青島建設新亞歐大陸橋橋頭堡

今天，參與國家絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路戰略研討會在青島舉行。54n大陸橋物流聯盟

在今天舉行的研討會上，山東省委常委、青島市委書記李群代表中共青島市委、青島市人民政府，向本次研討會的勝利召開表示熱烈的祝賀。他說，建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，是中央實施新一輪擴大開放的重大舉措。青島作為我國東部沿海重要的港口貿易城市，積極參與國家“一路一帶”戰略，這既是青島應盡的義務，更是青島應有的擔當。回顧青島的發展歷程，這座城市擁有許多參與國家“一路一帶”建設的獨特優勢和條件。54n大陸橋物流聯盟

他說，初步考慮有以下四個方面：54n大陸橋物流聯盟

一是從歷史淵源看，青島是古代海上絲綢之路的北線起航點，自春秋戰國時期，山東半島的齊國首開“東方海上絲綢之路”對外貿易的先河，漢代至魏晉南北朝時期，山東半島至日本、朝鮮海上航線是歷史上著名的“循海岸水行”的黃金通道。位于膠州灣北岸的青島古港--板橋鎮（屬現膠州市），與我國早期的廣州港、泉州港、漳州月港一樣，是海上絲綢之路的重要港口，自唐朝就開始了對日本、韓國的人員交往和文化經貿聯系。公元1088年，宋朝在板橋鎮設置具有海關職能的“市舶司”，板橋鎮逐步發展成為五大通商口岸之一，成為當時我國海上金融、商貿、文化交流的樞紐。所以，青島融入海上的“絲綢之路經濟帶”條件得天獨厚。從陸地絲綢之路看，近代開埠以來，青島與沿黃流域也有著密切的經濟聯系，上世紀30年代國民政府時期對青島有一個空間的區域規劃，對青島版圖上的經濟區域定位就是沿黃流域，從東部一直到西部新疆，期間青島是一個重要節點，再向北是天津，主要擔負著京津唐。再向北是大連，擔負著關東。再向南是上海港，主要負責長江流域。還有廣州港，主要負責珠江流域。所以，青島當時是中國非常著名的五大節點城市。1904年膠濟線建成，打通了青島向內向外聯系的通道。1952年隴海線修至蘭州，西部大動脈得以貫通，進一步密切了青島與沿黃流域的經濟文化交流與聯系。如今，青島與連云港、日照等同屬新亞歐大陸橋橋頭堡，航線密度居長江以北第一位，港口腹地涵蓋沿黃九省一市。青島到霍爾果斯口岸的距離比連云港還要近100多公里，陸上的絲綢之路也有很多優勢。54n大陸橋物流聯盟

二是從綜合實力看，青島是我國重要的區域經濟中心城市、首批沿海開放城市、計劃單列市，物產資源豐富，產業門類齊全，已經形成家電、汽車、船舶海工、橡膠、食品、電子信息、軌道交通裝備、海洋生物醫藥等規模化產業鏈條；擁有海爾、海信、青啤、南車四方等一批國內外知名的制造業品牌企業。2013年，全市實現生產總值8006.6億元，增長10%；公共財政預算收入完成788.7億元，增長17.7%；城市居民人均可支配收入和農民人均純收入分別達到35227元、15731元，增長9.6%和12.4%。而且，青島區位條件優越，作為沿黃流域最大的出海口，向西可經新亞歐大陸橋連接我國中西部地區和中亞五國，向東可通達東北亞地區，的確是聯通絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的重要樞紐城市或重要交界點。54n大陸橋物流聯盟

三是從內外開放看，改革開放以來，青島不斷深化與日韓、東亞、歐盟等國家和區域的合作，與韓國釜山、荷蘭海牙、德國雷根斯堡、日本京都、川崎締結了經濟合作伙伴關系。建設了經濟開發區、高新區、保稅港區、中德生態園等5個國家級經濟開發區、8個省級經濟開發區，擁有保稅港區、保稅區、出口加工區等四個海關特殊監管區，數量位居全國前列，成為我國開放政策最集中的區域之一。青島港已與180多個國家和地區的700多個港口開展貿易往來，形成了遠近洋航線兼備、干支線配套的全球性網絡，2013年港口吞吐量達到4.58億噸，集裝箱吞吐量1552 萬標準箱，均居世界第七位，前年是第八位，去年前進了一位，這種前進的趨勢還在進行。青島流亭機場開通了100多條航線，通航60多個國內外城市。2013年，全市實際利用外資55.2億美元，增長20%，位列副省級城市第二位；全市外貿進出口總額779.1億美元，占全國比重達到1.9%，占山東的26%左右。同時，這些年青島在對內經貿合作領域也積極耕耘拓展，目前已經與甘肅、寧夏等18個省市簽署了口岸戰略合作框架協議，與西安、鄭州、成都、蘭州、烏魯木齊等20多個城市建設“無水港”或進行戰略合作，開展海鐵聯運和多種形式的聯運，成為絲綢之路經濟帶上的重要節點。54n大陸橋物流聯盟

