“營滿歐”國際班列再啟海鐵聯運“新絲路”

2011年首列中歐班列（重慶-杜伊斯堡）的成功開行，除了相繼催生成都、鄭州、武漢、蘇州等多城市開行陸路歐洲集裝箱班列，“中歐海鐵聯運”也正在迅速走俏。目前，營口港至歐洲的國際班列（以下簡稱“營滿歐”）就已經達到每周6班。BSN大陸橋物流聯盟

據悉，營口港發展大陸橋業務雖然起步較晚，但從2008年的幾百箱，到2014年已經發展到預計能夠完成2萬標準箱，市場份額占到東北各港的93%，占滿洲里口岸轉關出境箱量的47%。BSN大陸橋物流聯盟

營口港是東北地區距離滿洲里鐵路口路岸最近的港口，坐擁東北及內蒙東部地區最近的出海通道，同時在東北地區還擁有廣闊的經濟腹地，“營滿歐”國際專列的開通，既是對港口貨物流通線路的補充，也是國際貨物流通渠道的打通。BSN大陸橋物流聯盟

海運自明朝以來就是海上“絲綢之路”，海運是國際間大宗商品貿易最重要的交流方式，而港口則是國際間物資交流最重要的樞紐。隨著我國經濟實力的提升，進出口貿易量的逐年遞增，港口也在謀求更大的吞吐量和物資流通速度，隨著更便利更通達的港口鐵路建設和更多海鐵聯運便捷政策的施行，港口的發展前景不可限量，同時，港口物資的大規模流通也充實了鐵路的貨運運能，為鐵路行業帶來更多的收益，正所謂“兩全其美”。BSN大陸橋物流聯盟

另一方面，在港口與鐵路緊密對接的同時，東北地區經由滿洲里鐵路口岸的中俄歐班列也助推了我國東北地區與歐洲聯系的“新絲路”。此線路與成都、鄭州等地開通的中歐國際班列不同，路線途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、直至德國的漢堡，多為東歐地區國家，在國際商品貿易領域開拓了新線路和新市場，更是標志著“中俄鐵路東部國際大通道”正式開通。BSN大陸橋物流聯盟

據了解，我國港口發展始終為上升趨勢，今年6月全國規模以上港口完成貨物吞吐量9.45億噸，同比增4.5%，增速較5月份提高1.7個百分點。上半年，規模以上港口完成貨物吞吐量54.9億噸，同比增5.2%。國際班列的開通為港口集裝箱貨物的“消化”提供了新的渠道，縮短了貨物運輸的周期，同時也為港口吞吐量的提升提供了有力契機，更緊密的海鐵聯運，也使港口貨物流通速度更快。BSN大陸橋物流聯盟

各地海鐵聯運都在努力實踐和不斷進步中，不同地域也在根據區域特點施行著不同的政策，但是有一點是肯定的，無論是港口鐵路建設，還是海鐵聯運政策都將在不久的將來，在國際貿易領域綻放新的光彩。BSN大陸橋物流聯盟

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