鄭新歐鐵路漢堡至鄭州首班貨運專列開行德中貨運專線達3條

2014-11-21 15:23:05
Landbridge平臺

漢堡至鄭州的鐵路貨運專線9月1日首次開通，雖然只有41節車廂，其意義卻十分重要。至此，德國通往中國的鐵路貨運專線達到三條，包括杜伊斯堡至重慶（渝新歐）、萊比錫至沈陽，這條線路沿線很大一部分途徑俄羅斯。pkJ大陸橋物流聯盟

報道指出，中國的工業生產向西部內陸轉移，歐亞間陸路運輸的優勢逐漸顯現，運輸時間最多19天，比海運節省一半。特別是當前漢堡和鹿特丹等主要港口出現瓶頸，海運貨物延誤問題日益嚴重。pkJ大陸橋物流聯盟

　　此前6月12日，渝新歐鐵路“波蘭至重慶”開出了首趟列車，這趟列車把中東歐的電子產品、汽車配件和鋼材運到中國。這是“新絲綢之路”渝新歐鐵路開通3年多來的首趟回程滿載列車。

　　去年3月18日，從德國杜伊斯堡發車的“渝新歐”首趟回程試驗班列抵達重慶。

　　鄭州至漢堡鐵路貨運去年開行

　　從2013年7月18日首班鄭歐班列開行以來,截至目前已成功開行近40班,鄭州成功開行橫貫亞歐大陸的鄭歐班列,為建設絲綢之路經濟帶中歐物流通道提供支持。

　　鄭歐列車途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，全程1萬公里。

　　鄭歐班列從鄭州至德國漢堡全程平均運行時間為15天,比海運更快捷、比空運更經濟的鄭歐班列現在目的站已覆蓋歐洲12個國家、34個城市,國內客戶貨源地已覆蓋我國超半數省份,有效地形成了穩定的珠三角、長三角及環渤海經濟圈基礎貨源地。

　　萊比錫至沈陽鐵路貨運線2011年開行

　　2011年，一列裝有40個集裝箱的列車9月底從萊比錫的瓦倫中轉站開出，三周內完成1.1萬公里的行程到達中國東北工業城市沈陽。據介紹，這條線路通過波蘭、白俄羅斯和俄羅斯最終到達中國東北。

　　由于軌距不同，這些集裝箱必須用吊車進行兩次轉換：第一次在波蘭－白俄羅斯邊境轉換成俄羅斯的寬軌距；第二次在俄羅斯－中國邊境的滿洲里轉換成標準軌距。

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