成都市物流辦主任談“蓉歐快鐵”及成都鐵路口岸的發(fā)展路徑

昨(25)日，在推介會上，成都市物流辦主任陳仲維接受了記者的專訪，并從為什么要開通中歐班列“蓉歐快鐵”、該班列的優(yōu)勢和特點以及下一步計劃詳細解讀了中歐班列“蓉歐快鐵”及成都鐵路口岸的發(fā)展路徑。Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

由被動承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

到主動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

“西部城市發(fā)展落后于東部沿海城市的一個重要原因就在于西部城市物流成本高、物流效率低，導(dǎo)致產(chǎn)品輻射半徑短。開通中歐班列‘蓉歐快鐵’就打通了成都乃至整個西部地區(qū)向西開放的鐵路通道，克服了成都作為西部城市物流的短板，使地處四川盆地、交通不便的成都成為了對外開放的‘高地’，由內(nèi)陸城市變?yōu)榭诎冻鞘小Ｍ瑫r，物流環(huán)境的提檔升級也為成都發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)高端奠定了交通基礎(chǔ)，使得成都在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上有了更多的選擇權(quán)，由被動承接沿海城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃舆M行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

陳仲維告訴記者，中歐班列“蓉歐快鐵”的開通作為成都建設(shè)西部物流中心的重要內(nèi)容，使西南地區(qū)貨物通過成都向歐洲出口，同時歐洲的貨物也將通過成都進而流向長三角、珠三角等沿海地區(qū)，徹底改寫內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的歷史。“這意味著‘蓉歐快鐵’將對成都、四川乃至整個西部地區(qū)投資環(huán)境的改善、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整起到重要作用，進而推動整個西部地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展。屆時成都作為西部地區(qū)的貨物集散和物流樞紐將迎來下一輪發(fā)展的最大機遇。”Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

定位介于海運空運之間Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

貨源充足Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列‘蓉歐快鐵’的優(yōu)勢首先在于穩(wěn)定發(fā)班，高效直達。班列采取定線路、定站點、定車次、定時間、定價格的‘五定模式’運行，也就是說不管貨物多少，班列每周固定星期六準時開行，冬季不停運，是全國目前運行最穩(wěn)定、速度最快并通過冬季考驗的中歐班列。同時全程整列運行、中途不解體、不上下貨，確保快速直達。”陳仲維介紹說，在運價方面，中歐班列“蓉歐快鐵”運輸時間是傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運時間的三分之一，運價卻只有空運費用的四分之一，所以“蓉歐快鐵”的市場定位明確介于海運和空運之間。Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

“成本遠遠低于空運，速度卻比需要四五十天的海運快上幾倍，這一特點決定了‘蓉歐快鐵’對時效性要求高的高附加值產(chǎn)品如IT產(chǎn)品、汽車零配件等具有絕佳的吸引力，市場空間廣闊。但根據(jù)市場經(jīng)濟規(guī)律，物流的定價必須高于其運輸成本，不然無法長期穩(wěn)定運作。目前，每列‘蓉歐快鐵’班列可裝運41個集裝箱，每個集裝箱可運載20噸貨物，雖然與國內(nèi)其他城市的中歐班列相比，運價更高，但貨源卻最多，多次出現(xiàn)爆倉的情況。”陳仲維說。Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

同時，據(jù)陳仲維介紹，中歐班列“蓉歐快鐵”實行市場化運作，由中外合資企業(yè)蓉歐快鐵班列有限公司負責(zé)按照市場化模式提供全程物流服務(wù)，沒有國有資本參與運作。“市場需要政府和企業(yè)共同培育，現(xiàn)在班列開行只有一年多的時間，處于發(fā)展初期，確實需要政府的一些扶持。但將力爭班列開行三至四年后完全獨立運營，自負盈虧。”他說。Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

此外，“蓉歐快鐵”運行全程GPS跟蹤，并采用特制集裝箱電子安全鎖將確保班列安全可靠，而且在通關(guān)方面也實現(xiàn)了全程EDI電子報關(guān)，采取“一次申報、一次查驗、一次放行”的快速通過模式。同時，“蓉歐快鐵”受理采取社會公共物流平臺營運模式，面向全社會組織貨源，可受理整箱拼箱業(yè)務(wù)。Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

相同模式打造Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉深班列”年內(nèi)開行Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

在推介會上，市物流辦與中國物流有限公司簽署了《蓉深班列合作框架協(xié)議》。“目前，‘蓉深班列’開行正在籌備建設(shè)階段，預(yù)計將于年內(nèi)開行。”陳仲維告訴記者，“蓉深班列”將采用與“蓉歐快鐵”相同的固定班列模式，實現(xiàn)站與站的直達，具有中途不解體、不上下貨、固定時間發(fā)車、不停運等特點。Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

“屆時，成都作為西部物流中心將完成與長三角、珠三角等沿海地區(qū)的對接，吸引這些地區(qū)的高附加值產(chǎn)品將成都當(dāng)作轉(zhuǎn)運中心。這意味著以往西部地區(qū)產(chǎn)品‘向東流’將變?yōu)橐猿啥紴橹行牡碾p向流動，使得成都成為歐洲、中亞與國內(nèi)各地區(qū)貨物集散流通的樞紐。”陳仲維說。Ltp大陸橋物流聯(lián)盟

陳仲維還向記者透露，目前我市青白江區(qū)國際物流貿(mào)易中心正在進行前期籌備工作，預(yù)計明年上半年啟動建設(shè)，建成后的國際物流貿(mào)易中心將集倉儲、分撥、貿(mào)易、增值服務(wù)于一體。“成都鐵路口岸還即將獲批整車、水果口岸，在返程班列開行后，成都市民就可以直接買到歐洲最優(yōu)質(zhì)的德國汽車和波蘭蘋果。”陳仲維說。Ltp大陸橋物流聯(lián)盟
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