哈薩克斯坦駐華參贊:鄭歐班列串起新絲路物流通道

“鄭歐班列是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，這條連通境內(nèi)外、輻射東中西的國際鐵路物流大通道，加強了河南與哈薩克斯坦、俄羅斯等亞歐國家的經(jīng)貿(mào)交流。”IND大陸橋物流聯(lián)盟

——馬拉特·肯加塔耶IND大陸橋物流聯(lián)盟

“絲綢之路不是一個機(jī)器，一通電源就開始發(fā)動，它是需要鐵路、公路、航空等互聯(lián)互通的舉措，慢慢地開始運轉(zhuǎn)。比如說河南的鄭歐班列，喚醒了一度沉寂千年的貿(mào)易古道，打通了河南連通境內(nèi)外、輻射東中西的國際鐵路物流大通道，形成了中原腹地直通亞歐大陸的物流帶。”哈薩克斯坦共和國駐華大使館參贊馬拉特·肯加塔耶贊許說，僅憑這一點，河南就為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。IND大陸橋物流聯(lián)盟

2013年9月7日，中國國家主席習(xí)近平訪問哈薩克斯坦，倡議用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。“此前，中哈兩國1992年建交時，哈薩克斯坦總統(tǒng)努爾蘇丹·阿比舍維奇·納扎爾巴耶夫就想通過鐵路這種物流運輸方式，重建古老的絲綢之路，與中國建立經(jīng)貿(mào)往來。”馬拉特·肯加塔耶十分贊賞“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”構(gòu)想，表示愿意積極推動、早日實現(xiàn)這一造福沿路各國人民的壯美愿景。IND大陸橋物流聯(lián)盟

馬拉特·肯加塔耶說，鄭歐班列自2013年7月18日正式開通以來，將數(shù)千集裝箱的“中國制造”貨物，源源不斷運往歐洲市場。“鐵路運輸比海運省時、比空運便宜，具有方便快捷、節(jié)能環(huán)保、全天候的特點，給促進(jìn)國際貿(mào)易的交流與合作提供了有效的便捷通道。”IND大陸橋物流聯(lián)盟

對鄭歐班列運輸頻次從最初的每月一班，發(fā)展到每周一班、每周兩班，馬拉特·肯加塔耶評價說，“在不到一年的時間里，鄭歐班列開行取得了重大進(jìn)展，這得益于國家有關(guān)部委的大力支持，得益于河南省在政策性支持等方面大量行之有效的工作。”IND大陸橋物流聯(lián)盟

馬拉特·肯加塔耶說，哈薩克斯坦是世界上最大的內(nèi)陸國，與俄羅斯、中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦等國接壤，鐵路無疑是最好的國際物流通道，“凡是與中國有國土接壤的地方，都可以積極發(fā)展鐵路運輸。帶著這一思路，哈薩克斯坦將鐵路修到了中國的霍爾果斯、阿拉山口，相繼開通了中國阿拉山口至哈薩克斯坦多斯特克鐵路、中國霍爾果斯至哈薩克斯坦阿騰科里鐵路。鄭歐班列分別從霍爾果斯、阿拉山口兩個口岸進(jìn)入哈薩克斯坦境內(nèi)，實現(xiàn)了每周兩班常態(tài)化開行，這對河南融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶具有深遠(yuǎn)的意義”。IND大陸橋物流聯(lián)盟

馬拉特·肯加塔耶認(rèn)為，建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，暢通物流通道是前提，“以鄭歐班列、渝新歐班列為主干的國際鐵路物流大通道，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要支撐，亟待國家層面加強統(tǒng)籌。對外要繼續(xù)加強與沿線各國在運價、監(jiān)管等方面的溝通協(xié)作；對內(nèi)則要加強通道資源整合，由鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等沿線城市共建一條中歐國際鐵路大通道，串聯(lián)起絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。”IND大陸橋物流聯(lián)盟

