鄭歐鐵路貨運班列運行順暢 成為"新絲綢之路"生力軍

去年7月，鄭歐國際鐵路貨運首列班列正式開行。這條由中國鄭州直達德國漢堡的鐵路貨運被譽為“新絲綢之路”。wHg大陸橋物流聯盟

這條國際鐵路全程1萬多公里，始于中國河南省的鄭州市，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭四國，以德國漢堡為終點，全程運行時間僅需16天，比從鄭州經海運抵達歐洲的時間節省近一半，比空運節約資金80％，為中國中部地區向歐洲運送貨物提供了新的途徑。鄭州國際陸港開發建設有限公司副總經理景建勛向記者介紹說：“2013年7月18日，我們開行第一個班列以來，截至到今天已經開行了47個標準班列，從去年11月份的每月一班加密到每周一班，從今年七月份我們又從每周一班加密度到了每周兩班的開行，回程班列基本達到每月一班。”wHg大陸橋物流聯盟

統計顯示，過去一年多，通過鄭歐國際鐵路貨運班列來往于中歐之間的貨物總量超過27000噸，總價值約2.5億美元。從專線的貨物來源上看，去年的第一列貨運列車裝載的主要是河南本省生產的貨物，但是目前在中國已經有超過20個省份的300多家公司都開始選擇通過這條鐵路運輸出口歐洲的各類商品，其中不乏聯合包裹速遞、寶馬、敦豪速遞、微軟以及三星等國際知名企業。貨品種類則涵蓋了汽車配件、工程機械、醫療器械等工業產品，以及輕紡織類和電子類產品。wHg大陸橋物流聯盟

其實，中歐間開通直達貨運列車早已不是什么新鮮事，2011年重慶就已經開通每周從重慶至杜伊斯堡的直達的渝新歐鐵路。此外，成都與波蘭城市羅茲也已經開通了蓉歐直達貨運列車。wHg大陸橋物流聯盟

雖然鄭歐鐵路貨運班列開通時間較晚，但卻呈現出良好的發展態勢。在今年上半年中國開往歐洲的66列鐵路貨運班次中，有21列是鄭歐國際鐵路貨運班列。景建勛介紹說，鄭歐國際鐵路相較于其他中歐鐵路貨運線路有多方面的優勢：“我們的優勢首先就是我們的技術條件，我們是國家的鐵路一類口岸；第二，我們這里有亞洲最大的鐵路編組站；第三，鄭州有得天獨厚的地理條件、交通優勢，是高鐵、普鐵的雙十字交匯處，同時鄭州也是國家鐵路的心臟；不僅如此，我們開通了6000公里的高速公路網絡，高速公路運行里程全國第一。”wHg大陸橋物流聯盟

隨著鄭歐班列的快速發展，中國與德國的經貿往來更加密切，鄭州國際陸港開發建設有限公司在德國法蘭克福建立了第一家海外子公司。對于分公司的業務范圍，景建勛介紹說：“在德國的子公司主要負責以下幾個業務：首先是班列到達德國漢堡之后，負責對貨物進行分裝；其次，回程班列需要組織貨源，該公司負責在歐洲范圍內組織欲運往中國的貨源。”wHg大陸橋物流聯盟

在可以預見的未來，鄭州與歐洲間的貨物運輸需求將不斷增加，對高效交通運輸手段的需求也將隨之增加。這都將對鄭歐班列的發展起到巨大的推動作用。wHg大陸橋物流聯盟

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