草原絲路也追夢——揭秘“蘇滿歐”集裝箱班列

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“蘇滿歐”班列的八個“唯一”LQT大陸橋物流聯盟

它是目前華東地區唯一的亞歐班列，是唯一進出口雙向班列，唯一經滿洲里口岸通往歐洲的班列，唯一由俄鐵下屬遠東陸橋公司經營境外段的班列，唯一受俄羅斯鐵道部部長亞庫寧關注的班列，唯一可停靠莫斯科的班列，唯一經國家最少的班列，唯一市場運作的班列。LQT大陸橋物流聯盟

在歷史塵封的茶馬古道上，如今隆隆駛過“蘇滿歐”集裝箱班列。一條新的“絲綢之路”如雨后彩虹飛架在草原上，為亞歐通道注入勃勃生機。LQT大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”班列綻生機LQT大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”班列是草原新“絲路”的象征。它從桑茶之地蘇州始發，由全國最大陸路口岸滿洲里口岸出境，駛經廣袤的俄羅斯大地，直抵歐洲腹地的波蘭華沙，橫跨亞歐大陸，行程１１２００公里。“班列”自去年９月３０日悄然運行，迄今開行密度已達每月３—４列，７月份將達每周一列，實現常態化運行。今年４月２５日，“班列”加掛了１０個運往俄羅斯葉卡捷琳堡、烏里揚諾夫斯克的集裝箱，向世人昭示“蘇滿俄”專列即將成行。LQT大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”班列搭載貨物來自整個華東地區，乃至廣東省，包括電子產品、機械、服裝、小商品等１０余種，平均每列貨值２７００萬元、最高７９３０萬元，截止５月末已向歐洲運輸１億多美元的中國商品。“班列”不久將成為進出口雙向“公共班列”，屆時歐洲的汽車配件、品牌服裝、特色食品等將通過班列運入蘇州一線。LQT大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”班列追風逐日，馳騁萬里，爆發出無可比擬的優勢和不可窮盡的潛力。從運輸時間上看，“蘇滿歐”班列最快１２天到達目的地，比海運快３０多天；比西線“渝新歐”、“鄭新歐”班列分別快５天和３天，是運時最短的亞歐貨運通道。從運輸價格上看，班列每大柜運費報價７３００美元，比“渝新歐”、“鄭新歐”每大柜低近３０％，是運價最低的亞歐貨運通道。從運輸服務上看，滿洲里口岸聯檢聯運部門為班列開通了“綠色通道”，隨到隨驗放。口岸僅用３個小時便可完成查驗通關等１０余項手續順利出境，俄羅斯口岸也為班列通關給予特殊便利政策，是服務最優的亞歐貨運通道。LQT大陸橋物流聯盟
提起“蘇滿歐”班列，運營方隸屬俄羅斯的遠東陸橋公司市場部經理劉麗君很是引以為豪。她說：“蘇滿歐”班列的強勢體現在八個“唯一”上，它是目前華東地區唯一的亞歐班列，是唯一進出口雙向班列，唯一經滿洲里口岸通往歐洲的班列，唯一由俄鐵下屬遠東陸橋公司經營境外段的班列，唯一受俄羅斯鐵道部部長亞庫寧關注的班列，唯一可停靠莫斯科的班列，唯一經國家最少的班列，唯一市場運作的班列。營運方蘇州綜保運通貨運代理公司副經理張帆對“蘇滿歐”班列也是贊譽有加。據其介紹，列車進行全程ＧＰＳ監控，在電腦屏幕上就能看到列車所處位置；部分嬌貴物品的集裝箱內還會安裝溫度、濕度監測，遠程監控系統，如果貨物總值較高，俄羅斯會派武裝人員押運，確保貨物安全無損。LQT大陸橋物流聯盟

優勢與潛力賦予“蘇滿歐”班列強大的生命力，目前“蘇滿歐”班列的物流網絡已覆蓋歐洲大部分地區。由于波蘭是歐盟成員國，班列到達華沙后再分撥到東歐、西歐，還增加了柏林、杜伊斯堡站。當前運營企業還積極開拓華東地區市場，擴大發往俄羅斯貨物量，增加“蘇滿歐”班列加掛“蘇滿俄”專列的集裝箱數量。根據俄羅斯鐵路優惠政策，２５個大柜可按照班列對待，采取加掛２５個大柜運往莫斯科，促進“蘇滿俄”專列開行，條件成熟時把專列變為班列。并帶動“鄭滿歐”、“廣滿歐”專列開通。如今班列的行跡已遍布遠東的運輸絲綢茶葉的駝蹤馬跡，新的絲綢之路正在草原上綿連延伸。LQT大陸橋物流聯盟
培育草原絲路正當時LQT大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”班列如江河經地源遠流長。起始地位于長三角的蘇州，是中國制造業最發達的地方，產品出口歐洲需求旺盛，每年外貿進出口額就達到３０００億美元。之前貨物大部分走海運，鐵路運輸是短板，企業迫切希望開通一條運價較低又相對快捷的國際貨運通道，“蘇滿歐”班列以其運費最低、時間最短、效率最高的特點，迎合了廣大華東地區出口企業的運輸需求，僅廣東中山和東莞的貨源，占箱量就達４０％。“蘇滿歐”班列出境關口是滿洲里口岸。滿洲里口岸是亞歐陸橋的橋頭堡，是目前沿邊運量最大、功能最強，環境最優的現代化口岸，也是亞歐最便捷的通道。近期以來，滿洲里口岸以“保總量、增品類、提貨值、搭載體、拓通道、暢物流”工作方針為指南。大力拓展陸海聯運，發展集裝箱運輸，構筑國際物流通道，推動經濟走廊破題，實現口岸經濟繁榮，開行“蘇滿歐”班列是最佳的選擇。正是在兩地政府順勢而行、共謀發展、合作共贏的舉動驅使下，“蘇滿歐”集裝箱班列迅速起步駛入“高速路”，從而拉開了草原絲路經濟帶建設的序幕。LQT大陸橋物流聯盟

