鐵路時評：中國鐵路開創我國對外貿易“新格局”

“剛剛奠基的中俄同江至下列寧斯闊耶界河鐵路跨江大橋是《中國東北地區同俄羅斯遠東及東西伯利亞地區合作規劃綱要》的重要項目，建成后，將改寫佳木斯在黑龍江省乃至全國的對俄貿易格局，無論在促進區域合作、還是繁榮地方經濟上都是新的里程碑”。 全國人大代表佳木斯市長林寬海在接受專訪時如是說。(人民網 3月9日)xI1大陸橋物流聯盟

同江中俄鐵路大橋位于中國黑龍江省同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶之間，東連遠東最大城市哈巴羅夫斯克，西通歐洲大陸，與西伯利亞大鐵路相貫通。建成后的同江中俄鐵路大橋將大力推進中俄兩國間的經貿合作與交流，也突顯出鐵路在我國對外經貿合作中的優勢作用。xI1大陸橋物流聯盟

近年來，中國鐵路在我國同世界各國的交流合作中創造出“斐然成績”，其中最具盛名的當屬“高鐵外交”和“高鐵絲綢之路”。“高鐵外交”在中國外交中已日益占據重要地位，除了歐亞大陸外，中國的“高鐵外交”還不斷進軍非洲和美洲市場，充分彰顯“鐵老大”在順應市場經濟體制下“走出去”的戰果。而對于貫穿歐亞17國的“高鐵絲綢之路”，中國工程院院士王夢恕則這樣評價：“規劃中的鐵路網能把旅客從倫敦送到北京，再駛往新加坡，同時還能去印度和巴基斯坦。另一項計劃則是希望建造一條向北穿越俄羅斯通往德國并連接歡洲鐵路系統的鐵路。此外還有一條線路將向南連接起越南、泰國、緬甸和馬來西亞。”xI1大陸橋物流聯盟

回顧過去，展望未來，鐵路正以它前所未有的方式改變中國對外貿易的傳統格局。過去的30年間，出口歐洲的貨物必須先到達交易港口，通過海運方式抵達歐洲。鐵路運輸被冠以“安全、便捷、高效”之最，加上它貨物承載量大、受氣候和自然因素影響較小的優勢，深受人們的青睞。例如：“渝—新—歐”國際鐵路的成功運營，以其“通關快、換軌快、過境快”的優勢，快速將中國制造的高新產品運往歐洲，運行時間僅為13天，而依賴傳統的海運，則需30天才可抵達。xI1大陸橋物流聯盟

同江鐵路大橋建設符合中俄兩國攜手建設絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的大框架，是中國鐵路實現其“跨越式”發展的雙贏策略。橋梁是溝通的紐帶，其建設不僅對兩國物質資料的流通與配置起促進作用，對兩國經濟、貿易、文化的交流與合作也具有重要意義，加速了中國鐵路開創中國對外貿易“新格局”的步伐，為實現區域經濟合作、促進地區間的交流與發展創造了新的里程碑！（伍策 瞿寧）xI1大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682