烏魯木齊鐵路局阿拉山口站利用壟斷優勢違規經營

近日，新廣行風熱線接到聽眾反映，新疆烏魯木齊鐵路局阿拉山口站壟斷進口貨物運輸業務，進口的貨物必須使用鐵路運輸到目的地，企業想要使用汽車運輸，就必須向車站繳納從國境線到車站4公里路程的高價運費。Luw大陸橋物流聯盟

阿拉山口是國家一類口岸，每年進出口貨物吞吐量巨大，由于鐵路的運輸成本較高，很多企業希望短途的貨物運輸可以在車站落地交付后用汽車來拉運，但阿拉山口車站卻強制要求運貨必須走鐵路，口岸企業代表張琳：“一車皮60噸的電解銅，用火車從阿拉山口拉到烏魯木齊包括運費、裝卸費等等加起來要9000塊錢左右，如果我通過汽車根本就要不了這么多錢。但我要是用汽車的話，車站上各種途徑來卡我，比如要收我從國境線到車站4公里路程的運費，一車皮要2000多，還故意拖延交付時間，我等一天就是一天的損失。”Luw大陸橋物流聯盟

7月2號下午，記者來到阿拉山口車站，貨裝科科長徐永忠矢口否認鐵路部門壟斷貨運市場的說法：“沒有說是不允許落地交付，以前可能緊一些，現在沒說不行。落地交付的話一般的話都在1000多塊錢，里面包括裝卸費，換裝費，驗關費，口岸建設費，這些費用加起來是這個錢。”Luw大陸橋物流聯盟

按照徐永忠的說法，車站允許貨物落地交付，而四公里的運費之所以高，也是因為里面含有很多收費項目。但是當記者隨后以企業的身份前往阿拉山口站交接所咨詢相關業務時，物流車間業務主管秦桂軍的說法卻讓記者咋舌：“我給你敞開說，我們肯定想讓你們走鐵路這一塊，你想落地交付是吧，我不讓你落地交付，我就希望有作業，你就是拉不出去，你放一天就是多少錢，來，你把這個錢給我交夠了。我可以隨便找個理由，我可以卡你的。”Luw大陸橋物流聯盟

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