湖南省首條直達(dá)歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列正式開(kāi)行
2014-11-03 18:18:24
Landbridge平臺(tái)
１０月３０日，湘歐快線正式首發(fā)開(kāi)行。
古有“絲綢之路”對(duì)接中歐陸上貿(mào)易，今有快速列車頻繁往來(lái)兩地輸送貨物。
10月30日上午10時(shí)55分，一聲汽笛長(zhǎng)鳴，滿載著茶葉、陶瓷等貨物的兩列國(guó)際貨運(yùn)列車駛離長(zhǎng)沙霞凝貨場(chǎng)，分別開(kāi)向德國(guó)的杜伊斯堡和烏茲別克斯坦的塔什干。
一路向西——從海運(yùn)的45天，到現(xiàn)在的18天，湘歐快線讓湖南特產(chǎn)到歐洲的時(shí)間縮短了27天，也由此結(jié)束了湘歐進(jìn)出口貨物單純依賴海運(yùn)的歷史。
繼重慶、四川、湖北、河南、陜西等地相繼開(kāi)通直達(dá)歐洲貨運(yùn)班列后，湖南的貨物也乘著火車走進(jìn)了“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。
30日上午，湖南省副省長(zhǎng)何報(bào)翔出席首發(fā)儀式并宣布發(fā)車。他指出，湘歐快線實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，能增強(qiáng)我省的出口能力，也有利于引進(jìn)歐洲、中亞商品，促使湖南成為國(guó)際貨運(yùn)物流中心。
搭湘歐快線不怕趕晚集
此次首發(fā)，湘歐快線采取了南北雙線齊發(fā)的方式。
預(yù)計(jì)最快在11月14日，北線快列就將抵達(dá)德國(guó)的杜伊斯堡，期間將經(jīng)滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，全程11905公里，運(yùn)行時(shí)間16-18天。南線則經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，運(yùn)抵烏茲別克斯坦的塔什干，全程6476公里，運(yùn)行時(shí)間11天。
據(jù)三湘都市報(bào)記者了解，兩趟班列貨源以湖南本地為主，還有少量來(lái)自華南和華東地區(qū)。
長(zhǎng)沙市東方海航國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司此次承運(yùn)了14個(gè)車皮，有陶瓷、機(jī)械、汽車配件、茶葉和其它輕工業(yè)出口產(chǎn)品。該公司總經(jīng)理彭輝告訴記者，其中有一批陶瓷餐具就是特地搭上湘歐快線去趕歐洲圣誕節(jié)的，“現(xiàn)在距圣誕節(jié)雖然還有2個(gè)月，但當(dāng)?shù)厣碳一径紩?huì)提前備貨，如果從上海、深圳等地走海運(yùn)，長(zhǎng)達(dá)三四十天，再加上當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸、渠道鋪貨等耗時(shí)，估計(jì)就只能去趕個(gè)晚集。”
通關(guān)順利
靠沒(méi)有鑰匙的“鎖”
30日一早，長(zhǎng)沙海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)處查驗(yàn)科副科長(zhǎng)楊章輝就在霞凝鐵路口岸貨運(yùn)中心忙起來(lái)。在對(duì)一批出口德國(guó)的堆高機(jī)配件查驗(yàn)無(wú)誤后，楊章輝關(guān)上集裝箱，上鎖貼封條，簽章放行，這是首趟“湘歐快線”最后一批申報(bào)出口貨物。
楊章輝告訴記者，出口貨物一旦經(jīng)海關(guān)工作人員確認(rèn)無(wú)異常后，除了貼封條、蓋放行章外，還必須進(jìn)行封鎖。“封鎖的工具是一把特制金屬鎖，稱為關(guān)鎖，關(guān)鎖沒(méi)有鑰匙可以打開(kāi)，一經(jīng)鎖上，只有通過(guò)暴力破壞才能開(kāi)鎖。”
以往，我省貨物轉(zhuǎn)關(guān)出口，邊境口岸海關(guān)會(huì)將關(guān)鎖剪斷，重新查驗(yàn)貨物，并鎖上新的關(guān)鎖。而搭乘“湘歐快線”的貨物一路西行出境時(shí)，邊境口岸海關(guān)只查看關(guān)鎖，如果關(guān)鎖完好貨物可以直接放行。“雖然有萬(wàn)里路，但貨物很安全，只要不出意外，都是一次查驗(yàn)、全程放行。”
算賬
運(yùn)費(fèi)僅為空運(yùn)的1/14
資料顯示，歐盟是湖南第一大貿(mào)易伙伴，2013年，湖南對(duì)歐盟(28國(guó))進(jìn)出口33億美元；對(duì)俄東地區(qū)貿(mào)易輸出5.43億美元，同比增長(zhǎng)40.9%。在湘歐快線開(kāi)通之前，我省進(jìn)出口貨物主要靠海運(yùn)，輕件、急件、貴件則靠空運(yùn)。
湘歐快線的承運(yùn)機(jī)構(gòu)中國(guó)外運(yùn)湖南公司總經(jīng)理陳紅盛算過(guò)一筆賬，同樣標(biāo)箱的貨物從長(zhǎng)沙運(yùn)至歐洲，如果空運(yùn)需要5至7天，費(fèi)用大約為40萬(wàn)元人民幣，而海運(yùn)至少要45天，費(fèi)用最低要3000至3500美元，而“湘歐快線”成本是空運(yùn)的1/14，時(shí)間是海運(yùn)的約1/3。
廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心代表夏朝輝告訴記者，政府現(xiàn)在正以財(cái)政補(bǔ)貼的形式來(lái)培育“湘歐快線”拓展市場(chǎng)。“每個(gè)大標(biāo)箱將獲得補(bǔ)貼2.5萬(wàn)至3萬(wàn)元人民幣不等。如此算下來(lái)，價(jià)格比水運(yùn)只貴了幾千元人民幣，但速度快了24天以上。”
影響
明年6月歐洲貨
可直達(dá)湖南
進(jìn)口企業(yè)迎來(lái)福音
廣汽菲亞特進(jìn)出口部負(fù)責(zé)人熊潔談起湘歐快線的開(kāi)通就非常激動(dòng)，“今后，公司從歐洲進(jìn)口的一些比較急的售后件，就可以選擇走湘歐快線了。”
湘歐快線顯然是給進(jìn)出口企業(yè)帶來(lái)了福音。“直達(dá)鐵路貨運(yùn)班列在吸引時(shí)效性強(qiáng)，輕質(zhì)、高附加值貨物方面有明顯優(yōu)勢(shì)，湘歐快線的開(kāi)通毫無(wú)疑問(wèn)將大大促進(jìn)湖南和歐洲兩地投資貿(mào)易的發(fā)展。”俄羅斯鐵路遠(yuǎn)東陸橋公司負(fù)責(zé)人分析。
目前，“湘歐快線”班列為我省貨物出口班列，沒(méi)有返程班列。“湘歐快線”承運(yùn)機(jī)構(gòu)廣鐵集團(tuán)介紹，計(jì)劃明年6月與俄鐵遠(yuǎn)東路橋、德鐵全球物流（中國(guó)）公司合作，開(kāi)通從歐洲直達(dá)湖南的進(jìn)口貨物班列。
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