“渝新歐”實現雙向暢行

重慶市政府物流辦近日宣布，繼首趟回程公共固定班列開通后，8月份，渝新歐鐵路有望開行進口汽車回程班列。下半年，通過繼續優化沿線貨物集散機制和運輸價格，“渝新歐”真正實現雙向暢行，進一步助推西部內陸融入絲路經濟帶。I9e大陸橋物流聯盟

渝新歐鐵路，從重慶出發，經新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國杜伊斯堡，全程11000余公里。作為西部最早開行的中歐國際班列，目前運行時間穩定在16天，比東部海運節省20多天。自2011年開通以來，已累計開行130列，將重慶及周邊地區的電子、機械等產品送往歐洲。“渝新歐從開創中歐鐵路‘一次申報、一次查驗、全程放行、快速運輸’的便捷通關運行機制，到不斷打造‘升級版’，逐漸成為助推絲綢之路經濟帶建設的重要支撐。”重慶市經信委副主任楊麗瓊介紹，從今年4月起，渝新歐正式開行公共班列，每周二、四、六共3班；6月，成功運行首趟回程公共班列，將實現每周一班。此外，隨著重慶鐵路口岸、整車進口口岸相繼獲批，中歐班列運輸郵件瓶頸打破等，渝新歐鐵路迎來更大發展空間。I9e大陸橋物流聯盟

目前，重慶正加快完善渝新歐鐵路沿線貨物集散機制，更加方便國內外客戶搭乘這條中歐“快車”。楊麗瓊介紹，“渝新歐”實現了“1＋N”的運行分撥模式。“1”即以重慶到德國杜伊斯堡為主線，“N”則可根據客戶需要選擇沿線國家作為集結點和分撥點，已經開通的集結點和分撥點包括，德國杜伊斯堡、法蘭克福、科隆，比利時安特衛普，俄羅斯莫斯科、切爾克斯克，波蘭的馬拉舍維奇、庫特娜，白俄羅斯的布列斯特，哈薩克斯坦的阿拉木圖和庫斯塔奈等。下一步還考慮開通法國、意大利等集結分撥點。I9e大陸橋物流聯盟

隨著班列頻次日益增加，渝新歐運行趨于常態化，運價競爭力也不斷提升。渝新歐物流公司總經理周樹林透露，渝新歐全程運價由最初的箱公里近1美元逐步下降，今年下半年有望建立“量價掛鉤”機制，去程運價降至0．6美元左右，與海運相比綜合成本優勢將凸顯。I9e大陸橋物流聯盟

大通道，激活了絲綢之路經濟帶沿線大貿易。統計顯示，渝新歐至今共運輸貨物1．2萬標箱，價值達40億美元。在渝新歐鐵路帶動下，鄭州、武漢、成都、西安等中西部內陸城市，也紛紛拓展面向歐亞的跨國物流和貿易。其中，鄭州至德國漢堡的鄭歐班列累計開行40多趟，成都至波蘭的蓉歐快鐵開行50余趟。一大批IT、汽車配件、家用電器、建材和日用百貨等產品，沿著絲路古道源源不斷輸往中亞、歐洲市場。I9e大陸橋物流聯盟

以渝新歐為主干的中歐鐵路，還帶動內陸地區沿著絲路經濟帶擴大開放，聚集起大外資、大產業，加快融入全球分工。渝新歐班列開行3個月后，歐洲最大的印刷電路板生產商奧地利奧特斯集團，將年產值30億元的高端電路板生產基地布局在重慶兩江新區；通用航空、云計算等領域的一批高科技企業也紛紛落戶。在渝新歐等開放平臺助推下，重慶開放型經濟迅猛發展，今年上半年，實際利用外資42．5億美元；進出口額達436．4億美元，躍居全國第十、中西部首位。I9e大陸橋物流聯盟

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