四是從海洋優勢看,青島是我國知名的海洋科技城，集聚了中國海洋大學、中科院海洋研究所、國家深海基地等28個海洋科研、教育與管理機構，擁有全國唯一的青島海洋科學與技術國家實驗室（這個實驗室歷經十幾年，去年終于全部敲定，今年即將進行正式實施）；匯集了全國70%的涉海領域兩院院士、30%的高級海洋專業人才；承擔了國家“863”、“973”計劃55%和90%的海洋科研項目。目前，青島正積極打造8個海洋特色產業園，滾動推進140個、總投資1600億元的海洋經濟重點項目建設，加快構建鏈條完善、技術先進、特色鮮明的現代海洋產業體系。2013年，全市海洋生產總值1316.9億元，對生產總值貢獻率達29%，成為城市經濟新的增長極。54n大陸橋物流聯盟

李群說，青島對于“一路一帶”有很多優勢，重點說這四個優勢。其實還有一個重要的是文化優勢，海洋文化、海上絲綢之路文化的研究，青島在這方面也有很多優勢，有很多值得挖掘的方面。像法顯和尚，是中國最早到印度的，在中世紀時期，比唐僧還要早幾百年。去的時候是陸路去的，是陸上的絲綢之路。回來的時候是從海上返回。由于青島的嶗山在中國整個沿岸當中高聳入云，所以他是從嶗山登陸，從嶗山把他從印度帶來的經書進行翻譯推進。所以對“一路一帶”文化方面的優勢也是巨大的。54n大陸橋物流聯盟

基于青島的優勢和條件，青島初步考慮并提出了打造面向韓日、輻射東南亞、陸聯中亞歐的“一路一帶”綜合樞紐城市的戰略構想。具體將規劃建設“四大功能載體”。54n大陸橋物流聯盟

一是打造“一路一帶”雙向開放橋頭堡。深化與烏魯木齊、霍爾果斯等西部口岸合作，搭建“青新歐”跨國貨運鐵路直達通道；加快面向日韓的門戶機場建設，打造與韓國貿易交往快速通道，推動絲綢之路經濟帶向東部沿海延伸，促進海上絲綢之路向中西部地區拓展，加快海陸雙向銜接。54n大陸橋物流聯盟

二是建設東亞海洋合作平臺。以助推海洋強國戰略為目標，按照國家統一部署，加快建設東亞海洋合作交流中心，設立東亞海洋經濟合作示范區、東亞海洋人才教育中心，立足東亞、輻射亞太，在海洋科技、環境保護、災害應對、海洋經貿等領域，與東亞、東南亞國家開展多層次務實合作，東亞海洋搜索科技也正在進行，李克強總理也在積極進行磋商，外交部、商務部也在推進。54n大陸橋物流聯盟

三是構建“一路一帶”經貿合作樞紐。以申建青島自由貿易港區為引擎，推動貿易投資便利化；積極打造國家級區域性財富管理中心城市。去年底今年初，經國務院批準，人民銀行等11家單位批復青島建設財富管理中心的金融示范區，這是我國唯一的以財富管理為中心的示范區，更加廣泛開展對外金融合作；提升發展國際貨物貿易、突破發展國際轉口貿易、扶持發展國際服務貿易，加快建設國際貿易中心城市。54n大陸橋物流聯盟

四是打造“一路一帶”綜合保障服務基地。發揮城市功能完善、綜合承載能力突出的優勢，整合各種力量，在國際海洋合作、深遠海開發、航道安全、綜合信息等方面為國家“一路一帶”戰略實施提供堅實服務保障。54n大陸橋物流聯盟

他說，今天參加研討會的各位專家、嘉賓，都是在各有關領域多有建樹的專家，必將會對青島如何參與“一路一帶”建設提出許多有價值的重要建設和意見。青島也相信，在多方的大力支持和共同努力下，青島一定會在國家“一路一帶”戰略實施中發揮應有的更加重要的作用。54n大陸橋物流聯盟

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