渝新歐今年有望 組織12趟回程班列

渝新歐國(guó)際鐵路開通后，在重慶的貿(mào)易界里掀起了一場(chǎng)風(fēng)暴。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

“卸貨、安檢、入庫(kù)……貨物離開倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往火車站，裝上集裝箱離開重慶，所有環(huán)節(jié)，快的話必須在幾小時(shí)內(nèi)完成。”昨天上午，重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站海關(guān)監(jiān)管區(qū)，重慶海關(guān)駐車站辦事處科長(zhǎng)李浚航一邊查看電腦監(jiān)控屏，一邊說。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐QQc大陸橋物流聯(lián)盟

改變東南亞物流格局QQc大陸橋物流聯(lián)盟

來自重慶海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，重慶海關(guān)已累計(jì)監(jiān)管“渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列94列，集裝箱8224標(biāo)箱；其中，僅2013年，就監(jiān)管班列36列，集裝箱3300標(biāo)箱，貨值約11億美元。這也意味著，“渝新歐”班列進(jìn)出口量首次超過10億美元關(guān)口。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

這一年，重慶外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)687億美元，排名全國(guó)第10，在西部12省市中位居第一，其中，重慶對(duì)最大貿(mào)易伙伴歐盟實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口值140.8億美元，增長(zhǎng)16.9%，標(biāo)志著重慶率先站上內(nèi)陸開放的制高點(diǎn)。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐鐵路的出現(xiàn)，中國(guó)南方乃至整個(gè)東南亞的物流格局也因此為之一變。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

今年有望QQc大陸橋物流聯(lián)盟

組織12趟回程班列QQc大陸橋物流聯(lián)盟

昨天，市口岸辦副主任王荊表示，重慶市還在積極申報(bào)汽車整車進(jìn)口口岸及木材、肉類等其他指定口岸，如果能實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_，渝新歐每箱公里運(yùn)價(jià)有望從目前的0.8美元降到0.5美元，極大地降低整體物流成本。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐（重慶）物流有限公司總經(jīng)理周樹林透露，今年內(nèi)，預(yù)計(jì)將組織12趟回程班列，從歐洲沿線直達(dá)重慶。“目前看來，回程貨占比最高的還是進(jìn)口汽車整車，約占60%-70%。”QQc大陸橋物流聯(lián)盟

吸引多位貿(mào)易商QQc大陸橋物流聯(lián)盟

來渝淘金QQc大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于多位歐洲商品經(jīng)銷商來說，渝新歐鐵路為他們的生意開辟了一片新天地。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

“有了渝新歐大通道，德國(guó)和重慶之間的貨物往來就不用等上兩三個(gè)月了。”德國(guó)亨嘉國(guó)際有限公司執(zhí)行總裁楊杰，在重慶生活了20多年，8年前才移民到了德國(guó)杜塞爾多夫市。將德國(guó)貨物通過渝新歐運(yùn)回重慶，楊杰是第一個(gè)吃螃蟹的人。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

和楊杰一樣，相中了渝新歐商機(jī)的還有黃斯德———白瑪斯德國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司首席執(zhí)行官，他同時(shí)也是歐洲500余個(gè)頂尖時(shí)尚品牌的中國(guó)區(qū)分銷商。“我們打算把中國(guó)總部設(shè)在重慶，看中的就是渝新歐帶來的物流優(yōu)勢(shì)。”黃斯德說。他給記者算了一筆賬：服裝、鞋帽等奢侈品，以前海運(yùn)，通常要提前一個(gè)半月從歐洲發(fā)貨，耗時(shí)30-40天才能抵達(dá)中國(guó)市場(chǎng)，比渝新歐鐵路要多花至少一半時(shí)間。而且，服飾在海運(yùn)過程中受潮的比例也相當(dāng)高，高達(dá)2%-3%。而通過渝新歐鐵路，不用擔(dān)心受潮的問題。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)無數(shù)海內(nèi)外商人來說，渝新歐是一條縱貫歐亞的大動(dòng)脈，給他們帶來的是滾滾財(cái)源。渝新歐也讓重慶完成轉(zhuǎn)身，使得以重慶為中心，輻射中國(guó)南方及東南亞的大物流圈初現(xiàn)雛形。QQc大陸橋物流聯(lián)盟

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