中俄歐亞高鐵 大國聯(lián)手下的重量級(jí)合作

李克強(qiáng)總理訪俄期間，中國發(fā)改委與俄羅斯運(yùn)輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司，四方簽署了“高鐵合作備忘錄”，擬推進(jìn)構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸走廊，優(yōu)先實(shí)施莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目，并有望將這條高鐵延伸至北京。uu0大陸橋物流聯(lián)盟

這條線路通向北京后，也能將北京至莫斯科之間鐵路運(yùn)行時(shí)間由原來的6天左右縮短至2天。這一“備忘錄”的簽署，意味著中國高鐵有望在俄落地，開啟了中俄兩國有一重量級(jí)合作。uu0大陸橋物流聯(lián)盟

中俄歐亞高鐵打造里程重量級(jí)。初步測(cè)算，北京至莫斯科鐵路全長將超過7,000公里，在高速鐵路建設(shè)成本核算中，目前國外其他國家修建高鐵，每公里修建的成本是0.5億美元;中國高鐵技術(shù)與其不同，在成本上也有壓縮，每公里修建的成本是0.33億美元。如果粗略核算這條7,000公里以上的高鐵修建成本，如果其他國家修建，它的建設(shè)成本超過3,500億美元;如按照0.33億美元/公里的成本、由中方來參與建設(shè)，這條鐵路成本將超2,310億美元，折算成人民幣，花費(fèi)高達(dá)1.42萬億元人民幣。中俄歐亞高鐵無疑在線路里程和投資數(shù)額上是不折不扣的重量級(jí)。uu0大陸橋物流聯(lián)盟

中俄歐亞高鐵打造經(jīng)濟(jì)合作重量級(jí)。中俄兩國作為世界大國，人口眾多，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中有著很多的互補(bǔ)方面，早在建國初期蘇聯(lián)便在技術(shù)和裝備制造等方面幫助過中國。而中俄歐亞高鐵的建設(shè)，不僅將北京至莫斯科之間鐵路運(yùn)行時(shí)間由原來的6天左右縮短至2天，同時(shí)，還可以改善中國西北內(nèi)陸的貿(mào)易地位，為中國產(chǎn)品銷往西亞、歐洲創(chuàng)造便利，有利于絲綢之路的復(fù)興。該高鐵不僅對(duì)中俄乃至世界貿(mào)易意義重大，更多也會(huì)對(duì)俄羅斯國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。中俄歐亞高鐵橫穿大半個(gè)俄羅斯，鏈接起散落在俄羅斯廣袤土地上的一大批城市，使得俄羅斯國內(nèi)人口流動(dòng)，經(jīng)貿(mào)往來更加便利，這無疑也是為疲軟的俄羅斯經(jīng)濟(jì)注入一針強(qiáng)心劑。uu0大陸橋物流聯(lián)盟

中俄歐亞高鐵打造刷新技術(shù)難度重量級(jí)。中俄歐亞高鐵將橫穿俄羅斯廣袤國土，需要經(jīng)受西伯利亞嚴(yán)寒的長期考驗(yàn)，降雪、凍土、嚴(yán)寒等自然條件無疑會(huì)對(duì)高鐵修建的技術(shù)提出新的要求，對(duì)此，中國北車已經(jīng)研發(fā)投產(chǎn)了在可以經(jīng)受落差50℃“冰火兩重天”的氣候變換，適合俄羅斯當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和氣候的動(dòng)車組。如果中國高鐵打入俄羅斯市場，最有可能的就是北車獨(dú)家生產(chǎn)的高寒動(dòng)車組。uu0大陸橋物流聯(lián)盟

中俄歐亞高鐵打造政治合作重量級(jí)。受烏克蘭局勢(shì)影響，當(dāng)前美國、歐洲正在對(duì)俄羅斯進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制裁，包括經(jīng)貿(mào)、銀行等都受到巨大沖擊，特別是隨著國際石油價(jià)格的快速下跌，俄羅斯支柱性的油氣能源行業(yè)受到巨大損失。同時(shí)，由于對(duì)俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期的降低，國際資本加速撤離，對(duì)俄羅斯經(jīng)濟(jì)無疑是雪上加霜。在此背景下，俄羅斯對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作、特別是能源合作重心預(yù)計(jì)將向東偏移。而中國無疑會(huì)成為俄羅斯在遭受經(jīng)濟(jì)制裁時(shí)最有力的支持者，中俄歐亞高鐵的建設(shè)無疑是在向世人證明這一點(diǎn)。uu0大陸橋物流聯(lián)盟

綜上所述，中俄歐亞高鐵的修建，是對(duì)絲綢之路的修復(fù)甚至是擴(kuò)大，將極大地促進(jìn)中俄乃至中歐貿(mào)易的大力發(fā)展，將極大促進(jìn)沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并以此為契機(jī)，使得中俄兩國友誼和戰(zhàn)略合作地位得到進(jìn)一步鞏固和深化，成為中俄兩個(gè)大國聯(lián)手下一次惠及多方利益的重量級(jí)合作。uu0大陸橋物流聯(lián)盟

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