希望由北線亞歐大陸橋駛向俄羅斯的，被喻為“開往春天的列車”。27J大陸橋物流聯盟

　　為提升對俄貿易競爭提供助力

　　對外貿易是國民經濟增長的主導經濟，如果沒有發達的物流業作保障，生產的大量產品就會堆積在狹小的空間里，商品的價值和使用價值都難以實現，社會經濟運轉就會中斷。因此，在我國經濟及對外貿易的發展進程中，國際物流起著關鍵性的作用。

　　進入2014年，一方面俄羅斯受歐美制裁加大了與中國的合作，另一方面隨著國際制裁、油價下跌、盧布貶值以及資本外流，在人民幣與盧布實現直兌的情況下，也使中國對俄出口面臨嚴峻考驗。這一局勢令眾多對俄出口為主的外貿企業喜憂參半，如何壓縮成本，給俄方貿易商留出利潤空間，保住對俄出口貿易量，穩定市場份額成了很多外貿企業的難題。

　　相對傳統的中歐間兩萬公里海運通道而言，運輸時間長、成本高的問題越來越突出，因此企業迫切需要開辟新的物流通道，快速對接歐洲市場，“渝滿歐”班列應運而生。“渝滿歐”班列，較以往省去鐵路、公路、江海等交替運輸的周折和費用，還縮減了運輸時間，降低了換裝損耗，促進企業提高國際競爭力。

　　為內陸地區擴大對外貿易注入活力

　　據了解，俄羅斯是力帆牌汽車第一海外市場，力帆牌汽車在俄羅斯北高加索“DERVEIS”企業組裝，年產2萬臺。2013年，力帆牌汽車在俄銷售超過2.7萬輛，獨占中國產汽車之鰲頭，是最受俄羅斯消費者鐘愛的中國車。不僅力帆汽車，近年大量重慶制造的機械、電子、工業類產品銷往歐洲，并因物美價廉而廣受歡迎。

　　重慶市作為內陸地區對外開放的中心城市，已逐漸升級為中歐貿易的主要伙伴。西部大開發讓重慶為代表的西部城市成為交通樞紐和貿易、物流中心，大量的鐵路、公路等基礎設施已經與重慶相連，在產業轉移的大背景下，重慶市對外需求不斷增長，預計到2015年重慶本地的進出口貿易額將突破1000億美元。

　　為了擴大貿易額，重慶市采取多項措施鼓勵更多的企業融入世界價值產業鏈，積極促成“渝滿歐”等國際貨運班列開通、設立保稅區、加大區域通關力度，不僅方便了重慶貨物本地報關出口，也吸引了臨近省市貨源來渝轉關經“渝滿歐”出口到歐洲。培育打造“渝滿歐”班列有利于沿線地區依托低成本的物流運輸，打造新的區域經濟增長點，有利于加快中部和北部內陸經濟發展步伐，有利于優化口岸進出口商品結構，擴大對外開放水平。

　　為亞歐大陸橋注入新血液

　　以前中國到歐洲的貨物，不管內陸還是沿海的貨物，90%以上都是“一江春水向東流”，先運到沿海，然后走海運到歐洲，需要40天左右。運輸時間長、貨物安全沒有保障。在這些背景下，歐亞貨物運輸的方式正在進行調整，就產生了東西兩條線歐亞大陸橋的新格局，今后大量貨物都將通過鐵路運輸運往歐洲。

　　東線亞歐大陸橋指從洛陽、連云港駛出，經由滿洲里、綏芬河等地，橫跨俄羅斯，到西伯利亞，再進入歐洲的線路。西線亞歐大陸橋指東起中國的連云港、日照等沿海港口城市，西行經由新疆，穿越哈薩克斯坦等中亞國家，經俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國歐洲國家，終點到荷蘭鹿特丹、比利時的安特衛普等港口，橫貫亞歐兩大洲中部地帶，構成了一條沿當年亞歐商貿往來的“絲綢之路”。

　　隨著連接亞歐大陸的鐵路運輸通道建設的風生水起，經由滿洲里口岸出口歐洲的運輸線路如雨后春筍般涌現，珠三角、長三角、中原、甚至內陸地區，紛紛醞釀開通直達歐洲的國際班列。至此，途經滿洲里鐵路口岸深入歐洲腹地的“中歐快鐵”已有五列，分別為“蘇滿歐”、“營滿歐”、“湘滿歐”、“漢滿俄”和“渝滿歐”。

　　現今，東線亞歐大陸橋已站在加強中歐貿易、推動內陸開放等更高層面的戰略規劃圖景，未來這些班列以及城市應謀求合作、提高效率，為不斷提升中國在國際貿易中的競爭和份額形成合力。

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