霍爾果斯：一個讓義烏商人把外貿(mào)生意做到外商家門口的地方

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前往霍爾果斯尋覓商機(jī)的義烏商人絡(luò)繹不絕。o2W大陸橋物流聯(lián)盟

在中哈·霍爾果斯義烏國際商貿(mào)城，考察人員現(xiàn)場挑選心儀的鋪面。o2W大陸橋物流聯(lián)盟
　　沿著太陽西沉的方向一路飛去，歷經(jīng)7個小時的空中航行，從義烏出發(fā)，我們就能到達(dá)我國的西北邊陲、通往哈薩克斯坦的口岸城市——霍爾果斯。o2W大陸橋物流聯(lián)盟
　　在這個與義烏有著近三小時時差，也就是每天太陽落山遲上三個多小時的地方，正演繹著歷史的嬗變：曾經(jīng)，這里是商道通衢，著名的絲綢之路北新道就是通過該口岸進(jìn)入中亞，是中國向西面對中亞、西亞乃至歐洲距離最近，最便捷的口岸，它長期扼守我國西大門，因此享有盛譽(yù)；前蘇聯(lián)解體后，中亞各國物資匱乏，包括義烏及義烏周邊區(qū)域的商人在內(nèi)，在這里云集，但面對排隊(duì)等著交易的異國客商，目光短淺的商人開始私欲膨脹，以次充好，甚至把磚塊當(dāng)做貨物塞進(jìn)掛鎖貨箱，損害了商譽(yù)，導(dǎo)致中亞客商轉(zhuǎn)道遠(yuǎn)去其他口岸，或者直飛烏魯木齊和義烏看樣訂貨；現(xiàn)如今，國家從戰(zhàn)略高度出發(fā)，霍爾果斯再次成為中國政府實(shí)施“東聯(lián)西出，西來東去”戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，著手建立中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，極大地加強(qiáng)了新亞歐大陸橋的戰(zhàn)略樞紐作用，使霍爾果斯口岸成為集公路、鐵路和航空運(yùn)輸為一體的綜合性國際聯(lián)運(yùn)樞紐以及新亞歐大陸橋上的商貿(mào)核心節(jié)點(diǎn)，為消除這一地區(qū)現(xiàn)存的貿(mào)易和投資障礙，為吸引投資和擴(kuò)大貿(mào)易規(guī)模創(chuàng)造了全新的條件，霍爾果斯成為我國西部最具有潛力的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)新區(qū)，指日可待。o2W大陸橋物流聯(lián)盟
　　霍爾果斯唱響“春天的故事”o2W大陸橋物流聯(lián)盟
　　早在隋唐時期，霍爾果斯就是古“絲綢之路”新北道上的一個重要驛站。1983年11月16日，霍爾果斯口岸經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)正式恢復(fù)開放，它成為我國恢復(fù)開放最早和西北邊境最大的公路口岸。該口岸陸客貨運(yùn)輸常年通行，是我國與哈薩克斯坦等中亞國家開展經(jīng)濟(jì)、文化交流的國際大通道和橋頭堡。o2W大陸橋物流聯(lián)盟
　　霍爾果斯地處連霍高速、隴海蘭新鐵路的最西端，處在上合組織成員國與觀察國整體區(qū)域在西部的核心位置，距上海4825公里，距新疆首府烏魯木齊市670公里，距伊犁首府伊寧市90公里，距中亞中心城市、中心市場阿拉木圖378公里，距哈薩克斯坦最近的城市雅爾肯特35公里。連霍高速公路已全線貫通并于2011年與橫貫哈薩克斯坦連接歐洲的高速公路網(wǎng)連接；新疆的第一條電氣化鐵路也于2011年10月通到霍爾果斯，并在2012年與哈薩克斯坦鐵路實(shí)現(xiàn)了接軌；中國第二條年輸氣300億立方的輸氣管線，由土庫曼斯坦途經(jīng)霍爾果斯首站輸往中國的珠三角，最終進(jìn)入香港和澳門。因此，霍爾果斯成為我國西部、歐亞大陸橋上唯一擁有公路、鐵路、航空、管道“四位一體”的國際綜合交通大樞紐。o2W大陸橋物流聯(lián)盟
　　而國門的另一側(cè)，霍爾果斯直接面對的地區(qū)，從哈薩克斯坦的阿拉木圖到吉爾吉斯斯坦的比什凱克，再到烏茲別克斯坦的塔什干，這一線恰恰是中亞地區(qū)的人口稠密區(qū)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶和市場中心，而且最大覆蓋半徑在一千公里左右，這為國家充分利用霍爾果斯向西開放打下了很好的人口基礎(chǔ)和市場基礎(chǔ)。o2W大陸橋物流聯(lián)盟
