武漢漢新歐專列昨重啟 常態化運行顯國際范

一年多了，東西湖區吳家山的武漢集裝箱中心從來沒有如此熱鬧過。昨日上午，漢新歐國際貨運專線在此宣告重啟，并將常態化運行。QeH大陸橋物流聯盟

一年多來，一直處于停擺狀態的漢新歐曾引發廣泛關注，本報曾以《漢新歐國際貨運專列停運背后四重門》為題，深入分析，建言獻策。QeH大陸橋物流聯盟

可喜的是，在多方推動下，重啟的漢新歐終于穩穩再踏征途。未來的15天里，這趟裝載著1200萬美元電子產品的專列將途經我國鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等城市，再經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，最終抵達10000多公里之外的波蘭。QeH大陸橋物流聯盟

 十秒汽笛聲劃破長空QeH大陸橋物流聯盟

“漢新歐”重踏萬里征程QeH大陸橋物流聯盟

昨日上午10時38分，一聲持續10秒的汽笛聲劃破了東西湖吳家山的上空。中鐵集武漢集裝箱中心的鐵軌上，一列近200米長的火車踏上赴歐之旅。漢新歐國際貨運專列，結束了長達一年多的“空窗期”。QeH大陸橋物流聯盟

編號為DF80022的火車頭拉著41個大型集裝箱向西駛去時，剛剛宣布了“漢新歐”重啟的武漢市長唐良智雙手在身前緊握，喜悅之情溢于言表。QeH大陸橋物流聯盟

這趟列車讓在場的大多數人聯想到兩年前的10月24日，這組數字見證著時空的變遷。武漢市交委主任夏煥運清楚地記得，當年，漢新歐貨運列車在歷經17天，奔襲10863公里，將價值500萬美元的貨物運到捷克后，因比水運高出兩倍的運價、貨源不足和通關手續繁瑣，而被迫擱淺。QeH大陸橋物流聯盟

 線路雖然停擺，努力卻未間斷。在這500多天的“空窗期”里，武漢鐵路口岸的開通、“五年不變”的補貼政策，使得三大難題逐一破解。這次重新出發，值得一提的是，在漢經過鐵路口岸的審查后，這批貨物到達新疆阿拉山口時，將不再需要報關，只需一次查驗，便可走出“國門”。QeH大陸橋物流聯盟

大約15天后，這9萬余件電腦機箱和主板就將抵達波蘭諾斯，送進世界電子產品巨頭DELL的工廠。用不了多久，這批“武漢造”就將走進歐洲大陸的千家萬戶。QeH大陸橋物流聯盟

在武漢貨主富士康眼中，由于漢新歐補貼措施豐厚，他們只用付出比水運高出10%的運輸成本，卻能比水運省出近30天的時間成本。他們的心里有一筆賬：因為歐洲市場的價格波動瞬息萬變，所以電子產品更注重時間成本。這省下的30天里，電子產品的保值比例最高可以達到20%。相比之下，如今的“漢新歐”已然成了比水運更劃算的貨運方式。因此，他們早早就預訂了下一趟漢新歐的“車票”，票面日期初步定在5月15日。QeH大陸橋物流聯盟

不只是富士康，目前，東風公司、冠捷、武鋼已相繼向漢新歐新的運營商漢歐國際物流有限公司拋出了橄欖枝，就連湖南、江蘇的企業也察覺到了漢新歐重燃的魅力。QeH大陸橋物流聯盟

漢歐物流董事長車用祥告訴記者，這片藍海若完全打開，東風公司的汽車、冠捷的顯示器、武鋼的鋼板，將可為漢新歐提供每月開行7列的貨源。但由于市場還需培育，漢新歐短期的“常態化運行”目標是：從每月三班到每周一班。QeH大陸橋物流聯盟

