DHL將繼續負責電動賽車物流運輸配送

首屆電動方程式世界錦標賽9月上旬剛剛啟動，作為本次賽事的官方物流合作伙伴，全球物流巨頭DHL將41輛電動賽車及相關比賽裝備運抵國際汽聯電動方程式賽車錦標賽北京賽場，而在接下來的賽事中，DHL還將繼續負責電動賽車的物流運輸的配送。tJ4大陸橋物流聯盟

DHL首席執行官林經綸在之后稱，這是DHL首次成功應對重達300千克的大型鋰離子電池運輸所帶來的嚴峻挑戰。他稱，電動交通的發展在未來將擁有巨大的潛力，而DHL作為行業領導者將勢必將參與到這一趨勢中來。tJ4大陸橋物流聯盟

DHL是全球第一家為自身設立碳排放效率指標的國際物流企業，其計劃至2020年整體碳排放相比2007年降低30%，包括針對信件、包裹、集裝箱運輸以及倉儲用地所帶來的碳排放進行優化。此外它還在全球60多個國家和地區啟動了經認證的碳中立遞送產品。tJ4大陸橋物流聯盟

DHL是如何完成此次堪稱“史上最大尺寸的電池”的運輸的？此次試水對于DHL電動物流戰略將產生哪些影響？DHL又如何理解未來的電動物流市場格局？圍繞此，對話 DHL的首席執行官林經綸。tJ4大陸橋物流聯盟

經濟觀察網：這次運送鋰電池可以說是史上最大尺寸的電池，DHL在承接這個項目的時候是出于怎樣的想法？tJ4大陸橋物流聯盟

林經綸：tJ4大陸橋物流聯盟

電動方程式這次的物流配送對于我們來說確實是非常挑戰性的，最大的挑戰就是40多塊的電池，每塊電池重320公斤，體積很大，需要三個人才能搬運。這意味著我們需要不同的技術應對它，所以我們啟動了賽車運輸中鋰電池的供應鏈管理。例如，你必須有一個溫度的控制，因為電池對高溫非常敏感，它是一個易燃的物品。再比如我們還會進行一些測試，會有一個6米高空的測試。如你所知，這些電池的體積很大，重量重，所以運輸的每一個細節都非常重要，但是如果整體你有一個優化的管理，可能它的成本和風險會更低一些。tJ4大陸橋物流聯盟

經濟觀察網：電動車推廣和普及已經成為趨勢，作為行業內領先的物流方案提供商和解決商，你們將如何在其中尋找商機？tJ4大陸橋物流聯盟

林經綸：tJ4大陸橋物流聯盟

確實，從電動交通的發展中我們看到一個非常大的潛力，我們在這方面也著手開發各種不同的應用，因為電動車跟傳統車輛的本質有非常大的不同，它具有更大的潛力。tJ4大陸橋物流聯盟

DHL作為一個行業的領導者，在未來我們會參與到這樣大的市場當中去，未來的物流公司它是不可避免地要去運送鋰電池或者電池零件業務，現在給我們的問題就是我們如何去組織這樣的規劃，如何優化它。事實上我們和現在一些主要的電動車的生產廠商都有合作，具體到鋰電池運輸商，因為它屬于特殊的產品，非常的危險，所以也需要相關的文件認證，我們需要一些特殊的方式，包括特殊的設備，比如我們在運輸過程當中會優先考慮使用火車，因為這樣大量的鋰電池可能用飛機不是很方便，此外我們還會考慮其他的方式來進行更優化的運送。tJ4大陸橋物流聯盟

經濟觀察網：DHL在綠色物流方面做了哪些工作和努力，未來在這一個領域有何計劃和目標？tJ4大陸橋物流聯盟

林經綸：tJ4大陸橋物流聯盟

DHL在2007年時候就確定全球性的目標，到2020年我們希望能夠把二氧化碳的排放降低30%。這方面我們的航空空運的編隊要做出很大的貢獻，來幫助我們減少這樣的碳排放，因為我們提供很多的跨大洲之間的航運，所以我們必須選擇燃油經濟性的航空運輸工具，幫助我們完成我們既定目標，實現溫室氣體排放的減排。tJ4大陸橋物流聯盟

在德國的市場上我們現在主要使用電動車，人口比較稠密的城市當中我們也使用大量的電動汽車，我們目前使用汽車或者操作性的車輛當中有超過3000輛是混合動力的汽車，tJ4大陸橋物流聯盟

經濟觀察網：電動車物流這塊市場或者鋰電池相關的物流市場容量到底有多大，你們有沒有統計過？DHL現在對于這塊做到怎樣的程度，它的難點在哪里？tJ4大陸橋物流聯盟

林經綸：tJ4大陸橋物流聯盟

坦率的講，這塊市場前景巨大，但是目前我們的份額還是比較低的，現在我們剛剛開始這個征程。tJ4大陸橋物流聯盟

至于我們遇到的難題那就是標準化，因為你實現不了標準化，你就沒有能力降低成本。舉個例子，你去運輸發動機的時候，發動機它的尺寸都不同，你要把它裝在集裝箱的時候，你想盡量優化，盡可能少的浪費集裝箱里面的空間，但是發動機的尺寸不一，很難真正達到這種標準化能夠減少浪費。這只是一個簡單的例子，如何有這樣的平臺做這個標準化以節省資源，對我們來說這是一個挑戰。tJ4大陸橋物流聯盟

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