“鐵水公”聯運 重慶港口連通歐亞大通道

到“十二五”末期，重慶港務物流集團將建成西部最大的現代綜合物流樞紐港和集裝箱樞紐港。O75大陸橋物流聯盟

果園港、寸灘港分別通過長江連接太平洋、渝新歐連通大西洋、西南翼的出海口連接印度洋，使得中西部的國際貿易通道大大拓展。O75大陸橋物流聯盟

港口業務是宏觀經濟的晴雨表。商報記者昨日從重慶港務物流集團寸灘港獲悉，2013年，有40萬~50萬噸汽車鋼通過該港口進入重慶的汽摩生產企業，占市場用量的一半以上；同時，由該港口進出的集裝箱在去年也達到64.5萬標箱，相當于2006年集裝箱運量的近26倍。而隨著國內最大內河鐵、水、公聯運港口果園港年內將實現鐵路水路聯運，重慶市以果園港、寸灘保稅港、空港、鐵路中心站和兩江國際云計算中心構成的“五位一體”物流樞紐正在成型。其中，果園港夯實了兩江新區建設內陸國際物流樞紐新優勢，將成為長江經濟帶、絲綢之路經濟帶新起點。O75大陸橋物流聯盟

九成水路外貿集裝箱經寸灘O75大陸橋物流聯盟

“在剛過去的2013年，由寸灘港上岸的汽車鋼有40萬~50萬噸，涵蓋了重慶企業過半用量，同時，有包括大眾、通用等品牌在內的30萬輛轎車通過寸灘港，進入重慶、四川以及貴州等市場，每天進出港的物流車輛就有1300~1500輛。”重慶國際集裝箱碼頭有限公司總經理屈宏昨日向商報記者透露，除了為工業輸血的大宗進口生產資料，各種走水路的進口消費品也大多從寸灘港上岸，包括各種進口的高檔木材、紅酒以及整車等。O75大陸橋物流聯盟

“港口業務是宏觀經濟的晴雨表，近幾年重慶經濟保持兩位數的增速，寸灘港業務量也一樣高速增長。”屈宏告訴商報記者，在2006年寸灘港初建投入使用時，其集裝箱一年只有2.5萬標箱，到2010年，這個數字翻了十倍，達到27萬標箱的高位，并持續保持高增長，接下來三年分別達到48.5萬標箱、55萬標箱和64.5萬標箱。此外，2013年重慶90%的外貿水路集裝箱是通過寸灘進出的，外貿窗口地位愈發顯著。O75大陸橋物流聯盟

港口物流搭上歐亞大陸通道O75大陸橋物流聯盟

在寸灘港的“窗口”作用愈發明顯之際，重慶港務物流集團副總經理黃繼告訴商報記者，果園港到渝懷鐵路魚嘴編組站之間的鐵路專線將在今年內打通，這意味著果園港將成為我國內河最大的實現“水、鐵、公”物流聯運的樞紐港口。O75大陸橋物流聯盟

“這是重慶建設長江上游航運中心、商貿物流中心的標志性工程”。黃繼告訴商報記者，果園港規劃了三個功能區，以進港鐵路專用線為界，碼頭功能區除16個泊位外，還有超過100萬平方米的貨場及100多畝的公路物流基地，建成后將完全滿足碼頭中轉功能的需要并實現水路、公路聯運。O75大陸橋物流聯盟

此外，鐵路功能區位于港區中部，占地500余畝，包含10公里的雙向進出港專線及13條裝卸、調車線，建成后將實現水路鐵路聯運并無縫連接渝新歐大通道。鐵路線以北是綜合物流園區，占地面積在1100~1200畝，將配套建成集倉儲、加工、配送及金融、物流、電子商務等功能的綜合物流園區。預計2015年果園港全部開放投產后，港區年吞吐能力將達到3000萬噸。O75大陸橋物流聯盟

兩江新區管委會相關負責人在接受商報記者采訪時表示，果園港和渝新歐鐵路連通后，長江中下游城市的大宗貨物也可以通過果園港來往歐洲。我國中西部作為連接歐亞大陸的戰略腹地，渝新歐國際通道的謀劃與推進，使得兩江新區在構建亞歐國際物流通道中具有樞紐優勢，果園港、寸灘港分別通過長江連接太平洋、渝新歐連通大西洋、西南翼的出海口連接印度洋，使得中西部的國際貿易通道大大拓展。O75大陸橋物流聯盟

論見O75大陸橋物流聯盟

寸灘果園O75大陸橋物流聯盟

分工合作O75大陸橋物流聯盟

重慶社科院區域經濟研究中心主任李勇向商報記者表示，新一輪全球性產業大轉移正在我國中西部全面展開，重慶物流網絡的完善對地區經濟的作用將更加凸顯。在此背景下，重慶的港口物流經濟應有明晰的思路。比如，由于海爾路交通壓力增加，未來汽摩等物流重心或將轉移到果園港，寸灘則做專業的集裝箱物流港口，綜合物流樞紐則是果園港的發展方向。O75大陸橋物流聯盟

重慶大學教授曾國平認為，兩江新區處在長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的交匯位置，是發展商貿物流經濟千載難逢的戰略機遇。O75大陸橋物流聯盟

縱深O75大陸橋物流聯盟

打通產業鏈O75大陸橋物流聯盟

形成差異化格局O75大陸橋物流聯盟

黃繼告訴商報記者，根據公司最新的發展規劃，到“十二五”末期，港務物流集團將初步建立起在西部地區最具影響力、輻射力、帶動力、控制力的現代綜合物流航母企業，建成西部最大的現代綜合物流樞紐港和集裝箱樞紐港。O75大陸橋物流聯盟

O75大陸橋物流聯盟
如何實現這個發展目標？黃繼表示，港務物流集團的思路是，將由傳統的港口經營向構建以港口為節點，航運、鐵路為連線，以全程物流為抓手的多式聯運轉變；由單一的商貿購銷模式向規模化生產資料市場交易中心轉變。促進港口中轉物流與園區綜合物流的相互支撐。O75大陸橋物流聯盟

在黃繼看來，港口是綜合性樞紐，如果在港口區域內建立物流園區，同時通過水運、碼頭中轉、鐵路公路的物流鏈，做好整個城市物流。把從簡單的買進賣出變成綜合性的商貿物流，打造大型交易市場，疊加貿易、服務、金融、物流等，真正做到把商貿物流和港口結合起來。他透露，明年下半年，果園港物流功能區將成為重慶大型的綜合性交易市場。O75大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682