俄鐵：延伸大動脈

2014-11-21 15:07:51
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俄羅斯鐵路橫亙在亞歐大陸之間，總長超過8.52萬公里、橫跨11個時區(qū)。這條"大動脈"也讓俄羅斯鐵路股份公司（下稱俄鐵）成為俄羅斯舉足輕重的企業(yè)。如今，俄鐵決定將這條大動脈繼續(xù)向兩端延伸。這也意味著一樁大生意的開始。1wW大陸橋物流聯(lián)盟

10月8日，在莫斯科俄鐵總部大樓，一個陳列著中國京劇臉譜、景泰藍瓷器以及天壇紀念銀盤的會議室里，俄鐵總裁、國際鐵路聯(lián)盟主席弗拉基米爾·亞庫寧（VladimirYakunin）告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，"我們已同中國的合作伙伴開展了國際集裝箱運輸業(yè)務(wù)等合作。"1wW大陸橋物流聯(lián)盟

　　10月13日，中俄總理第十九次定期會晤期間，中國鐵道建筑總公司、中國交通運輸部、俄鐵以及俄羅斯交通部共同簽署了一份合作備忘錄，推進構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優(yōu)先實施莫斯科至喀山高鐵項目。

　　不僅如此，俄鐵還積極開展與芬蘭、德國等歐洲國家的鐵路合作，意在面向鐵路運輸市場，搭建連接?xùn)|西方鐵路運輸?shù)臉蛄骸?/div>

　　市場化改革

　　俄羅斯擁有目前全球第3大鐵路網(wǎng),其重要性無可替代，但俄羅斯鐵路曾隸屬于俄羅斯交通行政部門，長期受到政企不分、運營效率不高、基礎(chǔ)設(shè)施老化等問題困擾。

　　2003年，俄羅斯政府決定進行鐵路改革。當年9月，俄羅斯通過一條法令，在鐵道部門基礎(chǔ)上組建成立了俄羅斯鐵路股份公司。

　　"俄羅斯鐵路原來是一個政府部門，我們必須對其進行改革。"亞庫寧表示。2005年，曾擔(dān)任俄羅斯交通運輸部副部長的亞庫寧，被任命為國有俄鐵路公司總裁，肩負著繼續(xù)改革的使命。

　　如今，亞庫寧擔(dān)任該公司總裁已9年，俄鐵也完成了由政府部門向市場化發(fā)展的大型國營企業(yè)的轉(zhuǎn)變。"我們已形成一個強有力的高層管理團隊。企業(yè)員工的收入取決于公司的效率，在俄羅斯我們是唯一采用這種模式的國營企業(yè)。"亞庫寧表示，他們的公司效率評估系統(tǒng)是由公司內(nèi)部員工開發(fā)，公司每年能提高效率約7%。

　　改革的措施還包括對原有基礎(chǔ)設(shè)施進行現(xiàn)代化改造、提升鐵路機車的現(xiàn)代化水平，以及增強安全性。"俄鐵現(xiàn)代化水平的提升表現(xiàn)在多個方面。改革后，我們的節(jié)能水平整體提高30%。1/3的機車被更換，2/3的機車進行了技術(shù)改造。除此之外，俄鐵還加強了同外國企業(yè)的IT技術(shù)合作，其中包括中國的華為和中興。"亞庫寧介紹，俄羅斯鐵路改革對鐵路機車實行了全面私有化，鼓勵私人機構(gòu)運營，隨著運輸量的增加，鐵路機械的需求也在增加，甚至帶動了俄羅斯鐵路機械的制造生產(chǎn)量。

　　俄鐵的一系列改革使鐵路系統(tǒng)成為俄羅斯經(jīng)濟增長的主要貢獻者之一。數(shù)據(jù)顯示，俄鐵已成為俄羅斯第四大稅收來源企業(yè)，2010年創(chuàng)造的稅收金額超過了11951億盧布。

　　當然，俄鐵的改革也同樣面臨問題和障礙。主要是同政府之間的關(guān)系問題。亞庫寧坦言，一些政府布置的任務(wù)還沒有完成。此外，還需要建立更為完善的鐵路法律體系，這項工作正在推動當中。

　　談及中國正在進行的鐵路改革，亞庫寧表示，他只能以專家的身份做評估，真正的評價要來自中國政府和中國人民。

　　構(gòu)建亞歐走廊

　　由于俄羅斯特殊的地理位置，俄羅斯鐵路是亞歐之間的運輸動脈。而俄鐵的收入很重要的一部分來自歐亞之間的過境鐵路運輸。特別是，隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長，中國正在興起通過鐵路將貨物運送到歐洲的熱潮。中國的重慶、四川、河南等省市，紛紛開通了到歐洲的貨運班列。而進行鐵路改革之后的俄鐵，通過加強與歐亞國家鐵路部門的合作，抓住了歐亞鐵路運輸熱的機會。

　　2009年10月，俄鐵子公司俄羅斯運輸集裝箱公司（TransContainer）便與當時的中國鐵道部合資組建了集裝箱運輸公司，目的是為中國到俄羅斯、歐洲的鐵路集裝箱貨運，提供全套的運輸物流服務(wù)。

　　亞庫寧介紹，中國的海運業(yè)非常發(fā)達，有大量貨物通過海運進行運輸，但將貨物通過海運到歐洲，需要24?25天，報關(guān)還要耽誤一定的時間。如果通過鐵路運輸，將一批貨從北京運到杜伊斯堡，只需要14天，中俄在這方面的合作縮短了中歐之間貨物運輸?shù)臅r間。

　　"第一階段合作，我們共發(fā)了超過530個集裝箱。其后兩國在這方面的合作越來越多，俄羅斯和中國之間集裝箱運輸?shù)目倲?shù)量也越來越多。"亞庫寧說，俄鐵旗下子公司還與日本主要運輸公司簽訂了代理協(xié)議，拓展日本市場。

　　在夯實東方市場(000301,股吧)同時，俄鐵繼續(xù)加大與歐洲合作。2007年，俄羅斯運輸集裝箱公司還與芬蘭國家鐵路公司聯(lián)合成立了斯堪的納維亞集裝運輸公司（ContainerTransScandinavia），該企業(yè)為俄羅斯與芬蘭之間提供全面的集裝箱貨運服務(wù)。2010年，為了提高兩國運輸效率，俄羅斯與芬蘭簽署了針對集裝箱、煤炭、石油化工產(chǎn)品等一系列貨物運輸?shù)膶訇P(guān)稅條款。此外，俄鐵還與德國聯(lián)邦鐵路公司（DeutscheBahn）合資，成立了歐亞物流運輸公司（Trans-EurasiaLogistics）。

　　為了進一步優(yōu)化歐亞運輸?shù)木€路，俄鐵在此前由白俄羅斯中轉(zhuǎn)到歐洲的線路上，新開辟了一條鐵路運輸走廊，經(jīng)烏克蘭到斯洛伐克，再到奧地利的維也納。"我們現(xiàn)在把重點放在這個運輸走廊上。當然這個運輸走廊會向東延伸到中國的西部省份。"亞庫寧說。

　　俄羅斯充分認識到其在歐亞鐵路運輸中的重要性，在俄羅斯制定的到2030年的鐵路發(fā)展戰(zhàn)略中，將實現(xiàn)俄羅斯鐵路與歐亞國家運輸部門深度合作作為主要目標之一。

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