亞投行將首先開辟“新絲綢之路” 建北京至巴格達鐵路線

亞洲21國簽約決定成立亞洲基礎設施投資銀行FrH大陸橋物流聯盟

包括中國、印度、新加坡等在內21個首批意向創始成員國上周共同在北京簽約，決定成立亞洲基礎設施投資銀行。這標志著中國倡議、為亞洲量身打造的區域新多邊開發機構的籌建步入新階段。FrH大陸橋物流聯盟

中國財政部長樓繼偉介紹，亞投行致力于為亞洲各國基礎設施建設工程融資，有21個創始成員國參與，未來會不斷增資和吸收會員，總部將設在北京。FrH大陸橋物流聯盟

亞投行是繼金磚國家銀行之后，又一個與西方主導體系相獨立的國際金融組織。FrH大陸橋物流聯盟

公眾對這個新生的銀行依然感到很神秘，這銀行是干嘛的?它又將帶來怎樣的影響?它與世界銀行之間的區別又在哪兒?FrH大陸橋物流聯盟

致力經濟發展 推動亞洲共贏FrH大陸橋物流聯盟

24日正式簽署《籌建亞投行備忘錄》的國家包括孟加拉國、文萊、柬埔寨、中國、印度、哈薩克斯坦、科威特、老撾、馬來西亞、蒙古國、緬甸、尼泊爾、阿曼、巴基斯坦、菲律賓、卡塔爾、新加坡、斯里蘭卡、泰國、烏茲別克斯坦和越南。FrH大陸橋物流聯盟

2013年10月，習近平主席和李克強總理在先后出訪東南亞時提出了籌建亞投行的倡議。中國提出的籌建亞投行的倡議得到廣泛支持，許多國家反響積極。2014年年初以來，中方牽頭與亞洲域內、域外國家進行了廣泛溝通。經過多輪多邊磋商，各域內意向創始成員國就備忘錄達成了共識。FrH大陸橋物流聯盟

同濟大學財經研究所所長、經濟與管理學院教授石建勛認為，亞投行設立是多贏共贏的好事情。FrH大陸橋物流聯盟

目前，中國有4萬億美元的外匯儲備，并且在基礎設施建設上有雄厚的技術支撐。而亞洲國家從整體上看，基礎設施建設比較落后，貿易和市場經濟程度還不夠高，經濟增長缺乏動力。FrH大陸橋物流聯盟

中國提出建設亞投行不僅是對中國外匯儲備有效合理的利用，更是對加快亞洲國家基礎設施建設，促進亞洲國家經濟發展的有力支持。在全球經濟依然低迷、亞洲基礎設施融資需求巨大的情況下，成立亞投行對于本地區來說，可加快互聯互通，不斷增強自我發展能力，為經濟發展注入持久動力。同時，也有利于擴大全球總需求，促進世界經濟復蘇。”FrH大陸橋物流聯盟

亞洲很多國家正處在工業化、城市化的起步或加速階段，對能源、通信、交通等基礎設施需求很大，但供給嚴重不足，面臨建設資金短缺、技術和經驗缺乏的困境。亞洲開發銀行曾預計，2010年到2020年，亞洲各經濟體的基礎設施要想達到世界平均水平，內部基礎設施投資需要8萬億美元，區域性基礎設施建設另需3000億美元，融資缺口巨大。FrH大陸橋物流聯盟

歡迎其他國家 不會一家獨大FrH大陸橋物流聯盟

根據《籌建亞投行備忘錄》，亞投行的法定資本為1000億美元，初始認繳資本目標為500億美元左右，實繳資本為認繳資本的20%。FrH大陸橋物流聯盟

樓繼偉表示，目前各意向創始成員國同意將以國內生產總值(GDP)衡量的經濟權重作為各國股份分配的基礎，因此中國將持有最大股份，但中國在亞投行并不刻意尋求“一股獨大”，也不一定非要占到50%，隨著亞投行成員的增多，中國的占股比例會相應下降。FrH大陸橋物流聯盟

據悉，備忘錄簽署以后，域內意向創始成員國將啟動章程談判和磋商。亞投行籌建將遵循開放包容的原則，歡迎其他感興趣的國家和經濟體加入籌建進程。按照目前工作計劃，預計各國在2015年內完成章程談判和簽署工作，使亞投行在2015年底前投入運作。FrH大陸橋物流聯盟

國家主席習近平24日在人民大會堂會見出席籌建亞洲基礎設施投資銀行備忘錄簽署儀式的各國代表。FrH大陸橋物流聯盟

習近平首先對簽署籌建亞投行備忘錄表示祝賀。習近平指出，亞投行的建立代表了各方團結合作共謀發展的愿望、決心和行動。它也是一種創新機制，有利于推動完善全球金融治理，是一件非常有意義的事情。希望各方共同努力，將亞投行建設成為一個平等、包容、高效的基礎設施投融資平臺和適應本地區各國發展需要的多邊開發銀行。FrH大陸橋物流聯盟

