新絲綢之路：貨運15天從鄭州到達(dá)德國漢堡

2000多年前，中國西漢探險家張騫出使西域，開辟了古絲綢之路。如今，每周一班51節(jié)車廂的貨物15天就能從中國中部交通樞紐鄭州到達(dá)德國漢堡。pup大陸橋物流聯(lián)盟

隨著亞歐大陸上的一些貨物選擇由海運改為陸運，并改變著原有的貨物分撥體系，橫跨亞歐大陸的啞鈴型“新絲綢之路”物流經(jīng)濟(jì)帶正在形成。pup大陸橋物流聯(lián)盟

山東泰安商人趙興文擁有一家戶外服裝廠，他的大量產(chǎn)品銷往歐洲，之前基本都是靠海運，約需30多天，緊急訂單則需空運，成本高，如果客戶不加價，他就只能放棄這些訂單。但鄭歐國際鐵路貨運班列（以下簡稱“鄭歐班列”）開通后，運輸時間比海運節(jié)約一半，這給趙興文挽留了不少訂單。pup大陸橋物流聯(lián)盟

趙興文說，“鄭歐班列”節(jié)約時間，且不易受氣候和海上風(fēng)險的影響，到貨日期相對穩(wěn)定，客戶很滿意，所以一些時間要求緊的客戶主動要求使用這種物流方式。pup大陸橋物流聯(lián)盟

“鄭歐班列”自去年7月開通以來，已開行20多個班次，目前每周一班，到5月份將開行每周兩班，目的站除漢堡外，還可抵達(dá)德國杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇、俄羅斯莫斯科等14個站點，并分撥到歐洲各地。從2014年3月30日起，將開行從漢堡開往鄭州的回程班列，每月一班，實現(xiàn)雙向互通。pup大陸橋物流聯(lián)盟

“‘鄭歐班列’開通后，一些歐洲客戶將倉庫轉(zhuǎn)移到了鄭州，這里的倉庫要比歐洲便宜很多，”鄭州傲世實業(yè)公司銷售總監(jiān)格瑞斯說，這改變了之前的貨物配送流程，鄭州成了配送中心，貨物從出廠到終端經(jīng)銷商手中的時間大大縮短。pup大陸橋物流聯(lián)盟

“歐洲客商將產(chǎn)業(yè)鏈東移是因為他們看中了‘鄭歐班列’發(fā)行時間穩(wěn)定，比海運節(jié)約一半時間，比空運節(jié)約70％的成本，”格瑞斯說，依靠這種獨一無二的優(yōu)勢，未來鄭州或?qū)⒊蔀闅W洲企業(yè)的生產(chǎn)和配送中心。pup大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州作為中國鐵路、公路樞紐和正在建設(shè)的國際航空樞紐，近年來吸引了包括UPS、菜鳥、德國DHL等眾多物流巨頭進(jìn)駐，八方貨物源源不斷匯集于此，為“鄭歐班列”提供了充足的貨源。pup大陸橋物流聯(lián)盟

上海易浦物流公司總經(jīng)理蔡學(xué)軍認(rèn)為，鄭州已形成了多式聯(lián)運的物流網(wǎng)，這加速了貨物集散的速度，在縮短交貨時間的同時，也縮短了收貨款的時間，加快了資金周轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率。pup大陸橋物流聯(lián)盟

“比如我公司接的貨多為電子產(chǎn)品，一個車廂的貨值大約300萬，幾個車廂就上千萬，早到一天就早一天收回貨款，資金回流快，這就能加快整個生產(chǎn)鏈條的進(jìn)程。”蔡學(xué)軍說。pup大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，除“鄭歐班列“外，重慶、成都已開通至歐洲的鐵路貨運班列，合肥、西安等城市也在醞釀直通歐洲的班列。隨著中國成為世界第一貨物貿(mào)易大國，這條被稱為“亞歐大陸橋”的鐵路線或?qū)⒊蔀樽罘泵Φ呢涍\通道。（記者 劉金輝）pup大陸橋物流聯(lián)盟

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