新疆邁入國際陸港時代

2014-11-21 14:35:17
Landbridge平臺

自絲綢之路經濟帶戰略提出以來，沿線國家和地區一直在為實現道路的互聯互通不斷努力。

如今，這條經中國中西部，哈薩克斯坦、俄羅斯等國直達歐洲的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠起來。以新疆為“出口”的鐵路運輸潛力不斷增長。而新疆的內陸國際港口優勢也在不斷凸顯。

從2011年10月重慶發出第一班至杜伊斯堡“渝新歐”國際貨運班列開始，我國先后又有八個城市開通了由新疆通往國外的國際貨運班列。如今的“新絲綢之路”已形成“九龍逐鐵”的局面。這些城市正依此不斷調整著向西發展的經濟視角。

以浙江義烏為例，10月，義烏小商品出口總額為103.1億元，增長1.4倍。這已是2014年連續第二個月實現出口成倍增長。

一旦“義新歐”國際集裝箱專列延伸至馬德里，在擁有汽運和海運成熟路網運輸的基礎上，義烏小商品出口將進一步加速。義烏小商品在西班牙乃至整個歐洲地區的市場競爭力也將全面提升。

任何經濟發展都離不開物流。對于遠離海洋的新疆而言，努力布局鐵路網發展鐵路物流，對新疆建設絲綢之路經濟帶核心區至關重要。

目前，國際貨運班列已納入國家鐵路運行圖，其中經新疆阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境的中歐國際班列運行線就鋪畫有11條。

隨著越來越多城市借助新疆樞紐西出通道，新亞歐大陸橋的西通道更需暢通。目前，通過阿拉山口鐵路口岸出境的“渝新歐”、“蓉歐快鐵”、“鄭新歐”、“長安號”、“漢新歐”、“合新歐”等中歐貨運班列均已實現了常態化運行。新疆作為進出口中轉集散地和大通道的作用也日漸凸顯。

借助地緣優勢，新疆除了著力打造自己的國際貨運班列外，烏魯木齊鐵路局目前正在與俄羅斯的公司合作國際物流通道中的國際物流服務業務，共同致力境內鐵路物流基地的選點和建設，促進開行中俄集裝箱班列。

截至2013年末，新疆管轄鐵路營運里程已達4911公里。而根據“四縱四橫”主骨架、四大對外通道、六個口岸、四個鐵路樞紐等構成的新疆鐵路網規劃，新疆鐵路的營運里程將超過1.1萬公里。

10月28日，新疆卡赫季進出口貿易公司帶著主營的格魯吉亞紅酒進入奎屯保稅物流中心，開啟了全疆首個保稅物流中心運營模式。這讓遠離海洋的新疆頭一次有了自己的對外物流港口。

“家門口”有了“港口內設、就地辦單、鐵路聯運、無縫對接”的國際內陸港，讓新疆人可以理直氣壯地喊出“新疆的‘港口時代’到來了”。

在新疆西部明珠保稅物流有限公司董事長眼里，奎屯保稅物流中心將努力建設成為現代保稅物流基地和國際物流平臺，為新疆新型工業化和外向型經濟的快速發展提供強大的物流支撐。

截至10月底，烏魯木齊海關累計監管中歐貨運專列173列，73748.17噸價值178612.96萬美元來自內地的筆記本電腦、液晶顯示器、汽車配件、存儲器、百貨用品等產品直接送到歐洲。

通過新疆這個國際內陸港口，中西方在經濟等方面將有望再度拓展。而隨著高鐵入疆不斷深入，新疆與內地的聯系將更加快速便捷，在未來融入全國高鐵網后，新疆將開啟面向亞歐“港口時代”的新征程。

九龍逐鐵

●2011年10月重慶發出第一班至杜伊斯堡的“ 渝新歐”國際貨運班列。

●2012年10月武漢發出第一趟至捷克的“漢新歐”貨運專列。

●2013年4月成都開行了通往波蘭的貨運班列“蓉歐快鐵”。

●2013年7月由鄭州始發前往德國漢堡的“鄭新歐”貨運班列開行。

●2013 年11月“長安號”西安-哈薩克斯坦國際貨運班列開啟。

●2014年1月“義新歐”（義烏-中亞五國）國際集裝箱專列開通。

●2014年3月新疆開通了烏魯木齊至中亞國際貨運測試班列。這是新疆量身為自己打造的國際出口貨運班列。

●2014年6月“合新歐”國際鐵路貨運班列正式開通。

●2014年7月新疆庫爾勒至西亞的國際貨運測試班列奔向了土耳其。

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682

您當前的位置：首頁 > 陸橋動態