江西商品可乘火車直達歐洲
2014-10-24 10:07:04
Landbridge平臺
在不久的將來,江西商品將有可能乘坐火車直接運往歐洲大陸。記者昨日了解到,省商務廳日前會同南昌海關、江西出入境檢驗檢疫局、南昌鐵路局、南昌市外經貿委、中鐵集團南昌分公司就贛新歐(中亞)國際鐵路物流通道開行工作方案進行了討論。
按照我省研究的方案,贛新歐國際鐵路物流通道的打造可通過對接國內已開行的中歐班列或者直接開行至阿拉山口出境,至中亞、歐洲等國家和地區。
欲對接國內已開通的
中歐班列
為推動我省加快融入“一帶一路”和長江經濟帶發展國家戰略建設,加快全省外貿和物流產業發展,今年以來,省商務廳積極推進贛新歐(中亞)國際鐵路物流通道建設。10月17日,省商務廳已和南昌鐵路局簽定了《戰略合作框架協議》,在口岸物流平臺、重點物流通道建設和鐵路貨運業務推進等方面密切合作,為開通國際鐵路班列打下基礎。
省商務廳陸路口岸管理處處長李克表示,經過討論,我省開行贛新歐(中亞)國際鐵路物流通道將按照“政府主導、企業運作、關檢合作、鐵路保通”的原則,通過對接國內已開行的中歐班列,或者直接開行至阿拉山口出境,至中亞、歐洲等國家和地區。
“對接國內已開行中歐班列的城市,主要考慮的是依靠它地的政策支持,鐵路集裝箱有一定補貼。”李克說,合作對我省而言是一條“捷徑”,對已開通中歐班列的城市而言也可以節省成本。
記者了解到,通過阿拉山口口岸發往歐洲的班列有“鄭歐”、“渝新歐”和“蓉歐”三趟專列,武漢亦有“漢新歐”專列等,并且出臺了相關的補貼政策。
贛商品出口歐洲時間
大為縮短
一般來說,江西商品運往歐洲,通常是走海運,再轉長途車或火車發散到歐洲各地。“通常來說,江西商品海運到歐洲須花費40~50天的時間,而如果開通鐵路貨運的話,這個時間可以縮短至7天。”李克說。
不過,李克告訴記者,國際貨運班列有時間優勢,但跟海運相比成本要高出至少40%~50%,企業是否選擇鐵路貨運還是要看客戶的需求。“具體贛新歐國際班列的開通班次和頻率也要根據我省貨物出口的需求來定。”
記者了解到,歐盟國家一直是我省進出口的重要貿易伙伴。南昌海關的數據顯示:今年1~8月,我省與歐盟雙邊貿易總值為215億元,增長0.3%,占我省進出口總值的11.5%,其中出口187.4億元。而我省的傳統勞動密集型產品在歐盟國家也一直保持出口優勢。
完善水陸空
立體物流通關體系
記者了解到,目前我省正致力于打通連接“一帶一路”的戰略通道,為此,完善我省水、陸、空立體物流通關體系成為主要內容。
省商務廳廳長王水平介紹,我省正在推進的昌九新區(昌九擴大開放試驗區)建設將成為連接“一帶一路”的重要戰略支點和開放平臺。
“以此為起點,向北對接武漢、西安、鄭州的赴歐班列,爭取開通贛歐班列,推動打造‘中歐班列’快線,深度融入‘絲綢之路經濟帶’通道網絡;向東、向南,以滬昆高鐵、向莆鐵路、京九鐵路為紐帶,對接上海、寧波、泉州、莆田、深圳等出海口,深度融入‘21世紀海上絲綢之路’通道網絡;向西北,發揮長江經濟帶作用,探索開辟我省利用長江黃金水道,借道重慶到歐亞大陸橋的貿易通道;向西南,經滬昆高鐵至昆明,通往中緬孟印經濟走廊。”王水平表示,我省還在加快推進江西地方航空事業發展,積極開通我省飛往東盟、中亞的國際航班。而這多項措施將構筑起我省水、陸、空立體物流通關體系。
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