中俄多處邊境口岸被關(guān)閉 邊境貿(mào)易遭受重創(chuàng)

據(jù)《俄羅斯報》報道，俄羅斯(運輸)遠(yuǎn)東地區(qū)因洪災(zāi)受損的不僅僅是糧食收成，還有許多經(jīng)濟(jì)部門。例如，由于邊境口岸被淹，猶太自治州同中國的邊境貿(mào)易遭受重創(chuàng)。這一情況對濱海邊疆區(qū)的國際客貨運輸有何影響？《俄羅斯報》記者就此問題采訪了俄羅斯邊境署遠(yuǎn)東管理局公共理事會成員維亞切斯拉夫·馬爾特年科（Vyacheslav Martynenko）。7fO大陸橋物流聯(lián)盟

《俄羅斯報》：維亞切斯拉夫·米哈伊洛維奇，猶太自治州、哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)和阿穆爾州的許多過境口岸被關(guān)閉，現(xiàn)正在恢復(fù)。通過濱海邊區(qū)的貨流量增加了多少？7fO大陸橋物流聯(lián)盟

維亞切斯拉夫·馬爾特年科：貨流量實際上增加不大。我想，原因是往來貨物全部屬于邊境貿(mào)易，如運往中國的是木材和其他地方出口產(chǎn)品，從中國運來的則是食品、日常用品和其他進(jìn)口產(chǎn)品。顯然，這些貨物都轉(zhuǎn)向了鐵路和河海聯(lián)運。而使用汽車通過濱海邊區(qū)運輸運費太高并不劃算。當(dāng)然，春天開始大規(guī)模重建工作時，可能會運輸一些建材和裝修材料。洪災(zāi)后，通過波克羅夫卡-饒河口岸從哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)到中國的客流量有所增加。7fO大陸橋物流聯(lián)盟

《俄羅斯報》：遠(yuǎn)東的汽車承運人在邊境署遠(yuǎn)東局的公共理事會議上提出了哪些問題？7fO大陸橋物流聯(lián)盟

維亞切斯拉夫·馬爾特年科：我們在十一月初舉行的最近一次會議上討論了如何迅速恢復(fù)受災(zāi)口岸工作的問題。我們對這些口岸的工作節(jié)奏比較關(guān)注，希望不要出現(xiàn)在俄方或中方排大隊的情況。邊境署建議承運人參加使用電子排隊系統(tǒng)的試點，該試點工作正在我國西部邊境地區(qū)進(jìn)行。但這需要許多準(zhǔn)備工作，要在口岸建立有休息場所的現(xiàn)代化停車場。對這種停車場的需求很大，特別是冬季因大雪封關(guān)時，就像11月25-26號波格拉尼奇內(nèi)發(fā)生的那樣，通往口岸的路上積壓了數(shù)百輛大貨車和公共汽車。那里就需要首先建立這樣的停車場。7fO大陸橋物流聯(lián)盟

《俄羅斯報》：馬上要到新年了，邊境上也許會再次出現(xiàn)長隊......7fO大陸橋物流聯(lián)盟

維亞切斯拉夫·馬爾特年科：克拉斯基諾和波格拉尼奇內(nèi)的在建口岸設(shè)施投入使用之前，很難避免出現(xiàn)排隊的情況。但大部分游客恰恰希望在12月30-31日和1月3日出境。我們的預(yù)測，通過波格拉尼奇內(nèi)的客流會小一些，通過卡拉斯基諾的客流則會增加。但總地來說，旅客流量已連續(xù)三年呈下降趨勢。原因之一是對倒包客和背包工的打擊。據(jù)統(tǒng)計，今年頭9個月俄羅斯赴中國的旅客人數(shù)為12.45萬人次，全年預(yù)計為16-17萬人次，而從前最高曾達(dá)30萬人次。7fO大陸橋物流聯(lián)盟

《俄羅斯報》：幾年前，濱海邊區(qū)政府曾提出開放轎車自由行，作為邊境旅游的刺激措施之一。這一建議現(xiàn)實嗎？7fO大陸橋物流聯(lián)盟

維亞切斯拉夫·馬爾特年科：中國地方政府也有這樣的想法，但主要困難還不是口岸的技術(shù)設(shè)施，而是兩國的交通規(guī)則不同。例如，從事跨境運輸?shù)?quot;濱海汽運"公司就專門培訓(xùn)從事跨境客貨運輸?shù)乃緳C(jī)。司機(jī)經(jīng)培訓(xùn)后才能得到中國警方認(rèn)可的專門駕照。也就是說，想到中國自駕游的旅客都得走這一模式。7fO大陸橋物流聯(lián)盟

《俄羅斯報》：我方提出在邊境地區(qū)實行自由交通的問題已經(jīng)好幾年了。比方說，為什么從波格拉尼奇內(nèi)進(jìn)入中國的車輛，不能從卡拉斯基諾回國呢？7fO大陸橋物流聯(lián)盟

 維亞切斯拉夫·馬爾特年科：我們很早就提出過這個問題，交通部也向中方提出了開放不同口岸之間通行的問題，這樣對承運人和發(fā)貨人也很方便。中國邊境地區(qū)的道路狀況很好，路上車輛也不多。如果沒有過多的口岸擁堵，運費也能降下來。我認(rèn)為，雙方遲早會就此達(dá)成共識。這也是解決口岸擁堵問題現(xiàn)實可行的方法之一。7fO大陸橋物流聯(lián)盟

作者：伊琳娜·德羅貝舍娃 (Irina Drobysheva)俄羅斯(運輸)7fO大陸橋物流聯(lián)盟

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