“渝新歐”將成為長江經(jīng)濟帶對外開放的重要引擎

ajo大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐(重慶)物流有限公司總經(jīng)理周樹林做客人民網(wǎng)暢談長江經(jīng)濟帶建設。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

23日，渝新歐(重慶)物流有限公司總經(jīng)理周樹林做客人民網(wǎng)《暢想長江經(jīng)濟帶系列訪談》時稱，長江經(jīng)濟帶的建設更有利融通國內(nèi)、國際兩個市場。重慶作為長江經(jīng)濟帶、絲綢之路經(jīng)濟帶的重要節(jié)點，將努力把“渝新歐”通道建設成為長江經(jīng)濟帶對外開放的重要引擎。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

長江經(jīng)濟帶有利于融通國內(nèi)外市場ajo大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”將會扮演重要的角色ajo大陸橋物流聯(lián)盟

“長江經(jīng)濟帶連接了中國經(jīng)濟最發(fā)達的東部和較貧困的中西部地區(qū)，涵蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖南、湖北、重慶、四川、云南、貴州11個省市。”周樹林說，依托黃金水道打造新的經(jīng)濟帶，推進長江經(jīng)濟帶的建設，有利擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長、調(diào)整區(qū)域結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)中國經(jīng)濟升級具有重要意義。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

周樹林表示，從國際戰(zhàn)略的角度來看，長江經(jīng)濟帶更有利融通國內(nèi)、國際兩個市場，與亞歐大陸橋的絲綢之路經(jīng)濟帶相聯(lián)接，形成東西雙向，沿海、沿江、沿邊全方位的中國開放新棋局。這樣一來，作為絲綢之路經(jīng)濟帶上重要載體的“渝新歐”定將承擔起重任，為建設長江經(jīng)濟帶貢獻有生力量。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

“在長江經(jīng)濟帶建設過程中，機遇和挑戰(zhàn)并存。”周樹林認為，對重慶而言機遇大于挑戰(zhàn)。重慶是最早開行渝新歐國際大通道的城市，但國內(nèi)相關城市也在拷貝、復制渝新歐的模式，造成了國外段運價的進一步降低。即便如此，目前還是有更多的客戶會選擇渝新歐通道，將產(chǎn)品運輸?shù)綒W洲腹地。另外一個挑戰(zhàn)是水運的價格優(yōu)勢，大宗工業(yè)品，特別是長江下游的城市還是有很多產(chǎn)品會選擇水運出口的模式。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

因此，提升水運效率，發(fā)揮重慶果園港的優(yōu)勢，提高“水鐵聯(lián)運”比例對重慶來講至關重要。周樹林說，面對國內(nèi)日趨競爭激烈的市場，不斷提升“渝新歐”服務能力和服務水平，將優(yōu)勢進一步放大，迎接挑戰(zhàn)，在東西雙向開放的大背景下，“渝新歐”一定會扮演重要的角色并發(fā)揮其獨特的作用。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

半數(shù)外地貨物來自長江沿線地區(qū)ajo大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐將成長江流域?qū)W貿(mào)易的重要載體ajo大陸橋物流聯(lián)盟

周樹林說，渝新歐(重慶)物流公司是由代表四國五方的重慶交運集團、中鐵、哈鐵、俄鐵、德鐵于2012年4月12日成立的合資企業(yè)。自2011年“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道開行以來，“渝新歐”班列已成功開行160班，是開行時間最長、頻率和運輸貨值最高、運行最成熟的班列，渝新歐公司發(fā)揮了先行者和領頭羊的作用。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐公司成立時間雖不長，但一直在探索和創(chuàng)新經(jīng)營模式。”周樹林表示，在去年以前，班列主要以專列形式，開行頻率不高，周邊城市貨源不能發(fā)運。今年，通過推出了公共班列的發(fā)運模式，使渝新歐成為中國內(nèi)陸和長江流域?qū)W貿(mào)易的重要載體，如武漢的東風汽車整車已通過渝新歐發(fā)運到歐洲。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

周樹林透露，在組織國內(nèi)貨物上，渝新歐公司主要通過長江黃金水道、滬渝鐵路等方式將長江流域原來通過東部出口的貨物集結(jié)到重慶，發(fā)往歐洲沿線國家。目前，長江沿線地區(qū)占渝新歐外地發(fā)運量的50%左右，隨著班列頻率的增加，預計還將增加到60%左右。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，目前中歐雙邊貿(mào)易額在6000億美元，計劃到2020年突破1萬億。周樹林說，渝新歐終點德國是歐洲經(jīng)濟最發(fā)達的國家，通過渝新歐連接中歐兩大市場，實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶共同發(fā)展、共同繁榮，將進一步提升中國的國際競爭力。他表示，今后將努力把絲綢之路和長江經(jīng)濟帶進行有機結(jié)合。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐運行時間有望縮短為14天ajo大陸橋物流聯(lián)盟

老百姓可在家門口買到物美價廉的歐洲商品ajo大陸橋物流聯(lián)盟

在訪談中，有網(wǎng)友提出了關于“渝新歐”運輸時間、價格等問題。對此，周樹林表示，“渝新歐”自今年4月8日開行首趟公共固定班列開始，每周3至4班常態(tài)化開行，運行時間基本保持在16天以內(nèi)。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

周樹林介紹，現(xiàn)在有很多的長三角地區(qū)通過“渝新歐”實行出貨，如利用長江水道通過江運到重慶集聚，每個集裝箱一次運行成本大概在七千美金。他透露，目前重慶已經(jīng)與沿線達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，保證每天開多少，運價也將進一步降低。明年估計每個集裝箱運價會降到六千美金，而且運行時間也有望縮短為14天。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

“依托‘一路一帶’的重要國家戰(zhàn)略，深化與周邊地區(qū)、長江中上游城市群的合作，將給重慶帶來巨大商機。”周樹林說，這也有助于重慶本土企業(yè)融入這些產(chǎn)業(yè)中去，參與國際分工。屆時，以服務業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)會更發(fā)達，同時通過開辟更多產(chǎn)業(yè)，吸引更多新的投資商來重慶投資發(fā)展，這樣也就會提供更多就業(yè)崗位，讓老百姓實現(xiàn)增收。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

此外，隨著“渝新歐”回程班列常態(tài)化開行，重慶老百姓有望在家門口便可一站式采購歐洲奢侈品和日用消費品，“渝新歐”商品到達重慶只需14至16天，成本比空運低，綜合時間和運費算下來，更劃算。周樹林表示，在較低的運輸成本，以及與線上整合享受的稅收優(yōu)惠下，屆時重慶提供的奢侈品價格將與香港價格相差無幾。ajo大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682