我們可以展望的是：向西，漢新歐沿著鐵軌，穩穩向前；向東，江海直達順流而下，乘風破浪。隨著漢新歐的常態化運行，陸上新絲綢之路和海上新絲綢之路的共同發力，將為武漢帶來“鐵水聯運”的國際物流新活力。QeH大陸橋物流聯盟

前景展望QeH大陸橋物流聯盟

 20%股份引來合伙人QeH大陸橋物流聯盟

“漢新歐”返程物流鏈曙光初現QeH大陸橋物流聯盟

漢新歐的兩端，一頭是擁有13億人口的中國，一頭是擁有5億人口的歐洲。2013年，中歐之間的貿易額高達5600億美元。在中鐵集裝箱公司的副總經理鐘成看來，這片大市場里應該有漢新歐的一席之地。QeH大陸橋物流聯盟

漢歐物流董事長車用祥雖有同樣的信心，但他認為，只有切實降低漢新歐的運輸成本，用真正的“低價”來吸引貨源，才能使漢新歐在“市場說了算”的大趨勢下煥發足夠的魅力。而其中最關鍵的環節便是解決漢新歐“只有貨往外運，沒有貨往回拉”的尷尬現狀。QeH大陸橋物流聯盟

“我們已經拿出20%的股份，邀請中鐵集加盟，共同經營漢新歐。”車用祥說，中鐵集的物流觸角遍布漢新歐沿線，若能由他們在國外為漢新歐收攬返程貨物，將會事半功倍。QeH大陸橋物流聯盟

此外，來自哈薩克斯坦的合作意愿，也于近日傳到了武漢市交委。據了解，哈薩克斯坦的一家物流公司表示，愿意“入伙”漢新歐，在新疆阿拉山口設立辦事處，為漢新歐提供返程貨源。QeH大陸橋物流聯盟

剛剛重啟便引來了兩個合伙人，漢新歐的返程物流鏈已現曙光。然而，更讓人期待的是，“整車進口口岸”和“安智貿組織”的加入，將進一步提升漢新歐吸引返程物流的能力。若成為“整車進口口岸”，武漢將可以直接從國外進口原裝汽車，這對汽車制造大國德國的車商們來說，將是一個巨大的商機。若再加入“安智貿組織”，漢新歐在穿越歐洲6國時，一次報關即可全程暢行。QeH大陸橋物流聯盟

車用祥告訴記者，隨著漢新歐返程物流鏈的鋪開，歐洲的高端產品將會搭著火車，又快又穩地來到武漢。QeH大陸橋物流聯盟

人物心情QeH大陸橋物流聯盟

“漢新歐”駕駛員代立：兩次駕車 兩種期待QeH大陸橋物流聯盟

昨日上午10時，雖然離發車還有半個多小時，漢新歐專列的火車司機代立已將各項儀器調試到位。記者了解到，2012年10月24日首發的漢新歐列車就是由他駕駛。QeH大陸橋物流聯盟

“漢新歐重啟后，駕駛要求更高了。”代立告訴記者，這次任務中的駕駛要求，比以前更為嚴格。僅僅在從吳家山到武漢北的短短幾十公里中，技術指標的要求就比以前增加了近10項。QeH大陸橋物流聯盟

代立告訴記者，作為一名武漢人，他兩次駕駛漢新歐，心里懷著的是兩種期待。首次駕駛漢新歐時，他希望這列火車能順利到達歐洲；這次駕駛將常態化運行的漢新歐，他則希望更多有武漢特色的產品能借助漢新歐出國，把武漢的名號在國際上叫響。代立說，在他眼中，漢新歐并不只是一列運貨的火車，而是武漢的又一張“國際范兒”名片。QeH大陸橋物流聯盟

在隨后的啟動儀式上，談及漢新歐的意義時，武漢市副市長張光清提到，武漢自開埠以來，全國六成的茶葉都是從這里發往歐洲，武漢的國際貨運區位優勢早就已經彰顯。漢新歐的常態化運行，對于提升武漢的國際影響力來說，將是濃墨重彩的一筆。QeH大陸橋物流聯盟

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