草原新“絲綢之路”是國家絲綢之路經濟帶建設的派生。絲綢之路經濟帶的提出與研究，上至國家層面正在調研規劃，下至相關省區也在認真研究，積極呼應。滿洲里作為對俄對蒙的重要口岸，在自治區乃至國家向北開放中處于重要位置，發揮著重要作用。如何呼應絲綢之路經濟帶建設，提高沿邊開放水平，加快口岸經濟發展已是當務之急，于是新絲綢之路理念應運而生。這一理念就是從國家對外開放大局出發，以滿洲里口岸為重要節點，向腹地城市延伸，密切區域外向型。經濟聯系，形成構建“東接沿海、西聯俄蒙、直達歐盟、貫通東西”的亞歐陸路經濟走廊。“蘇滿歐”集裝箱班列的開通，就是草原新“絲綢之路”的華彩現身。LQT大陸橋物流聯盟

為了培育草原新絲綢之路大通道，滿洲里市委王偉書記、市政府李才市長親赴蘇州、廣州、鄭州等地協調推進班列開行工作。滿洲里市口岸委與滿洲里海關密切配合，多次赴蘇州對接落實“蘇滿歐”班列開通工作。滿洲里海關與蘇州海關簽署了“屬地報關，口岸驗放”合作協議；滿洲里市口岸委與蘇州高新區口岸辦建立了工作聯系機制；俄控股的遠東陸橋公司與蘇州高新區綜保區國資控股的綜保通運公司、蘇州祥迎國際物流公司共同組成班列運營主體“蘇州歐亞陸橋鐵路有限公司”，為“蘇滿歐”班列常態化運行夯實了基礎，增添了“引擎”。LQT大陸橋物流聯盟

為了給力“蘇滿歐”班列，２０１４年４月１７日滿洲里市代表團出訪俄羅斯期間，還與俄羅斯聯邦邊境設施建設署西伯利亞地區管理局簽署了會談紀要，協調俄方保證到俄羅斯的班列和到歐洲的班列享受相同口岸通關時限，在運輸上優先放行“蘇滿歐”班列，為班列開通了國際“綠色通道”。LQT大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”班列的開通不僅是兩地政府、兩地企業合作的成果，也是海關與地方合作的成果。為了發展成果，擴大業績，拓展草原新“絲路”，不久前滿洲里海關與滿洲里市口岸委組成工作推進組再赴蘇州，與蘇州海關、蘇州高新區、綜保區、遠東陸橋公司、祥迎物流公司、蘇州鐵路西站等部門和企業對接推進“蘇滿歐”班列開行工作，保證班列發運的數量和頻率。為了挖掘貨源，推進組專程走訪了位于昆山的利樂包裝企業。這家企業是瑞典獨資企業，年生產７．２億個飲料包裝，所用原料全部從瑞典進口，目前以海運為主，每月進口５００—６００大柜，如果鐵路運輸可開行十幾列集裝箱班列，能為“蘇滿歐”班列雙向運輸提供可觀的貨源。推進組推介了滿洲里口岸及班列的優勢，解答了企業咨詢的進口轉關問題。遠東陸橋公司也表示將積極爭取進口集裝箱運費下浮，吸引利樂包裝企業通過鐵路運輸原料，為班列運營開拓更加廣闊的空間。LQT大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”班列博得天時地利人和，符合當前國家中南、中亞、中俄三大通道建設戰略要求；迎合了國家絲綢之路經濟帶建設的構想，是建設草原新絲綢之路的創舉；也是落實自治區８３３７發展思路，建設向北開放橋頭堡和最具活力沿邊經濟帶的具體體現。“蘇滿歐”班列的開通進一步凸顯了滿洲里口岸重要的戰略地位，為國內企業開拓歐洲市場開辟了一條跨國貨運新通道，也為推動“廣滿歐”、“鄭滿歐”班列開通樹立了成功的范例，對于推動中俄、中歐貿易發展具有十分重要的意義，進而助推了亞歐陸橋經濟帶外向型經濟發展，也為口岸經濟發展，促進就業，改善民生，建設富裕、文明、和諧的滿洲里提供了強有力的支撐。LQT大陸橋物流聯盟

充滿生機的“蘇滿歐”班列正搭載著草原人民的期盼，在追夢的新“絲路”上飛馳前行……LQT大陸橋物流聯盟

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