習近平指出，“要想富，先修路。”亞投行應該加快促進本地區基礎設施互聯互通，推動區域經濟合作，為亞洲經濟發展注入新動力。FrH大陸橋物流聯盟

打破美日壟斷 建“新絲綢之路”FrH大陸橋物流聯盟

據悉，亞投行將首先著眼于建設一條“新絲綢之路”，這是中國國家主席習近平發出的倡議，目的是開辟通往歐洲的新貿易路線，項目將包括一條連通北京和巴格達的鐵路線。FrH大陸橋物流聯盟

中國國際問題研究基金會高級研究員吳正龍認為，亞投行成立，是中國向國際社會提供的又一公共產品，將改變美、日在亞洲金融領域一統天下的局面。FrH大陸橋物流聯盟

由國外學者認為，亞投行的成立，延續了2008年金融危機之后世界新格局：新興市場國家在全球政治與經濟中的影響力越來越大，而西方國家則呈現相反的趨勢。FrH大陸橋物流聯盟

對于亞投行與目前由美國和日本主導的亞洲開發銀行是否存在競爭和矛盾?樓繼偉表示，亞投行與亞洲開發銀行、世界銀行是互為補充的，亞投行有其自身的定位，“亞投行不是以減貧為主要目標，它是投資那些準商業性的基礎設施，特別要實現亞洲地區的互聯互通。第二點，亞投行是區域開放的，首先是區域內的國家，然后對區域外的國家開放。”記者了解到，亞投行目前的規模只有亞洲開發銀行的三分之一不到。FrH大陸橋物流聯盟

此次簽約的不少意向創始成員國表示，吸引他們參加籌建亞投行的原因，除了來自各國的資金投入，還有這一平臺倡導政府與私營部門合作的創新模式。FrH大陸橋物流聯盟

“這無疑將給亞洲投資者帶來更多商機。”新加坡副總理尚達曼表示，亞投行能有效激活私營部門的資金，與政府公共資金一起為亞洲區域經濟發展注入新活力，也將為新加坡更多企業和投資者帶來更多發展機遇，從而推動亞洲經濟健康可持續發展。FrH大陸橋物流聯盟

世行考慮合作 主動提供經驗FrH大陸橋物流聯盟

世界銀行行長金墉上周五表示，亞投行的成立，可能是一個共同投資的機會，也是新興的亞洲邁向可持續增長的一大步。FrH大陸橋物流聯盟

金墉表示，考慮到亞洲缺乏對基礎設施建設的融資渠道，這家新的銀行將是“當前形勢的一個受到歡迎的補充”。他還說，“我不愿談論它的政治性，但是我感覺我們可以和他們很好地合作。毫無疑問，有很多基礎設施項目是值得投資的，關鍵的是有協調良好的努力。”FrH大陸橋物流聯盟

金墉說，中國在一年之前向世界銀行提出了設立亞洲基礎設施投資銀行的想法，“中國政府很早就和我們說起這個。中國希望利用我們的技術專長”，也就是能夠完成“從實施支持到把不同團體集結在一起等所有事情”的能力。FrH大陸橋物流聯盟

在被問到世界銀行是否感受到威脅時，金墉明確地回答說，“不。我甚至可以看到合作投資的機會。”FrH大陸橋物流聯盟

此外，針對外界關于亞投行未來項目執行標準的擔憂，世界銀行常務副行長英卓華表示世行愿與亞投行分享經驗，“世界銀行集團在過去的70年里長期積極參與基礎設施建設，積累了大量經驗，我們能夠而且肯定會與亞投行開展合作，提供我們過去70年積累的經驗作為借鑒。”FrH大陸橋物流聯盟

美國“神經過敏” 反對理由偽善FrH大陸橋物流聯盟

多家美國媒體報道，過去數月間，美國政府找出多重理由游說其在亞太地區的盟友，要求對方拒絕亞洲基礎設施投資銀行的邀請。FrH大陸橋物流聯盟

除上述“挑戰世界銀行和亞洲開發銀行”的理由外，還有新銀行批準貸款時可能降低環保標準。FrH大陸橋物流聯盟

“經濟監察網站”駁斥這一理由說，這在亞洲人看來頗為偽善，那些西方主導的國際金融機構，其來自發達世界的大股東，所產生污染現在仍是亞洲新興經濟體人均水平的4到5倍。FrH大陸橋物流聯盟

報道認為，不僅中國，大多數亞洲國家和其他新興市場都對世界銀行等現行國際金融機構心存疑慮。更何況，他們在這些金融機構并沒有太多話語權。相反，中國的努力不僅能吸引亞洲國家就地區重大資本需求展開合作，而且方便聚焦地區資源分配，致力經濟發展。FrH大陸橋物流聯盟

美國在亞洲的盟友日本已經拒絕向亞洲基礎設施投資銀行出資，《日本時報》呼吁，日本政府必須考慮參與這一項目。FrH大陸橋物流聯盟

報道認為，中日經濟關系依然互相依賴，而且兩國都與東南亞國家聯盟交往密切，就經濟事項合作也有一些先例。FrH大陸橋物流聯盟

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