　　1979年，鄧小平南巡時把深圳視為中國對外開放的“窗口”，隨后深圳獲批成為我國首批經(jīng)濟(jì)特區(qū)，開唱了深圳“春天的故事”；2011年5月，中央新疆工作座談會決定在霍爾果斯設(shè)立特殊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)；2013年，習(xí)近平繼江澤民繪就上海浦東第二經(jīng)濟(jì)圈之后，接力胡錦濤再繪第三經(jīng)濟(jì)圈，著力復(fù)興新絲路經(jīng)濟(jì)帶。作為新絲路經(jīng)濟(jì)帶的節(jié)點(diǎn)口岸，霍爾果斯的發(fā)展有了全新的歷史機(jī)遇，從而唱響了霍爾果斯“春天的故事”。可以毫不夸張地說，霍爾果斯口岸已經(jīng)成為中國西部環(huán)境最優(yōu)、基礎(chǔ)設(shè)施最好、體制最順、發(fā)展承載力最強(qiáng)的口岸之一。目前，該口岸建設(shè)面積21平方公里，城市規(guī)劃區(qū)面積30平方公里，規(guī)劃控制區(qū)達(dá)200平方公里。今天，我們走進(jìn)霍爾果斯，到處可以看到塔吊林立，施工車進(jìn)進(jìn)出出，建設(shè)場面如火如荼。o2W大陸橋物流聯(lián)盟
　　義烏商人的“霍爾果斯”情結(jié)o2W大陸橋物流聯(lián)盟
　　在義烏經(jīng)營水暖生意的陳先生，二十年前就來到伊犁霍爾果斯一帶經(jīng)營小商品生意，這一次，他帶著已經(jīng)成家并自立門戶的兒子隨同霍爾果斯義烏國際商貿(mào)城的考察團(tuán)，一起來到霍爾果斯口岸進(jìn)行商務(wù)考察。老陳說，二十年前的義烏市場，外貿(mào)生意還未形成氣候，外商來的還不多，但在當(dāng)時的霍爾果斯口岸，來自中亞的客戶已經(jīng)扎堆，與他們交易的，幾乎清一色全是外國面孔。老陳逛了一圈口岸市場后說，中亞各國以畜牧業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)為主，輕工業(yè)產(chǎn)品一直匱乏，這個市場的利潤空間，二十年來幾乎都能維持在數(shù)倍乃至十?dāng)?shù)倍以上。o2W大陸橋物流聯(lián)盟
　　對于義烏機(jī)場來說，新疆烏魯木齊航線也是一條比較特殊的航線。通常，往來義烏機(jī)場航班比較密集的城市，要么是經(jīng)濟(jì)活力發(fā)達(dá)地區(qū)，如廣州、深圳等地，要么就是我國的政治中心北京，但直飛烏魯木齊的航班，卻既是我國航程最長的航線之一，又可以說是專程為來自中西亞、東歐等國家客商開辟的航線。來自這條航線的客商，已經(jīng)支撐起義烏市場來自中亞、西亞和東歐國家的外貿(mào)單子。而這部分客商，幾乎曾經(jīng)都有到烏魯木齊或霍爾果斯采貨的經(jīng)歷，他們的貨物也是通過霍爾果斯口岸運(yùn)回國內(nèi)最為便捷的，比轉(zhuǎn)道其他口岸出關(guān)或走海運(yùn)足足可以節(jié)省三分之二以上的時間。老陳說，如果不是不良商販一開始把這里的市場聲譽(yù)給做差了，如果這里的市場能像義烏市場那樣得到規(guī)范發(fā)展，或許，這里早在十年或二十年前，就已經(jīng)是一個很有規(guī)模的邊境貿(mào)易市場了。o2W大陸橋物流聯(lián)盟
　　和老陳父子一樣，從義烏前往霍爾果斯考察的義烏商人，要么是曾經(jīng)在霍爾果斯經(jīng)商的生意人，要么是目前正在做中西亞地區(qū)轉(zhuǎn)口貿(mào)易的外貿(mào)從業(yè)人員，他們經(jīng)過現(xiàn)場考證分析，紛紛在中哈·霍爾果斯義烏國際商貿(mào)城預(yù)訂了門面，準(zhǔn)備在這里扎根做生意。o2W大陸橋物流聯(lián)盟

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