中俄共建大型海運樞紐 將重啟北極"黃金水道"

近期，中俄就共同在俄羅斯遠東地區建造東北亞最大港口——扎魯比諾港達成一致。專家認為，此舉不僅有利于加快東北亞區域合作的通道建設，也契合了俄羅斯重啟北極“黃金水道”的戰略構想。gEU大陸橋物流聯盟

在今年５月于上海舉行的亞信峰會上，吉林省與俄羅斯最大的港口運營商蘇瑪集團簽訂了合作建設扎魯比諾萬能海港的框架協議，計劃將這個距離吉林琿春口岸６０公里的港口建設成以集裝箱運輸為主的重要國際貨運港口。gEU大陸橋物流聯盟

蘇瑪集團總裁維諾庫洛夫近期透露說，該合作項目擬在現有４個碼頭的基礎上，規劃新建１２至１５個碼頭，將港口年吞吐能力提高到６０００萬噸。項目總投資約３０億美元。gEU大陸橋物流聯盟

扎魯比諾港是俄羅斯遠東地區的天然不凍港，有鐵路、公路與俄羅斯腹地和吉林省琿春市連接。目前，扎魯比諾港主要轉運來自吉林省、黑龍江省的糧食、煤炭、木材和雜貨。gEU大陸橋物流聯盟

擴建扎魯比諾港不僅解決了長期困擾吉林省的出海口問題，還將有利于推動東北亞地區交通基礎設施建設，催生密切區域貿易聯系的海上絲綢之路。gEU大陸橋物流聯盟

“中國東北融入‘一帶一路’，打通西伯利亞鐵路，形成陸海聯運航線是最好的辦法。從這個方向，可以形成絲綢之路經濟帶的兩翼齊飛。”吉林大學東北亞研究院院長于瀟認為。gEU大陸橋物流聯盟

近年來，隨著北極海冰快速消融，穿越北冰洋的遠洋運輸東北航道重新進入了人們的視野。而位于俄羅斯遠東的扎魯比諾港，有望成為這條“黃金水道”的東方基地。gEU大陸橋物流聯盟

數百年來，探險家們在北冰洋開辟了西北和東北兩條航道。西北航道的大部分航段位于加拿大北極群島水域；東北航道的大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。東北航道是連接西歐至東亞之間距離最短的一條航道，被國際航海界譽為“黃金水道”。gEU大陸橋物流聯盟

從１９９１年起，東北航道向國際航行開放，但對它的利用尚未使其潛能得到充分開發。據統計，２０１２年夏秋航行期，東北航道的過境運輸量達１２６萬噸，通行了４６艘船只。２０１３年，全球共有７１艘商船通過東北航道。與傳統的航運線路相比，這些數字幾乎可以忽略不計，但未來這條線路為中、日、韓通過北冰洋向歐洲運輸貨物提供了新的選擇。gEU大陸橋物流聯盟

據中國交通運輸部東海航海保障中心主任王鶴荀介紹，利用北極航道，上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，比傳統航行航程縮短２５％至５５％。gEU大陸橋物流聯盟

專家指出，東北航道倘若能實現全年通航，將促進俄羅斯開發新的原料產地和保障北極圈附近地區的發展；對中國而言，則有利于實現燃料和糧食進口路徑多元化，減輕船舶通過馬六甲海峽的壓力。gEU大陸橋物流聯盟

全球變暖使得全年利用東北航道的前景加速到來。資料顯示，１９７９年至２０１１年，北極海冰面積每１０年減少１１．５％左右，而東北航道區域海冰減少最為顯著。２００９年發布的“北極海運評估報告”預測，２０３０年以后，北極可能出現夏季無冰現象。gEU大陸橋物流聯盟

據俄羅斯運輸部預測，未來幾年通過東北航道的貨物量將強勁增長，到２０２０年東北航道的運輸量將超過３０００萬噸，到２０３０年，亞洲至歐洲貨運的２５％都將取道東北航道。gEU大陸橋物流聯盟

今年４月，俄羅斯總統普京下令研究東北航道的發展模式，力爭到２０１５年將運輸量提高到４００萬噸。為此，俄羅斯將加快建造原子能破冰船，完善船舶導航、通訊、維修、救援等服務的基礎設施建設。gEU大陸橋物流聯盟

俄羅斯科學院遠東研究所高級研究員亞歷山大·拉林指出，俄羅斯與中國在開發東北航道方面有很好的合作前景，雙方可以考慮合作建設東北航道的補給港口，共同設立海冰和氣候觀測站，吸引中方的投資參與北極地區基礎設施建設。gEU大陸橋物流聯盟

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