河南爭當(dāng)絲綢之路經(jīng)濟帶橋頭堡

籌備半年即開通，開通半年開回程；從最初的每月一班，到如今的每周兩班；從最初的點對點到如今絲綢之路經(jīng)濟帶節(jié)點城市全覆蓋……鄭歐班列創(chuàng)造了一個又一個可能，在國內(nèi)眾多的“X新歐”中脫穎而出，成為中歐班列的“后起之秀”。5月10日，習(xí)總書記考察鄭歐班列，“班列前景怎么樣？在國際貨運中會占到什么比例？比例會擴大到多少？本省貨占多少？”總書記連發(fā)四問，詳細了解鄭歐班列的運行情況和物流狀態(tài)。總書記希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)多作貢獻。pWN大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)阿拉山口海關(guān)統(tǒng)計，在今年1—4月中，通過阿拉山口口岸開往歐洲的班列總共有鄭歐班列、渝新歐、蓉歐快鐵和漢新歐。共開行29列中歐班列，其中有11列為鄭歐班列，而在貨物的重量上，鄭歐班列運輸?shù)呢浳锔钦嫉搅丝傊亓康?2%，貨值也占到了總貨值的30%多。去年年底，鄭歐班列打通了經(jīng)二連浩特至歐洲的新線路，今年將計劃打通從滿洲里出境的路線。pWN大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明介紹，鄭歐班列集裝箱數(shù)量已從原先的41節(jié)增加至51節(jié)，貨源地已覆蓋國內(nèi)20多個省、直轄市及海外國家。已在全國10個城市設(shè)立了公司分機構(gòu)。在回程貨源的組織上，鄭歐班列為降低“站到門”的分撥費用，在德國法蘭克福設(shè)立了第一個境外分公司，波蘭分公司正在注冊中。pWN大陸橋物流聯(lián)盟

國家發(fā)改委和外交部正在編制的絲綢之路經(jīng)濟帶規(guī)劃草案把鄭歐班列列為絲綢之路經(jīng)濟帶上國家支持的項目，把鄭州列為絲綢之路經(jīng)濟帶物流節(jié)點城市。物流節(jié)點城市意味著什么？河南特別是鄭州能否在絲綢之路經(jīng)濟帶中扮演更重戲份，發(fā)揮更大作用？pWN大陸橋物流聯(lián)盟

pWN大陸橋物流聯(lián)盟
融入絲綢之路經(jīng)濟帶，河南不僅有先天優(yōu)勢，后天也有基礎(chǔ)。先天優(yōu)勢得益于河南的區(qū)位優(yōu)勢，位于地理中心。河南的領(lǐng)導(dǎo)層還從自身優(yōu)勢出發(fā)，提出了用物流帶動城市，用城市帶動整個經(jīng)濟，最后形成一個經(jīng)濟帶的思想和建設(shè)大交通、發(fā)展大物流、形成大產(chǎn)業(yè)、促進大發(fā)展，五年內(nèi)形成物流大省的框架目標(biāo)，不僅僅是到歐洲的貨運班列，航空樞紐、鐵路樞紐、公路樞紐的建設(shè)也在加快推進。這些都將促使河南成為絲綢之路經(jīng)濟帶上的物流樞紐城市，甚至是橋頭堡。pWN大陸橋物流聯(lián)盟

如今，依托鄭歐班列的鄭州國際陸港也在建設(shè)之中，保稅物流區(qū)/特色商品口岸、多式聯(lián)運集疏中心、國際陸港聯(lián)檢中心、智慧物流信息中心、國際商品展示交易中心、國際陸港商務(wù)中心、菜鳥（中國）智能骨干網(wǎng)……未來的鄭州，還將以國際化商都的面貌呈現(xiàn)在世人眼前。pWN大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682