渝新歐串起新棋局

穿過城鄉接合部幾條待拆遷的村鎮街道和大片的工地，我們驅車趕往建設中的重慶西部現代物流園。與周邊環境塵土飛揚形成強烈對比的是，園區管委會辦公樓有著不輸大都市商務區的大氣和整潔，這讓烈日下奔波采訪、有些許倦怠的記者，不由精神一振。這與重慶西部現代物流園常務副主任、董事長李天泉帶給記者的感受非常一致。jln大陸橋物流聯盟

自渝新歐國際鐵路大通道2011年正式運行以來，重慶西部物流園受關注的程度與日俱增。這座新“歐亞大陸橋”的起點就位于物流園的貨運配載區，全程11179公里的渝新歐鐵路從重慶出發，經甘肅、新疆，再穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國杜伊斯堡。作為重要的鐵路樞紐，西部物流園同時也是渝深和渝滬鐵海聯運的匯聚點。jln大陸橋物流聯盟

江海聯運貨物在途時間通常需要四五十天，通過渝新歐鐵路運輸，只需要20來天。李天泉說，“速度成倍提升使渝新歐打破了重慶乃至西部"一江春水向東流"的傳統運輸格局，整個西部的貨物來渝中轉，自然會為園區這個"大平臺"帶來大物流、大商貿、大集散”。渝新歐國際班列開行兩年多來，已運送貨物近7000箱。重慶制造的筆記本電腦、機電產品、汽車配件等得以銷往更多歐洲國家，進一步推動了重慶經濟的轉型升級。變化開始吸引一些嗅覺靈感的企業“逆流而動”，中國集裝箱集團第一次把集裝箱制造基地放到了重慶這樣一個內陸城市。jln大陸橋物流聯盟

得天獨厚的地利條件，在李天泉看來，既是資本，也是責任。目前國內物流園區普遍面臨的問題—園區先期基礎設施投資額巨大，物流企業回報周期長、附加值低—也一度讓他頭疼。“物流園區的良性發展不能一味靠政府輸血，更不能脫離定位搞開發。”李天泉為重慶西部物流園找到了“虛實結合“的破題之術。jln大陸橋物流聯盟

記者在園區辦公樓的沙盤上看到，西部物流園區規劃面積是33平方公里，已建設面積16平方公里，完成招商面積占總規劃面積的三分之一。“運輸格局的改變，要求重慶西部物流園不僅要有強大的貨運轉運能力支撐進出項貨品的集散，而且還要吸引商貿產業聚集，以提供充足的貨源支撐，滿足區域經濟平衡發展的需求。”李天泉抓住了另一個機會。jln大陸橋物流聯盟

根據重慶市“十二五”發展規劃所制定的建成長江上游地區商貿物流中心的目標，商品交易將向大而專的專業市場或專業市場群集中，重慶市商業委員會流通處副處長張崳健告訴記者，隨著重慶主城“二環”時代的到來，大型商品交易市場的外遷化將成為主流趨勢，市區的朝天門市場、盤溪市場等一大批專業交易市場將外遷。jln大陸橋物流聯盟

承接部分轉移交易市場，并且把引入的市場用活用好，李天泉主動出擊。“我們甚至考慮參股部分市場，既為未來園區的整體運作發展留出騰挪空間，又能用優惠政策引導更多企業來投資。”如今，重慶西部物流園確立了以現代物流為主導，金融、商貿、物流、科技、行政服務五位一體的供應鏈發展模式。jln大陸橋物流聯盟

化解了眼下的難題，李天泉自然要為西部物流園的未來謀劃。隨著渝新歐回程班列的持續常態開行，重慶可望成為歐洲對華貿易的分撥中心，而圍繞進口商品的展示、分撥、配送業務，西部物流園自然也是近水樓臺。jln大陸橋物流聯盟

走在解放碑、觀音橋等重慶最熱鬧的商圈，勞力士、GUCCI、LV、阿瑪尼等國際大牌的旗艦店比鄰而居，來重慶“買大牌”已經成為吸引周邊省份游客來渝的新亮點。jln大陸橋物流聯盟

張崳健說，目前重慶已經聚集了國際高端品牌190個。“渝新歐未來的文章不僅關系著西部物流格局，也是重慶參與進而成為整個西部商貿物流中心的關鍵一環。”jln大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682