“聯(lián)合包裹”將搭載“鄭歐班列”

6月30日，美國(guó)聯(lián)合包裹速遞公司（UPS）向中國(guó)媒體發(fā)布消息，公司將開(kāi)通中國(guó)至歐洲鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，拓展多式聯(lián)運(yùn)速遞服務(wù)組合，兩家合作伙伴分別是鄭歐班列和蓉歐班列。HoG大陸橋物流聯(lián)盟

UPS中國(guó)至歐洲鐵路貨運(yùn)服務(wù)覆蓋兩大線路：從鄭州市到德國(guó)漢堡市、從成都市到波蘭羅茲市。“新增的鐵路貨運(yùn)服務(wù)能夠有效補(bǔ)充現(xiàn)有的包裹運(yùn)輸實(shí)力，幫助客戶有效平衡供應(yīng)鏈成本與運(yùn)輸時(shí)效。鄭州、成都作為中西部地區(qū)的重要樞紐城市，其開(kāi)通的班列成為首選合作伙伴。”UPS亞太地區(qū)全球貨運(yùn)代理總裁杰夫·麥克考斯廷說(shuō)。HoG大陸橋物流聯(lián)盟

這已經(jīng)不是UPS首次選擇鄭州。早在2012年10月9日，UPS開(kāi)通了由鄭州經(jīng)韓國(guó)仁川至美國(guó)安克雷奇的貨運(yùn)航線，由波音767執(zhí)飛，每周5天起落鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。HoG大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)至歐洲線路是全球范圍內(nèi)貨運(yùn)量最大的線路之一。未來(lái)1至3年，超過(guò)七成中國(guó)客戶迫切期望改革運(yùn)輸模式，以降低物流成本。“鄭歐班列速度將比海運(yùn)快50%，成本比空運(yùn)低70%，為中國(guó)客戶提供了更多選擇，也滿足了公司的競(jìng)爭(zhēng)需求。”UPS中國(guó)區(qū)貨運(yùn)代理副總裁黃毅民說(shuō)。HoG大陸橋物流聯(lián)盟

2013年9月，UPS就對(duì)鄭歐班列進(jìn)行了單個(gè)整柜運(yùn)輸測(cè)試，受到了客戶認(rèn)可。經(jīng)董事會(huì)審核批準(zhǔn)后，2014年5月，UPS與鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方攜手開(kāi)拓韓國(guó)、日本、東南亞各國(guó)以及香港、臺(tái)灣地區(qū)的過(guò)境中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。HoG大陸橋物流聯(lián)盟

省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)史強(qiáng)分析說(shuō)，繼航空運(yùn)輸之后，“聯(lián)合包裹”搭載“鄭歐班列”，通過(guò)鄭州航空港、國(guó)際陸港一體聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建陸空高效銜接的多式聯(lián)運(yùn)新優(yōu)勢(shì)，意在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中搶奪更多客戶資源。HoG大陸橋物流聯(lián)盟

不止是UPS，德國(guó)敦豪、中遠(yuǎn)、中海運(yùn)等知名速遞公司也紛紛向鄭歐班列拋出“橄欖枝”。對(duì)此，鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明表示，公司已著手設(shè)立德國(guó)法蘭克福、波蘭華沙分公司，未來(lái)鄭歐班列的業(yè)務(wù)開(kāi)展將全面實(shí)現(xiàn)自主化，形成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，吸引更多的國(guó)際知名速遞公司布局中原，實(shí)現(xiàn)鄭歐班列往返線路的常態(tài)化開(kāi)行，為河南融入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)多作貢獻(xiàn)。HoG大陸橋物流聯(lián)盟

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