重慶拓展國際大通道 “渝新歐”有望上升國家戰(zhàn)略

依托渝新歐鐵路，重慶有望成為新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐正在上升為國家戰(zhàn)略。”在5月15日重慶渝洽會暨“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際經(jīng)貿(mào)合作論壇”上，重慶市政府副秘書長董建國稱。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

繼3月底國家主席習(xí)近平到德國杜伊斯堡親自觀看渝新歐貨運(yùn)列車進(jìn)站后，4月底，國務(wù)院總理李克強(qiáng)到渝考察，再次對渝新歐鐵路通道給予了高度的評價(jià)和肯定，提出要把渝新歐作為長江之路經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶打造的重要支撐。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”是指重慶打造的通往歐洲的國際鐵路大通道。該線路2011年1月28日開出首趟的列車，迄今已開出115列，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每周3班去程常態(tài)化，正在開行回程每周兩班的計(jì)劃。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐已實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸量10000標(biāo)箱，進(jìn)出口貿(mào)易達(dá)到40億美元，據(jù)國家海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，重慶通過渝新歐運(yùn)出的貨物，占用全國鐵路運(yùn)輸?shù)綒W洲貨物總量的73%。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

在當(dāng)日的論壇上，重慶市物流辦常務(wù)副主任楊麗瓊透露：渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的“1+N”延展模式已出臺。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

擴(kuò)大境內(nèi)外輻射范圍QIr大陸橋物流聯(lián)盟

“從地圖上看，重慶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈剛好形成了一個(gè)弓箭形狀。”楊麗瓊稱：“渝新歐的發(fā)展勢頭或?qū)⒁蝗绻?rdquo;QIr大陸橋物流聯(lián)盟

“2011年，重慶開通了渝新歐國際貿(mào)易大通道，這直接助推了我國內(nèi)陸地區(qū)的開放發(fā)展。”董建國說。重慶外貿(mào)進(jìn)出口額近三年增長了5.5倍，去年達(dá)到687億美元。以筆電為代表的加工貿(mào)易從無到有，迅猛發(fā)展，去年銷售額達(dá)到4000多億元，進(jìn)出口300多億美元。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，重慶近4年GDP增速連繼位列全國前三，即使在經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的今年一季度，重慶仍保持了10.5%的發(fā)展速度。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在的渝新歐從重慶駛出，到新疆之后有兩個(gè)出口，一個(gè)是阿拉山口，一個(gè)是霍爾果斯，之后進(jìn)入俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，終點(diǎn)站是德國杜伊斯堡，全長11000公里。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

重慶方正在進(jìn)行新的分撥點(diǎn)的選擇，采取“1+N”的發(fā)展模式，即在現(xiàn)有線路的基礎(chǔ)上，從沿線和杜伊斯堡延伸出去，發(fā)展N個(gè)分撥點(diǎn)。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

“比方說在沿途的俄羅斯、波蘭建成分撥點(diǎn)，并建立回程貨物的集貨點(diǎn)。同時(shí)考慮在匈牙利境內(nèi)進(jìn)行比選，選出合適的分撥點(diǎn)。從德國延伸出去，則考慮在比利時(shí)的安特衛(wèi)普和荷蘭的鹿特丹設(shè)置新的分撥點(diǎn)和集貨點(diǎn)。我們也在研究在法國和意大利建立分支點(diǎn)。”楊麗瓊說。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

按照此方案，渝新歐境外輻射范圍將大大拓展。“輻射范圍囊括中歐、中亞和中東。”楊說。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)她的闡釋，渝新歐在境內(nèi)的輻射范圍也將拓展。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

向東，重慶是長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要結(jié)點(diǎn)，“可以輻射長江流域各大城市”。現(xiàn)在，武漢、湖北襄陽、義烏、上海，也都通過渝新歐運(yùn)輸貨物。向西南，重慶可以通過云南和廣西，輻射到東南亞一帶。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

向南，重慶到深圳的渝深鐵路是國內(nèi)鐵道部運(yùn)營的最快速的國內(nèi)通道，現(xiàn)在每天發(fā)車一到兩班，這條快速通道，可以通過連接深圳鹽田港，輻射到華南一帶。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

楊麗瓊說，“重慶地處西南，更是西南地區(qū)的輻射中心。”QIr大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐節(jié)奏調(diào)整QIr大陸橋物流聯(lián)盟

董建國介紹，渝新歐的開行頻率有望超過每天一班：“渝新歐目前已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行，開行頻率已經(jīng)達(dá)到每周三到四班。今年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)每天一班，明年有望達(dá)到每天兩到三班。”QIr大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)論壇上透露的信息，渝新歐運(yùn)行時(shí)間有望從16天降到12天。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

“這是有依據(jù)的，蘭渝鐵路一旦修通，我們可以節(jié)約700公里。并且，中鐵對沿線各國提出了新時(shí)速要求：每個(gè)國家必須要開行1000公里/天，最高時(shí)速可達(dá)120公里。現(xiàn)在渝新歐總長11000公里，每天開1000公里，只需要11天就能到德國杜伊斯堡。加上換軌和相關(guān)操作時(shí)間，預(yù)計(jì)12天就能到達(dá)。如果到波蘭華沙或者匈牙利會更近，8天左右就可以到。這在兩三年之內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)。”楊麗瓊說。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

同樣的距離，與江海聯(lián)運(yùn)相比，江海聯(lián)運(yùn)的協(xié)議時(shí)間為62天。“渝新歐現(xiàn)在站到站時(shí)間為16天，門到門的協(xié)議也只要22天。比江海聯(lián)運(yùn)的時(shí)間節(jié)約了2/3。而我們現(xiàn)在的運(yùn)輸成本，只有空運(yùn)的1/5。”楊麗瓊稱。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

另據(jù)論壇透露的信息，重慶正在爭取“整車進(jìn)口口岸”：“屆時(shí)歐洲的名車都可以通過渝新歐運(yùn)回來，形成每天一班對開的格局。”QIr大陸橋物流聯(lián)盟

按照重慶方面的預(yù)測，隨著運(yùn)行時(shí)速和回程貨物的增加，渝新歐運(yùn)行成本將從9000美金/集裝箱降低到6000美金/集裝箱，渝新歐成本優(yōu)勢將進(jìn)一步提升。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，渝新歐冬季運(yùn)輸保暖問題和國家層面協(xié)調(diào)等問題迄今已有很大進(jìn)展。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

“我們現(xiàn)在起用了一種IT設(shè)備，能讓列車在極寒溫度運(yùn)行時(shí)，仍能保持-20攝氏度以上的溫度，保證電子元件不受損壞。”楊麗瓊說。QIr大陸橋物流聯(lián)盟

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