中哈（連云港）物流合作基地為什么沒選其他港口城市

為什么沒選其他港口城市khP大陸橋物流聯盟

連云港是哈薩克斯坦乃至中亞的最佳出海口khP大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦礦產資源豐富，目前每年出口到日韓、東南亞的貨物有450萬噸，進口200多萬噸，其中集裝箱30萬標箱以上，并且逐年增加，進出口需求旺盛。但作為內陸國家，沒有屬于自己的出海口，長期困擾著哈薩克斯坦。khP大陸橋物流聯盟

而連云港憑借陸海雙向的功能區位優勢和世界公認的過境運輸地位，成為中哈過境運輸合作的首選港口和共建“絲綢之路經濟帶”的重要平臺。中哈（連云港）物流合作基地投入使用，讓連云港再次成為世界矚目的焦點。khP大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦乃至中亞的最佳出海口，為什么是連云港，而不是上海、天津或者其他港口城市？khP大陸橋物流聯盟

連云港有足夠的資本和底氣。連云港與哈薩克斯坦雖相距萬里，卻有著長久而良好的合作關系。1990年，中哈兩國鐵路接軌，宣告新亞歐大陸橋全線貫通，這也讓連云港成為名符其實的新亞歐大陸橋東方橋頭堡；1992年，新亞歐大陸橋首趟列車從連云港開往阿拉木圖；1995年，中哈兩國簽署《關于利用連云港裝卸和運輸哈薩克斯坦過境貨物的協定》；2010年，我市在阿斯塔納舉辦陸橋運輸推介會，興起了與哈薩克斯坦新一輪的合作熱潮。khP大陸橋物流聯盟

其實，連云港作為新亞歐大陸橋過境運輸第一港，每年承運中亞50%的過境箱業務，近年來，已與哈薩克斯坦形成阿拉山口和霍爾果斯“一港二線”的運輸格局，是哈薩克斯坦乃至中亞最便捷、最經濟的出海口。今年前4個月，連云港至霍爾果斯班列運行100多天日均近1列、目前達到2列的規模，使得過境運量達到2.9萬標箱，同比增長17.4%。khP大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦自1995年與我國政府簽署《關于利用連云港裝卸和運輸哈薩克斯坦過境貨物的協定》以來，長期堅持把連云港港作為貨物進出裝卸的重要港口。同時，日韓企業也把連云港作為貨物進出中亞市場的最佳推薦港口，將大量電子產品和機械設備經連云港港發往哈薩克斯坦等中亞國家，由此形成了大循環運輸格局。khP大陸橋物流聯盟

正是過去打下的堅實基礎，作為哈薩克斯坦乃至中亞的最佳出海口，連云港當仁不讓。共建“絲綢之路經濟帶”首個實體平臺落戶連云港，實至名歸。khP大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682