馬拉特·肯加塔耶對中國先后組織開行重慶、成都、西安等地發(fā)往歐洲的國際班列，共同構(gòu)筑絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“大動脈”的舉措作了評價。他說，“河南作為中國地理中心，鄭歐班列憑借這一交通區(qū)位優(yōu)勢，應(yīng)在貨運覆蓋面、服務(wù)增值能力、口岸功能和通關(guān)便利能力等方面不斷完善，全面釋放‘天地之中’的物流潛能，將河南建設(shè)成為連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，讓更多的‘中國制造’源源不斷地從全國各地集結(jié)河南再向世界各地出發(fā)。”IND大陸橋物流聯(lián)盟

“首先，河南應(yīng)圍繞鄭歐班列打造國家鐵路一類口岸、多式聯(lián)運服務(wù)中心、中歐班列貨運中心、智慧物流信息中心。此舉可實現(xiàn)青島、連云港的海港集疏能力內(nèi)移至河南，國內(nèi)海港過來的跨境貨物通過鄭歐班列運往歐洲各國，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運一票通關(guān)，不斷擴(kuò)大貨運覆蓋面。IND大陸橋物流聯(lián)盟

“其次，河南應(yīng)依托鄭州航空港的空運優(yōu)勢，與鄭州國際陸港一體聯(lián)動，發(fā)展陸空高效銜接的多式聯(lián)運新優(yōu)勢，積極擴(kuò)大整柜拼箱、空鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等增值服務(wù)，積極開展冷鏈物流、郵政快遞、金融的配套服務(wù)等，通過服務(wù)增值來不斷提升貨運量。IND大陸橋物流聯(lián)盟

“最后，河南素有‘中國鐵路心臟’的美譽，最有條件和能力成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的物流樞紐和分撥中心。國內(nèi)方面，鄭歐班列應(yīng)在沿海物流城市設(shè)立辦事處，通過國內(nèi)網(wǎng)點的設(shè)立，實現(xiàn)散貨拼箱業(yè)務(wù)的國內(nèi)全面鋪開，也包括回程班列的快速分撥。國際方面，通過電子口岸建設(shè)實現(xiàn)與全球物流網(wǎng)絡(luò)的連接，大幅提高通關(guān)能力，讓買全球、賣全球成為可能。”馬拉特·肯加塔耶說。IND大陸橋物流聯(lián)盟

“河南是‘中國糧倉’，盛產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田小麥；河南是‘中國廚房’，有三全、思念、雙匯等諸多食品品牌。而且，河南對小麥、肉類、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品有很強的再加工能力。”馬拉特·肯加塔耶認(rèn)為，鄭歐班列的開通運行，給河南與哈薩克斯坦帶來了投資合作的新機(jī)遇，“哈薩克斯坦與河南一樣，屬于旱地農(nóng)業(yè)，小麥也是連續(xù)豐收。但是，哈薩克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品再加工能力不強，果蔬罐頭、糖、腸類制品、奶油超過五成全部依靠進(jìn)口。因此，哈薩克斯坦特別希望在農(nóng)產(chǎn)品加工領(lǐng)域與河南展開廣泛合作。”IND大陸橋物流聯(lián)盟

馬拉特·肯加塔耶十分看中河南在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中的重要地位。“如果說古絲綢之路是駝背上的商旅之路，新絲綢之路就是鄭歐班列串聯(lián)起的合作帶、發(fā)展帶、繁榮帶。歐盟有尖端的技術(shù)，時尚的理念，成熟的市場體系；中亞有遼闊的地域，豐富的能源和資源；中國有豐富的人力資源，發(fā)達(dá)的‘世界工廠’，巨大的消費市場，以及巨大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Α＿@三大經(jīng)濟(jì)板塊經(jīng)濟(jì)互補性強，合作基礎(chǔ)良好，合作空間廣闊。”馬拉特·肯加塔耶強調(diào)說，“在河南建設(shè)連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐的背景下，以鄭歐班列串聯(lián)起三大經(jīng)濟(jì)板塊的經(jīng)貿(mào)合作，將成為推動河南融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要力量。”○IND大陸橋物流聯(lián)盟

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