中俄改造亞歐“大動脈” 一路戰(zhàn)略構(gòu)建新格局

中國駐葉卡捷琳堡總領(lǐng)事田永祥日前接受新華社采訪時表示，在中方提出絲綢之路經(jīng)濟帶倡議后，改造西伯利亞大鐵路有望成為中俄兩國重要合作項目。西伯利亞大鐵路是第一歐亞大陸橋的重要組成部分，也是連接亞歐的重要交通動脈之一，新西伯利亞鐵路的修建，讓新絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實，通過便捷的陸地走廊，加強整個亞歐大陸的經(jīng)貿(mào)往來。EVg大陸橋物流聯(lián)盟

“大鐵路”推動歐亞大陸一體化EVg大陸橋物流聯(lián)盟

目前中國已經(jīng)與俄羅斯建立起密切的戰(zhàn)略能源伙伴關(guān)系，隨著交通聯(lián)系的緊密，中俄經(jīng)貿(mào)正進入新的歷時時代。改造西伯利亞鐵路，毫無疑問中國的高鐵技術(shù)將發(fā)揮重要作用，在西伯利亞地區(qū)建立高速鐵路，低溫與凍土成為主要挑戰(zhàn)，中國在修建青藏鐵路與中國東北高鐵線路的過程中，積累了大量處理高寒凍土的經(jīng)驗，穩(wěn)定的技術(shù)是中俄合作關(guān)鍵。EVg大陸橋物流聯(lián)盟

中共三中全會明確提出新一輪對外開放戰(zhàn)略，與改革開放初期不同，新一輪對外開放戰(zhàn)略將從過去向東開放轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛭鏖_放。過去幾十年中國的發(fā)展重點一直在沿海地區(qū)，這也造成了東西部發(fā)展不均，資源分配不均等一系列問題，經(jīng)濟“新常態(tài)”的歷史時期，經(jīng)濟新的增長潛力在西部，向西開放將最大程度上激活中國經(jīng)濟新的增長點。EVg大陸橋物流聯(lián)盟

新一輪開放戰(zhàn)略同時也將實現(xiàn)，從沿海開放到沿海內(nèi)地共同開放的新格局。對構(gòu)建能源、外貿(mào)安全具有重要的戰(zhàn)略意義。“向東看”促成了中國經(jīng)濟增長20年，“向西看”帶給中國經(jīng)濟的影響同樣不可小視。據(jù)中國人民大學(xué)重陽金融研究院“絲綢之路經(jīng)濟帶”課題組統(tǒng)計，絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家，經(jīng)濟總量占全球的一半以上，擁有大約全球總?cè)丝诘?0%，探明能源資源占比75%左右。EVg大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐大陸一體化設(shè)想早有提出，絲綢之路沿線各國均做過相關(guān)規(guī)劃，但難點在于陸地交通受限。隨著高速鐵路技術(shù)日益成熟，亞歐大陸一體化日趨成為現(xiàn)實，高速鐵路將成為連接各國經(jīng)貿(mào)新方式，經(jīng)貿(mào)合作是國家之間加深互信的基礎(chǔ)，有了共同的利益之后，歐亞各國在重大國際政治問題上，立場也將趨于一致。EVg大陸橋物流聯(lián)盟

新絲綢之路謀定后動知止有得EVg大陸橋物流聯(lián)盟

新一屆政府執(zhí)政以來，中亞成為中國外交戰(zhàn)略新起點，中國與中亞國家高層互訪不斷，8月21日中國國家主席訪問蒙古，中蒙簽署一系列合作文件，其中鐵路過境運輸成為新看點，鐵路合作不單增加中蒙經(jīng)貿(mào)關(guān)系，也為中國通向中亞、歐洲增加了新的陸地出口。通過一條條鐵路，中國正編織一張“網(wǎng)絡(luò)”亞歐的交通大網(wǎng)，從而推動區(qū)域與周邊國家的一體化進程。EVg大陸橋物流聯(lián)盟

高速鐵路是聯(lián)系絲綢之路各國的一個紐帶，依托著便捷的交通，各國可以在通信、能源等重要領(lǐng)域展開合作，同時也能夠降低運輸成本，利于各國貿(mào)易的相互開展。對于新絲綢之路經(jīng)濟帶的設(shè)想，海外媒體也給予了很高的關(guān)注，德國媒體評論認為，隨著中國經(jīng)濟影響力的不斷擴大，如果今后的發(fā)展順利，中國這一未來的世界最大經(jīng)濟體，將可以讓絲綢之路經(jīng)濟帶成為全球的經(jīng)濟中心。EVg大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中國經(jīng)濟影響的不斷擴大，中國面臨的壓力與挑戰(zhàn)日漸增大，美國積極推進“重返亞洲”戰(zhàn)略，其目的不言自明，中國在南海問題上摩擦增多，也說明地緣政治問題成為中國未來十年發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。中國因此需要從經(jīng)濟與政治的雙重角度上，重新審視自己與強國、與周邊國家的關(guān)系，重新定位自己在國際權(quán)力結(jié)構(gòu)中的地位。EVg大陸橋物流聯(lián)盟

不單純是政治方面，經(jīng)濟方面中國也需要贏取更大的發(fā)展空間。中國的經(jīng)濟貿(mào)易想要持續(xù)發(fā)展，就需要尋找除美國之外的一個新市場，實現(xiàn)經(jīng)濟再平衡降低對單一經(jīng)濟體的依賴。對于尋找新伙伴的方式，中國可以將高速鐵路在內(nèi)的高端裝備[-0.68%]制造作為突破口。以此次中俄改造鐵路為例，此次改造西伯利亞大鐵路全程9332公里，將消耗中國大量的有效產(chǎn)能，將一部分有效產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去，分流目前中國制造業(yè)面臨過剩的壓力。此番中俄共同推動新絲綢之路的建設(shè)，預(yù)示著中國對外戰(zhàn)略進入實施期。EVg大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682