中國網評：鄭歐班列開啟新絲綢之路華麗篇章

0UPS（美國聯合包裹公司）近日宣布新增中國至歐洲集裝箱整箱鐵路貨運業務，其中一條線路為鄭州至德國漢堡，新絲綢之路經濟帶上又多了一條連接紐帶。據了解，鐵路貨運與UPS現有的貨運及公路運輸服務網絡相結合之后，速度將比海運快50%，成本比空運低約70%。（7月7日 大河網）p9n大陸橋物流聯盟

去年9月，習近平主席訪問中亞四國時，就提出了新絲綢之路經濟帶這個全新的概念。對于這一新名詞，中國首份智庫絲路報告明確指出：“絲綢之路經濟帶像一條金線，把世界上大多數政治自信、經濟發達、資源豐富和富有國力的國家串聯起來。世界前十大經濟體，除美國、日本和巴西之外都在這條經濟帶上。絲綢之路經濟帶沿線的國家，國民生產總值占世界總額的55%左右，擁有世界總人口的大約70%和世界已知能源資源的75%左右。這樣的經濟體量，再加上世界最有競爭力的經濟發展速度，使得絲綢之路經濟帶有望成為新全球化時代的經濟大動脈。”無論是從政治角度還是經濟角度，絲綢之路經濟帶實質上是為我國確定一個面向歐亞內陸開放的新戰略，它將我國與亞歐多國緊密地連結在一起，共同進步、相互合作，促進相關地區，乃至全球經濟繁榮發展。p9n大陸橋物流聯盟

在新絲綢之路經濟帶的藍圖構建中，途經各國的鐵路無疑是最基本，也是最關鍵的一環：亞歐諸國通過歐亞大陸橋以及各支線，大大地縮短了相互的距離，提高物流效率、降低運輸成本，帶動沿線經濟的快速發展。作為全國各地發往歐洲貨運班列中的“第一號”，鄭歐班列自去年9月開通以來，以其獨特的優勢—速度將比海運快50%、成本比空運低約70%，迅速獲得了眾多企業認可和參與。做為全球領先的物流企業，UPS（美國聯合包裹公司）正是看中這一點，新開中國至歐洲鐵路貨運班列，在擴大運營范圍和提高時效的同時，繼續鞏固自身在國際物流界的領先地位。除了UPS這個物流業的巨無霸外，國內不少大型企業亦紛紛選擇鄭歐班列，通過新絲綢之路將貨物又快又省地送往歐洲各地。鄭歐班列的高效實惠，還打動了他國客商的心，今年4月份開行的第24班鄭歐班列，集貨范圍首次覆蓋韓國，從韓國起運的過境中轉貨物經連云港(601008,股吧)運至鄭州鐵路口岸，通過鄭歐班列再經阿拉山口口岸出境運往歐洲。鄭歐班列這次過境中轉業務的首航，取得了非常好的成果，為吸引日本、韓國、東南亞的貨物運送至歐洲提供了有力的保障。越來越多的貨源，讓鄭歐班列從運行的前4個月每月開行一列，到去年11月份開始改成每周一列。到了今年5月，出境鄭歐班列進入每周兩趟常態化開行狀態，而返程班列也開始運行，每月將開行兩班，即便是如此頻繁的開行密度，鄭歐班列的車廂依然是次次爆滿。p9n大陸橋物流聯盟

作為開啟新絲綢之路華麗篇章的先行者，鄭歐班列成功地彰顯了跨國鐵路運輸的獨特魅力和強大優勢。在多方面衡量比較后，相信以后會有更多的外商和本土企業會選擇鄭歐班列運輸貨物，而新絲綢之路亦將重煥2000多年前的繁盛榮光，逐步成為全球矚目的“黃金路”。（文/徐向榮）p9n大陸橋物流聯盟

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