日照港正申請開通陸橋運輸 未來集裝箱運輸可直達東亞

日照港是伴隨著中國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口，去年12月，全港年貨物吞吐量首次突破3億噸大關，其中鐵礦石運輸躍居全國沿海港口首位。在山東省兩會上，日照港集團公司總經理蔡中堂告訴魯網記者，今年將完成年貨物吞吐量3.35億噸，提前一年全面實現“十二五”規劃目標，向世界一流名港目標邁進。MN5大陸橋物流聯盟

記者了解到，2013年日照港貨物吞吐量突破3億噸，今年將充分發揮新亞歐大陸橋東方橋頭堡作用，積極參與絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的建設，談及日照港的競爭優勢，蔡中堂表示，日照港雖為新港口，但在20多年的時間，規模發展到年貨物吞吐量超越3億噸，與其具有的區位優勢以及港內發展一系列舉措密不可分：“港區灣闊水深，陸域寬廣，氣候溫和，不凍不淤，為我國名副其實的天然深水良港。此外，高速公路直達港區，港口內部生產效率、服務質量高，能贏得更多的市場。”MN5大陸橋物流聯盟

隨著30萬噸級原油碼頭的投產使用和國內技術最先進輸油管道的疏通建成，日照口岸原油進口業務飛速增長，已成長為全國重要的原油進口基地，日照港口功能也正在從單純的煤炭、礦砂裝卸，向多貨種、多功能、國際化的現代物流方向轉變。蔡中堂表示，日照港未來將發展原油、集裝箱運輸，“10年的時間，原油市場需求越來越大，在日照港已初具規模，”蔡中堂告訴記者，日照到河南濮陽的2000萬噸輸油管線目前正在規劃建設中，建成后，日照港原油運輸能力將達到8000萬噸，占全國原油運輸能力總量的1/3。MN5大陸橋物流聯盟

集裝箱方面，日照港2013年集裝箱吞吐量突破200萬標箱，“要想成為現代化港口，提升國際知名度，集裝箱發展是重要標志之一，這也是我們未來的發展戰略，”蔡中堂說，下一步將加強與船公司合作，加強資金、人力的投入配備，逐步實現“東煤南移”和“南散北集”，并將日照港鐵路運輸由擁堵的城市北部轉向較空曠的南部，進一步融洽港城關系，“今年也會把現代物流作為港口主要業務之一，目前我們正向鐵路總公司申報開通陸橋運輸，未來集裝箱可以直達到東亞等地。”MN5大陸橋物流聯盟

據了解，日照港還將加快推進實施石臼港區鐵路改建、嵐山港區第二座30萬噸級原油碼頭等重點建設項目，提前一年全面實現“十二五”規劃目標，向世界一流名港目標邁進。MN5大陸橋物流聯盟

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